NEWS FEVRIER 2024


Verona Fevrier 2024
 
Mesdames et Messieurs,
Nous avons le plaisir de vous informer des nouveautés que notre société mettra à la disposition des modélistes et des collectionneurs, à partir de ce mois-ci.
Il s'agit de modèles à l'échelle 1/43, en résine, avec détails métalliques, pièces photodécoupées, jantes en aluminium tourné, pneus en caoutchouc, autocollants et instructions. Sauf indication contraire, ils sont disponibles en kit (non peints) ou assemblés.
En détail:

Une nouvelle serie de 365 gtb/4 disponible seulement montée:
Are 1299 – 365 gtb/4 – Voiture de l'écurie Shark Racing, engagée aux essais de 24 heures en 1973 avec les pilotes Guerie et Grandet. #14407
Are 1300 – 365 gtb4 – Utilisée lors des essais des 24 heures de 1973 par Minter et Posey, elle se caractérisait par le grand aileron avant, non utilisé en course.
Are 1301- 365 gtb4 – Milt Minter et Sam Posey ont conduit cette équipe Nart de Daytona aux 24 heures en 1973. Ils n'ont pas atteint la ligne d'arrivée #16407
Are 1302 – 365 gtb/4 - Voiture de l'équipe Nart engagée aux 4 Heures 1973 avec les pilotes Migault Guitteny et Bodin
Are 1303 – 365 gtb/4 – L'équipe britannique JCB Corgi a participé aux 24 heures de 1973 avec cette voiture pilotée par Corner et Green, mais les deux n'ont pas terminé la course. #15681
Are 1304 – 365 gtb/4 – la voiture de l'Ecurie Francorchamps préparée pour les essais des 24 heures de 1973 pour Andruet et Bond.
Are 1305 – 365 gtb/4 – Andruet et Bond termineront 20èmes au classement général avec Daytona Francorchamps aux 24 heures de 1973. #16425
Are 1306 – 365 gtb/4 – Autre Daytona engagée par Nart aux 24 heures de 1973, la n.36 de Guitteny et Grossmann n'a pas terminé la course. #14889
Are 1307 – 365 gtb/4 – La seule voiture de l'équipe Nart à adopter la solution aérodynamique de l’aileron sous l'arrière, la 365 de Garcia Veiga et Di Palma, n'a pas terminé la course malgré d'admirables performances en qualifications. #16367
Are 1308 – 365 gtb/4 – Migault et Chinetti terminent à la 15ème place avec la Daytona n.38 de l'équipe Nart, disputant les 24 heures de 1973. #14141
Are 1309 – 365 gtb/4 – Alignée par l'équipe Shark aux 24 heures 1973 avec Guerie et Grandet, il n'a pas franchi la ligne d'arrivée. #14407

