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 pagina   modelli FIAT 128- scala 1/43

 


 

Are 400 – Fiat 128 Rally Gr.1 – L’ndimenticato Attilio Bottega, con una delle sue prime vetture. Con questa 128 assolutamente privata partecipò, navigato da Brigantini al San Martino di Castrozza 1972 dove finirono 47^ assoluti.
 
Are 401 – Fiat 128 Rally Gr. 1 – Schierata dalla famosa Scuderia Filipinetti, più nota per le apparizioni su pista che nei rally, la 128 di Lier e Frattini giunse 21^ assoluta al Rally di Monte Carlo del 1972

Are 402 – Fiat 128 Rally Gr.2 – Santacroce e Versi, parteciparono, senza fortuna, al Rally dell’Isola d’Elba 1972 con questa 128.
 
Are 403 – Fiat 128 1100 Gr.2 – Ancora una 128, questa volta in versione 1100,  che con Avenoso e Dinunzio si ritrò al Rally Elba 1972

ARE 292 –  Fiat 128 1100 Gr.2 -Evoluzione della vettura precedente, dotata dei parafanghi “aerodinamici” che consentivano il montaggio di ruote a canale largo. Il modello riproduce la vettura dello Svizzero Haldi alla salita di Marcharuz nel 1972   ESAURITA SOLD OUT
ARE 292 A – Fiat 128 1100 Gr.2 - Preparata dal famoso Mike Parkes per la Scuderia Filipinetti, questa 128 1100 fu schierata con Walter Dona’ alla gara europe turismo del 1971 al Salzburgring ESAURITA SOLD OUT

6 ore di Monza ESAURITA SOLD OUT
Europe Turismo 1973 al Paul Ricard

ARE 293 –  Fiat 128 1300 “rally” Gr.2 -Nel 1973 la scuderia Filipinetti adotta la versione “rally” della Fiat 128, dotata del motore di 1300cc e caratterizzata oltre che da una differente mascherina radiatore anche dai fari posteriori non più rettangolari ma rotondi ed a coppia su ambo i lati.. L’auto è inoltre dotata di tappo di riempimento rapido che fuoriesce dal baule. Il kit riproduce la vettura di Albera e Coulon e quella di Cheneviere e Lafosse impiegate nell’Europe Turismo 1973 al Paul Ricard ed alla 6 ore di Monza

ARE 311 – Fiat 128 1100  Gr.2 – Cibin e Tallia conclusero al 3^ posto di gruppo 2 con questa 128 al Giro d’Italia del 1973.


ARE 312 – Fiat 128 1100 Gr.2 – Nel 1971 i maggiori preparatori Italiani della Fiat 128 erano Trivellato e Ferraris, per puntare alla conquista del campionato italiano di categoria, nel 1971, nell’ultima gara della stagione, a Monza per il trofeo AA CC Lombardi,  Trivellato schierò una nutrita squadra di specialisti, tutte le vetture adottarono i parafanghi “aerodinamici”, questo kit rappresenta la vettura di Crassevig 4^ classificato, auto dotata di cerchi in lega tipo “abarth”


IMMAGINE NON DISPONIBILE

ARE 312 A – Fiat 128 1100 Gr.2 – Vettura di “Girasole” a Monza ’71, 1^classificato, auto dotata di radiatore supplementare e cerchi tipo “abarth”, la vettura è verde

 
ARE 313 – Fiat 128  1100 Gr.2 – Vettura di Cozzarolo 3^ classificato, cerchi “abarth”

ARE  314 – Fiat 128 1100 Gr.2 – Vettura di Bordonaro ritirato ma campione italiano 1971, monta i cerchi tipo “filipinetti”
ARE 314 A – Fiat 128 1100 Gr.2 – Vettura di Donà (ex-filipinetti) ritirato (auto munita della mascherina della versione “rally”)

ARE 315 – Fiat 128 1100 Gr.2 – Vettura di Danieli dotata di radiatore supplementare anteriore e cerchi campagnolo tipo “filipinetti”, ritirato 		 
 
ULTIMO AGGIORNAMENTO 17/04/2008