Les autres nouveautes disponibles soit en kit soit tout montée:
Are 1310 – Vette C3 – La Corvette de Thomson et Mahler, qui a abandonné aux 12 heures de Sebring en 1971, était sponsorisée par Marathon Fuel.
Are 1311 – Cadillac 1949 série 62 sedanette – Engagés dans la première CoursePanaméricaine (Carrera Panamericana ) en 1950 Mc Afee et Robinson, sont devenus célèbres pour avoir tourné un beau film pendant la course. Ils terminent la course à la dixième place.
Are 1312 – Cadillac 1949 série 62 sedanette – En 1951, lors de la deuxième Carrera Panamericana, le Caddy de Mc Afee et Robinson a pris les couleurs du sponsor Gulf. La voiture semble avoir été considérablement développée, mais les pilotes ne verront pas la ligne d'arrivée, abandonnant en raison d'une sortie de route.
Are 1313 – Chrysler New Yorker – Participant à la troisième édition de la Carrera Panamericana en 1952, la voiture de Kirkwood et Mc Daniel préfigure le modèle de l'année suivante. Les deux Américains n’ont pas réussi à franchir la ligne d’arrivée.
Are 1314 – Chrysler New Yorker – Engagée par Hahn Motor Co. Dans la quatrième Carrera Panamericana pour les Américains Gray et Elliason, cette voiture n'a pas atteint la ligne d'arrivée.
Are 1315 – Chrysler New Yorker – La première des deux New-Yorker de l'équipe Kiekhaefer, peinte aux couleurs bleu et orange de l'Université de Floride. Cette n.16 pilotée par Fitch et Razo Maciel n'a pas franchi la ligne d'arrivée.
Are 1316 – Chrysler New Yorker – La deuxième NY de l'équipe Kiekhaefer engagée pour la Carrera Panamericana de 1953, avec le n°57 était conduite par Mundy .Comme la jumelle de Fitch, la 16, elle n'a pas atteint la ligne d'arrivée.
Are 1317 – Chrysler New Yorker - Conduite par l'Américain Korf dans la Carrera Panamericana de 1953, cette Chrysler de l'équipe AbPoe n'a pas atteint la ligne d'arrivée.
Are 1318 – Porsche 935 – Voiture de l'équipe Dick Barbour alignée pour Johnny Rutherford lors de la finale des 250 milles de Daytona en 1977. Elle a été classée à la 51e place bien qu'elle n'ait pas terminé la course.
Are 1319 – Porsche 935 – Pilotée aux 100 miles de Laguna Seca 1978 par Bob Bondurant pour l'équipe Dick Barbour Performance, cette 935 termine à la septième place.
Are 1320 – Porsche 934/5 – En lice pour le Team Belcher lors de la finale des 250 Miles de Daytona en 1977, cette Porsche pilotée par Jim Busby n'a pas franchi la ligne d'arrivée et s'est classée à la 65ème place.
Are 1321 – Porsche 911 Carrera RSR – Cinquième place à la course de 100 milles du Mid Ohio en 1976 pour la Racing Consultants Carrera pilotée par John Gunn.
Are 1322 – Porsche 935 – George Dyer s'est classé dix-neuvième bien qu'il n'ait pas terminé la course, lors de la Daytona Finale 250 miles 1977 avec sa Porsche n.30.
Are 1323 – Porsche 934/5 – Avec cette voiture, l'Américain George Dyer s'est classé sixième du classement général lors de la course de 100 milles sur route d'Atlanta en 1977.
Are 1324 – Porsche 934/5 – Voiture de l'équipe Valvoline Deutschland, classée dixième avec les pilotes Sindel et Steckkonig aux 6 heures de Dijon en 1976.
Are 1325 – Porsche 911 S – Participante aux 24 Heures de Daytona 1983, cette 911 profondément retravaillée était pilotée par Bean et Cason pour l'équipe Gary Wonzer. Elle n'a pas franchi la ligne d'arrivée et s'est classée à la 55ème place.
Are 1326 – Porsche 911 Carrera RSR – Engagée par l'équipe Starbite aux 12 Heures de Sebring 1976, la n.52 était pilotée par Tunstall et Wade. Il termine 23ème au classement général.
Are 1327 – Porsche 911 Carrera S – Préparée au look de la RSR, la Porsche de White et Mc Lain, a participé à la course des 12 heures de Sebring en 1977. Elle n'a pas terminé la course et s'est classée 57ème position. .
Are 1327B – Porsche 911 Carrera S – Sponsorisée par Havatampa Cigars, la 911 n.67, pilotée par White et McClain aux 500 km de Road Atlanta en 1976, termine la course à la onzième place.
Are 1328 – Porsche 934/5 – Voiture de l'équipe Bayside Disposal, participant à la Trans Am à Mosport en 1978 avec Bruce Leven. Elle termine quinzième au classement général.
Are 1329 – Porsche 911 Carrera – Participant de l'équipe Quick Associates aux 6 Heures de Riverside en 1981 avec Michaelson et Scott. Elle n'a pas fini la course.
Are 1330 – Porsche 934/5 – Conduite à la troisième place du classement général par Hurley Haywood aux Mid America 100 Mile en 1977. Cette voiture portant le n°95 était engagée par l'équipe de Bob Hagestad.
Are 1331 – Porsche 911 Carrera RSR – pilotée par Bob Hagestad à la neuvième place du classement général des 6 Hours of Mid Ohio en 1976.
Are 1332 – Porsche 935 – Ludwig Heimrath a piloté sa voiture lors de la Finale des 250 miles de Daytona en 1977. La voiture n°7 n'a pas terminé la course mais s'est classée vingt-huitième. Avec le même kit il est possible de réaliser la version de Heimrath (2 ème) à la course trans am de Mosport en 1977 .
Are 1333 – Dino 246 – voiture utilisée par le britannique Richardson lors de la course de montée du Mont Ventoux en 1972.
Are 1334 – Dino 246 - Une autre voiture qui a participé à des courses en montée, cette fois à Brauinsberg en 1973, pilotée par Oppithauser.
Are 1335 – Dino 246 – Voiture préparée par l'équipe Nart pour les 6 heures de Watksin Glen en 1972, elle a été pilotée par Cluxton et Moran uniquement lors des essais qualificatifs lorsque des problèmes mécaniques l’ont empêché de participer à la course.
Are 1336 – Dino 246 – Unique participation aux 24 heures de 1972 pour le Dino préparé par Nart. Menés par les Français Laffeach et Doncieux, ils terminent à la 17ème place.
Are 1337 – Dino 246 – Voiture engagée dans le groupe 3 de l'édition 1975 du Giro Automobilistico d'Italia avec l'équipage De Gregori et Pasquini, terminant à la 36ème place.
Are 1338 – Dino 206 – Alignée aux 12 Heures de Sebring en 1969 par l'écurie Nart, elle se classe 36ème au classement général pilotée par Posey et Dini.
Are 1339 – Lancia Stratos – abandon pour la belle Stratos aux couleurs d'Olio Fiat pilotée par Tabaton Pirro et Perissutti au Tour d’Italie.
Are 1340 – Corvette C3 – Alignée par Smith Kemp Auto Racing aux 6 Heures de Daytona 1972, pilotée par Kemp et Fraser, elle n'a pas atteint la ligne d'arrivée.
Are 1341 – Corvette C3 – Quatorzième place pour la Corvette Leddon Blackwell Racing pilotée par Tony de Lorenzo et Maurice Carter aux 6 Hours of Mid Ohio 1974.
Are 1342 - Lancia Stratos - Arturo Merzario et Francesca 'Cica' Lurani ont participé sans succès au deuxième Giro d'Italia en 1974 avec cette voiture préparée par Delta Elaborazioni.

Dans la série Coffret, 3 nouveaux sujets sont disponibles :

Arec 037 – 365 gtb/4 – Les quatres voitures de l'équipe Nart participant aux 24 heures de 1973, avec les numéros 6, 36,37 et 38.
Arec 038 – 365 gtb/4 – La voiture engagée aux 24 heures de 1973 par l'Ecurie Francorchamps flanquée de la même voiture utilisée en essais avec quelques différences esthétiques et de décoration.
Arec 039 – Les trois Dinos utilisés par Nart. La 98 était la voiture des 12 Heures de Sebring en 1969, la 24 était la voiture utilisée pour les essais des 6 Heures de Watkins Glen en 1972 et enfin la 46 qui participa aux 24 Heures en 1972.

Dans la série accessoires, quelques nouvelles productions:

Arep 120 – Anneaux pour spots 1,0-1,5-2,0 mm
Arep 121 – Crochet de capot des années 50/60, deuxième type
Arep 122 – Boucles de capot « Cuir »
Arep 123 – Crochets de capot à ressort et caoutchouc, 2ème type
Arep 124 - Crochet de remorquage.

 

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NEWS SEPTEMBRE 2023


Verona Septembre 2023

Mesdames et Messieurs,
Nous avons le plaisir de vous informer des nouveautés que notre société mettra à la disposition des modélistes et des collectionneurs, à partir de ce mois-ci.
Il s'agit de modèles à l'échelle 1/43, en résine, avec détails métalliques, pièces photodécoupées, jantes en aluminium tourné, pneus en caoutchouc, autocollants et instructions. Sauf indication contraire, ils sont disponibles en kit (non peints) ou assemblés.
En détail:

Are 1269 – Volvo 142 – Première apparition de Marku Alen avec la Volvo 142 lors de la course des 1000 Laghi en 1972. Le pilote finlandais et Toivonen ont terminé à la troisième place du classement général. Avec le même kit il est possible de construire la voiture de Heinnonen et Saaristo, n.40, classée à la vingtième place.
Are 1270 – Alfa Romeo 2000 Gtv – Voiture de Groupe 1, pilotée par Frequelin et Delferrier au Rallye de Monte-Carlo en 1975. Ils terminent huitième au classement général et premier du groupe 1.
Are 1271 – Alfa Romeo 2000 Gtv – Participant au Rallye de Monte-Carlo 1973 avec Larrousse et Delferrier. Ils terminent à la vingt-quatrième place du classement général.
Are 1272 – Alfa Romeo 2000 Gtv – Bernard Beguin, associé à Fauchille, a mené cette Gtv à la dixième place et première du groupe 1, au Rallye de Monte-Carlo 1976.
Are 1273 – Alfa Romeo 2000 Gtv – Avec ce kit, il est possible de créer deux versions de la Gtv de Richard Imbert, alignée en 1975, au Tour de France et au Critérium des Cévennes, dans les deux courses la voiture portait le n°75.
Are 1274 – Porsche 935/77 – Version particulière de cette 935 réalisée par Sportwagen et engagée au Giro d'Italia 1979 par Facetti et Finotto. Ils n'ont pas atteint la ligne d'arrivée.
Are 1275 – Porsche Carrera RS 2.7 – Voiture de l'équipe Sonauto BP, engagée au Tour de France 1973 avec l'équipage Roussely et Grobot. Ils n'ont pas fini la course.
Are 1276 – Porsche Carrera RS 2.7 – Voiture du Team Sonauto, alignée au Tour de France 1973 avec un équipage féminin Desvignes Carrier. Ils n'ont pas atteint la ligne d'arrivée.
Are 1277 – Datsun 240 z – Avec ce kit, il est possible de créer deux versions de la Datsun n.57. La première a participé aux 24 Heures de Daytona en 1979 avec Tremblay et Lapp, la seconde aux 12 Heures de Sebring de la même année avec les mêmes pilotes. Dans les deux cas, ils n’ont pas atteint la ligne d’arrivée.
Are 1278 – Datsun 240 Z – Également pour ce modèle, deux versions sont possibles, toutes deux à partir de 1978, la voiture a été alignée aux 24 heures de Daytona avec Doyle, Maffucci et Speakman, ils ont atteint la seizième place, tandis qu'aux 12 heures de Sebring , le même équipage, n'a pas terminé la course et s'est classé à la quarante-cinquième place.
Are 1279 – Datsun 240 Z Vainqueur de la course Imsa Gto à Portland en 1978 avec Frank Leary, terminant dixième
Are 1280 – Lancia Stratos – Pilotée par Brion et Rossi au Sanremo 1979, cette stratos a terminé à la quinzième place du classement général.
Are 1281 – Lancia Stratos – Avec cette voiture, l'ancien pilote officiel Sergio Crugnola, associé à Manzoni, a participé,(abandon), au rallye Città di Modena de 1977.
Are 1282 – Lancia Stratos – Le solide pilote padouan Roberto Liviero, assisté de Roberto Cernigai, a atteint la dixième place du classement général, avec la Stratos de Michelotto, au Rallye Ciocco 1978
Are 1283 – Lancia Stratos – Ex-voiture de l'équipe Grifone pour Simontacchi et Vercellino, retirée du Rallye Città di Modena 1980.
Are 1284 – Lancia Stratos – Tarabella et Ancillotti, avec cette Stratos, se classent cinquantièmes à la Coupe de Liburnie 1979.
Are 1285 – Lancia Stratos - – La stratos de Borchi et Franceschini, contrainte à l’abandon au rallye Valli Imperiesi en 1982.
Are 1286 – Lancia Stratos – Les pilotes allemands Von Socha et Pirner ont abandonné lors du Rallye de Sanremo 1978.

Cette série dédiée aux 365 gtb/4, est seulement disponibles toute montée :
Are 1287 -Ferrari 365 gtb/4 - Voiture classée huitième aux 4 Heures du Mans en 1972 avec Philippe Comet-Epinat, elle est équipée d'appendices aérodynamiques à l'avant et d'arrières supplémentaires.
Are 1288 -Ferrari 365 Gtb/4 -En 1969, Nart présente aux essais des 24 heures du Mans la première version "course" de la 365 Gtb/4, strictement dérivée de la voiture de série. Confié aux Américains Grossmann et Posey, il se retira bientôt suite à un accident.
Are 1289 -Ferrari 365 Gtb/4 - La première participation de Daytona aux 24 heures du Mans remonte à 1971, les Américains de Nart préparaient la voiture en utilisant une carrosserie de compétition avec de nombreux détails en aluminium et équipée de déflecteurs aérodynamiques à l'avant. La voiture, pilotée par Grossmann et Chinetti Junior, s'est brillamment comportée et a obtenu la cinquième place au classement général.
Are 1290 – Ferrari 365 Gtb/4 – En 1977, aux 24 heures de Daytona, Ramsey Racing – Modena Sport Cars engageait 3 Daytona, toutes caractérisées par quelques différences aérodynamiques. La n°64, pilotée par Forbes Robinson, Paul Newman et Mil Minter, se classe cinquième au classement général.
Are 1291 – Ferrari 365 Gtb/4 – Deuxième Daytona engagée aux 24 heures du même nom en 1977, elle n'a participé qu'aux essais où elle a eu un accident qui l'a empêché de prendre le départ. Dévolue à Bobby Carradine, John Morton et Roy Woods, la voiture était caractérisée par deux connexions qui reliaient l'aile arrière au côté de la voiture, créant ainsi une sorte de baignoire dans la zone du capot arrière.
Are 1292 – Ferrari 365 Gtb/4 – La troisième voiture de l'équipe Ramsey à Daytona en 1977 était conduite par Tony Adamovicz, John Cannon et Dick Barbour. Contrairement aux autres voitures engagées par l’équipe, elle se caractérise par une série de trous sur le capot avant et l'absence de l'aileron arrière. Elle n'a pas terminé la course mais s'est classée à la trentième place.

Disponible en kit ou tout monté:
Are 1293 – Ferrari 308 Proto – En 1985, la Baja Aragon, en Espagne, était un événement important né du succès du Paris Dakar. Le solide pilote espagnol Antonio Zanini, qui avait déjà eu l'occasion de piloter les Ferrari 308 de Michelotto en rallye, a convaincu le préparateur padouan de mettre en place un modèle adapté à l'épuisante course tout-terrain. Malgré l'engagement et la compétence de ce duo , ainsi que le soutien d’ Ezpeleta, ils ont abandonné à cause de problèmes électriques au cours du premier quart de course.

La série dédiée à la Carrera Panamericana est disponible soit en kit soit toute montée:
Are 1294 – Ford Tudor – Voiture participant à la première édition de la Carrera Panamericano en 1950 avec les Américains Francis et Crum : l'équipage n'atteint pas la ligne d'arrivée.
Are 1295 – Ford Tudor – Une autre Ford à deux portes mais du modèle 1949, c'est le n. 56 engagée par les Mexicains Nieders et Gumbmann qui ont peint la voiture aux couleurs nationales. Ils n'ont pas fini la course.
Are 1296 – Ford Fordor – Version quatre portes de la Ford de 1950, toujours avec un équipage mexicain qui a ajouté un petit poteau à la voiture sur laquelle flottait le drapeau mexicain. Pilotée par les frères Almodovar, ils terminent la Carrera 1950 en trente et unième position.
Are 1297 – Lincoln Capri - Cette Capri a participé à la 4 ème Carrera Panamerica, en 1953, avec l'équipage mexicain Cerda Loza et Aguilar. Ils n'ont pas fini la course
Are 1298 – Lincoln Capri – En 1954, lors de la cinquième et dernière édition de la Carrera Panamericano, les Mexicains Cerda Loza et Aguilar se sont présentés avec le nouveau modèle de Lincoln Capri. Même cette année-là, ils n'ont pas eu de chance et ont mis fin à la courir prématurément.

La série ARS, disponible uniquement assemblé en série limitée à 25 exemplaires

ARS 148 – Porsche 911 SC – Voiture de l'équipe des frères Almeras, montée en version groupe 3 et pilotée par Vincent et Huret au Tour de Corse 1980. Ils abandonnèrent lors de la spéciale n.13

Dans la série coffret, les références ne sont disponibles qu’ uniquement assemblés .La série est limitée à 25 exemplaires :

Arec036 – Ferrari 365 Gtb/4 – Ce package comprend les trois Daytona n.64 65 et 66, engagées aux 24 Heures de Daytona 1977 par Ramsey Racing Modena Sport Cars. Seules la n.64 et la n.66 ont pris part à la course.

Nouvelles références dans la série des roues :

AREW155-ENKEI STUDEBAKER PANAM 2000
AREW156-GOTTI TERRA 308 BAHIA
AREW157-CAMPAGNOLO 365 ÉCROU SIMPLE
AREW158-CAMPAGNOLO 365 GALLETTO
AREW159-CAMPAGNOLO 365 ARRIÈRE LARGO SIMPLE ÉCROU
AREW160-CAMPAGNOLO 365 POST LARGO GALLETTO
AREW161-ÉCROU SIMPLE MINILITE 365
AREW162-CAMPAGNOLO 246 1
AREW163-CAMPAGNOLO 246 2
AREW164-CAMPAGNOLO 246 GALLETTO
AREW165-BBS STRATOS
AREW166-ÉCROU SIMPLE BBS 365

Quelques nouveaux accessoires photodécoupés :

AREP117-RIVETS 0,5MM
AREP118-SUPPORT DE SUPPORT DE VUE ARRIÈRE
AREP119-CROCHET DE CAPOT ANNÉES 50

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NEWS FEVRIER 2023


Verona Fevrier 2023

Nous serons présents au salon Rétromobile à Paris du 1er au 5 février
STAND 1 D076
Nous serons ravis de rencontrer tous les passionnés.
Mesdames et Messieurs,
Nous avons le plaisir de vous informer des nouveautés que notre société mettra à la disposition des maquettistes et des collectionneurs, à partir de ce mois-ci.
Il s'agit de maquettes à l'échelle 1/43, en résine, avec détails en métal, photogravure, jantes en aluminium tournées, pneus en caoutchouc, décalcomanies et notice. Sauf mention contraire, ils sont disponibles en kits de montage (non peints) ou assemblés en série limitée.
En détail:
Are 1223 -1224 - Studebaker Champion - Reproduction de la voiture de Perez et Fuentes participant aux éditions 2019 et 2020 de la Carrera Panamericana. La voiture réalisée sous les traits de la Sudebaker Champion des années 1950 est en fait un véritable prototype avec un châssis tubulaire et un moteur V8 de plus de 600 chevaux.
Pour la série 365 gtb 4 construite sur une base BBR, les voitures qui ont participé aux 24 heures de 1972 ont été construites, les modèles sont uniquement disponibles assemblés :
Are 1225 - 365 gtb/4 - Marquée par le dossard 34, la Daytona de la Scuderia Filipinetti alignée en 1972 avec Parkes, Lafosse et Cochet, termine en septième position finale. #15225
Are 1226 - 365 gtb/4- La deuxième voiture de Filipinetti, en 1972, était pilotée par un équipage suisse composé de Chenevière, Vetsch et Pillon ; ils ont été contraints de prendre leur retraite en raison d'un accident. #14437
Are 1227 - 365 gtb/4 - Engagée par l'Ecurie Francorchamps de Jacques Swaters, la n°36 jaune a participé en 1972 avec Bell, Pilette et Bond. Ils ont terminé en huitième position. #15373
Are 1228 - 365 gtb/4 - L'importateur Ferrari pour le Royaume-Uni, Maranello Concessionaires, a participé à la course en 1972 avec sa voiture équipée de la conduite à droite canonique. Elle était conduite par Westbury, Hine et Konig (ce dernier s'est inscrit mais n'a jamais pris le volant). La voiture a rapidement abandonné en raison d'une panne de moteur. #15681
Are 1229 - 365 gtb/4 - Les Américains de Nart ont apporté trois voitures à l'édition 1972, la première par ordre de numéro était la 38, dans une couleur marron métallisée inhabituelle. Pilotée par Buchet, Jarier et Grossmann, elle termine neuvième au général. #13885
Are 1230 - 365 gtb/4 - Peinte aux couleurs françaises qui caractérisent également la marque du sponsor, la première des deux Ferrari de l'importateur Charles Pozzi, porte le numéro 39. Elle est emmenée par Ballot-Léna et Andruet, qui l'amèneront à la cinquième place finale et à la première de la catégorie gt. #15667
Are 1231 - 365 gtb/4 - La deuxième voiture de l'équipe de l'importateur américain est reproduite ici avec le numéro 57, pilotée par le fils de Chinetti lui-même et par Masten Gregory, qui n'a pas terminé la course. #14141
Are 1232 - 365 gtb/4 - La troisième voiture de l'équipe Nart, en 1972, avec le numéro 74, était conduite par l'équipage américain composé de Sam Posey et Tony Adamovicz, terminant à la sixième place du général. #15685.
Are 1233 - 365 gtb/4 - La voiture jumelle de l'équipe de France, portant le numéro 75, pilotée par Rouveyran et Migault, n'a pas terminé la course en raison de problèmes d'embrayage. #14407
Pour la série dédiée aux Porsche utilisées dans les courses des championnats américains Imsa, TransAm et Scca, disponible aussi bien en kit qu'assemblé :
Are 1234 -Porsche 911 Carrera Rsr - Ce kit reproduit deux versions de la RSR conduite en 1975 par Hurley Haywood. A Mosport, il a remporté la course, à Road Atlanta aux 100 miles, course 1, il a terminé troisième.
Are 1235 - Porsche 911 Carrera Rsr - Déployée par l'équipe Armor All aux 24 Heures Kemp et Baird de Daytona, cette RSR se caractérise, entre autres, par un élargissement notable des ailes arrière qui n'est pas repris dans le pare-chocs qui resté à la taille standard du RSR a terminé la course en troisième position.
Are 1236 - Porsche 934 - Cette 934, déployée aux 12 Heures de Sebring 1981, était équipée de l'aileron arrière de la version route, doté d'une très grande calandre pour faciliter le refroidissement. Menée par Refenning Tilton et Welter, elle n'atteint pas la ligne d'arrivée et se classe à la trente-septième place.
Are 1237 - Porsche 911 S - Actualisée avec le look de la Carrera RS, déployée aux 6 heures de Mid Ohio en 1975, cette 911, pilotée par Mummery et Scott, termine la course en vingtième position.
Are 1238 - Porsche 911 S - Modifiée en RSR, la 911 du Team Miami Auto Racing est engagée aux 12 Heures de Sebring 1978. Pilotée par Mummery, Refenning et Sheehy, elle se classe en cinquante-deuxième position alors qu'elle ne terminer la course.
Are 1239 - Porsche 911 S - La 911 S colorée de Richard Weiss, transformée en Carrera RS, pilotée par Weiss lui-même avec Bill Alsup et Bill Follmer aux 24 Heures de Daytona 1978. Il termine en duxhuitieme position. A Watksin Glen en 1977 le seul Weiss finira au trentieme place.
Are 1240 - Porsche 911 S - Une autre 911 S hypervitaminée, préparée par l'équipe R&R Racing pour les 24 Heures de Daytona 1977. Pilotée par Bond, Tilton et Thomas, elle termine onzième au général.
Are 1241 - Porsche 911 S - Autre déclinaison sur le thème de la 911S, dotée d'une conformation particulière du train arrière, la Porsche préparée par les frères Aase est reproduite ici telle qu'elle est apparue à Laguna Seca en 1978. Elle n'a pas terminé la course et s'est classé en vingt-et-unième position lors de la finale.
Are 1242 - Porsche 911 Carrera RSR - Engagée aux 100 miles de Lime Rock en 1977, cette RSR se caractérise par la recherche d'un meilleur écoulement aérodynamique à l'avant, le spoiler est en effet agrandi en partie basse. Pilotée par Luis Mendez, elle termine en onzième position.
Are 1243 - Porsche 911 Carrera Rs - La belle Carrera RS de l'Internation Performance Center, pilotée par O'Steen, Graves et Helmick aux 6 heures de Watkins Glen en 1974. Ils ont terminé en treizième position.
Are 1244 - Porsche 911 S - Deux versions réalisables avec ce kit. Il s'agit de la voiture de Dave White engagée par Roehrig Racing à la Finale 250 Miglia de Daytona en 1978, où il termine à la vingt-cinquième place, et aux 24 Heures de Daytona en 1979, avec les mêmes White, Roehrig et Hamilton. Ils ont été classés à la trente-neuvième place bien qu'ils n'aient pas terminé la course.
Are 1245 - Porsche 911 S - Déployée aux 12 Heures de Sebring 1978 par l'écurie Hamilton House Racing, emmenée par Hamilton, Wade et Collins, elle atteint la vingt-septième place.
Are 1246 - Porsche 911 S - La belle 911 de l'écurie Barrick Motor Racing, engagée aux 100 miles de Mid Ohio en 1976, pilotée par Parish et Causey, termine en vingt-quatrième position.
Are 1247 - Porsche 911 Carrera RSR - En course aux 12 Heures de Sebring 1981, la carrera de l'équipe Weld Fixturing termine à la trente-sixième place, emmenée par Byrd, Kirby et Baker.
Un nouveau groupe de Ferrari, dérivé de la berlinette 308, également liée aux courses disputées aux États-Unis, toutes disponibles à la fois en kit et assemblées.
Are 1248 - 308 gtb - Voiture engagée aux 6 Heures de Riverside 1984 par l'équipe Scyphers Ankor Racing avec les pilotes Glick et Scyphers, elle n'atteint pas la ligne d'arrivée et se classe en quarante-quatrième position.
Are 1249 - 308 gtb - Une curieuse 308 fabriquée à la main pour ressembler à une 288 gto. Il a participé à quelques courses du championnat scca en 1985, l'absence totale de vitres latérales est curieuse.
Are 1250 - 308 gtb - Cette 308 est devenue célèbre car elle a été utilisée par l'acteur Paul Newman dans certaines courses du championnat Scca en 1984.
Are 1251 - 308 gtb - Préparée par Carma, cette 308 équipée d'un turbo a couru aux 12 heures de Sebring en 1995 par Finotto, Melgrati et Finger. Il n'a pas terminé la course et s'est classé à la soixantième place.
Dans la série dédiée à la Carrera Panamericana, quelques nouveaux modèles et quelques nouvelles versions, également dans ce cas des modèles disponibles en kit et assemblés :
Parmi les nouveautés de ce groupe, la Porsche 356 SL, construite dans l'usine de Stuttgart au début des années 1950, utilisant cependant des carrosseries en aluminium installées à Gmund en Autriche. Ces 356 ont une apparence et une taille différentes des 356A ordinaires.
Are 1252 - Porsche 356 SL - pilotée lors de la cinquième Carrera Panamericana en 1954 par l'actrice Jacqueline Evans, qui a participé à toutes les éditions de la course mexicaine, cette 356 SL peinte en blanc n'a pas atteint la ligne d'arrivée en raison de problèmes mécaniques. Evans a couru la course sans coéquipier.
Are 1253 - Porsche 356 SL - La deuxième 356 SL en compétition au V Carrera était celle pilotée par Suhr. Pour confirmer le savoir-faire de ces voitures, on peut voir les nombreuses différences avec la voiture d'Evans. Cette voiture n'a pas non plus terminé la course.
Are 1254 - Porsche 356 SL - La première 356 SL engagée à la Carrera fut en 1953, lors de la quatrième édition, celle de l'équipage guatémaltèque composé de Del Castillo et Asturias. Ils n'ont pas atteint la ligne d'arrivée
La Chevrolet Bel Air était une voiture plutôt performante grâce à son puissant V8 et a été utilisée par de nombreux pilotes sud-américains lors des deux dernières éditions de la Carrera.
Are 1255 Chevrolet Bel Air - En compétition dans la cinquième Carrera de 1954 avec les Argentins Descotte et Sanchez-Martin. Ils ont terminé en quarante-sixième position.
Are 1256 - Chevrolet Bel Air - Participant à la V Carrera en 1954, la Bel Air des Argentins Larocca et Aguilar termine la course à la cinquante-cinquième place.
Are 1257 - Chevrolet Bel Air - Avec le numéro 240, les Argentins Torisse et Torrente se sont alignés, toujours à la Carrera 1954, terminant cinquante-neuvième.
Are 1258 - Chevrolet Bel Air - Toujours en lice au V Carrera de 1954, la Bel Air des Argentins Gulle et Reyes termine à la soixante-deuxième place.
Are 1259 - Chevrolet Bel Air - Un autre équipage argentin, formé par Mantega et Nunez, a remporté la quarante-troisième place à la Carrera 1954.
Are 1260 Chevrolet Bel Air - Conduit par un équipage chilien de Jaras et Di Bravo, ils ont terminé cinquante-deuxième.
Are 1261 - Chevrolet Bel Air - De nombreux équipages argentins étaient présents à la Carrera car la réglementation fiscale de leur pays leur permettait de ramener chez eux la voiture avec laquelle ils avaient participé à la Carrera, sans charges fiscales particulières. Celle-ci, pilotée par Videla et Venturelli, dispute la cinquième Carrera. Ils ont atteint la cinquante-huitième place.
Are 1262 - Cadillac 61 - Reproduction d'une des nombreuses Cadillac, présentes en force dans les premières éditions de la carrera, grâce aussi à la
déployée lors de la deuxième édition en 1951, elle est menée par les Mexicains Rojas Jr. et Acaso ne termine pas la course.
Les nouveaux agiles Ford Customline et Mainline ont participé nombreux aux dernières éditions de la Carrera
Are 1263 - Ford Mainline - Participant à la quatrième Carrera en 1953, avec les Américains Patterson et Shires, cette Mainline termine en trente-cinquième position
Are 1264 - Ford Mainline - La voiture des Américains Thompson et Flores en compétition à la cinquième Carrera en 1954. Ils n'ont pas terminé la course.
Are 1265 - Ford Customline - Conduit par les Argentins Cabalen et Silva lors de la Carrera 1954, ils ont atteint la trente-troisième place au classement général.
Are 1266 Ford Mainline - La Ford des Mexicains Anza et Ruiz en compétition à la Carrera de 1953.
Are 1267 Ford Mainline - Lors de la dernière Carrera en 1954, le grand Piero Taruffi, qui avait disputé les quatre précédentes avec des résultats importants, a participé avec cette Ford, flanqué de Feurchelm, il a terminé trente-quatrième et a remporté la catégorie.
Dans la série dédiée aux Corvettes, une nouvelle création, toujours disponible aussi bien en kit qu'assemblée :
Are 1268 Corvette C3 - Voiture de l'équipe Lamberts, conduite par Deman lors de la course Trans Am à Saint-Pétersbourg en 1986.
La série limitée, montée uniquement, en 25 exemplaires numérotés, ajoute trois références :
Ars 145 - Opel Kadett Gte - voiture officielle de l'équipe EuroHandler, conduite par Rohl et Pitz à la victoire aux 24 heures d'Ypres en 1976.
Ars 146 - Lancia stratos - Ici reproduite la Stratos Chardonnet de Darniche et Mahé, vainqueur de l'édition 1977 des 24 heures d'Ypres.
Are 147 - Porsche 911 SC - En 1982 c'est au tour des locaux Duez et Lux avec la Porsche sponsorisée belge et préparée par Jean Pierre Gaban, de remporter les 24 heures d'Ypres.
Dans la série Coffret, trois nouvelles créations dédiées à la 365 Gtb/4 Daytona participant aux 24 heures de 1972. Disponible en série limitée, assemblée uniquement.
Arec033 – 365 Gtb/4 Daytona Team Filipinetti, 24 heures 1972 n.34 et n.35
Arec034 – 365 Gtb/4 Daytona Charles Pozzi 24 heures 1972 n.39 et n.75
Arec035 – 365 gtb/4 Daytona North American Racing Team 24 heures 1972 n.38, n.57 et n.74
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NEWS SEPTEMBRE 2022

Verona Septembre 2022

Mesdames et Messieurs,

Nous avons le plaisir de vous informer des nouveautés que notre société mettra à la disposition des maquettistes et des collectionneurs, à partir de ce mois-ci.
Il s'agit de maquettes à l'échelle 1/43, en résine, avec détails en métal, photogravure, jantes en aluminium tournées, pneus en caoutchouc, décalcomanies et notice. Sauf mention contraire, ils sont disponibles en kits de montage (non peints) ou assemblés en série limitée.
En détail:

Un nouveau groupe de 365 GTB/4 construit sur une base BBR et disponible uniquement monté

Are 1210 - 365 Gtb/4 - Daytona de type compétition, équipée de portes et capots en aluminium et de vitres latérales avant en plexiglas, elle a été engagée aux 6 Heures de Daytona 1972 (édition réduite en raison de la crise pétrolière) avec Reynolds et Baker, ils ont terminé à la quinzième place. # 14485
Are 1211 - 365 Gtb / 4 - Une nouvelle Daytona est présentée aux 12 heures de Sebring 1972, avec les mêmes couleurs que celle ayant courue à Daytona mais dérivée d'une voiture de route et équipée, entre autres, d'un curieux pare-chocs arrière . Elle est menée par le couple Ingles et Reynolds qui finira en dix-neuvième position. # 12467
Are 1212 - 365 Gtb/4 - La même année la voiture est vue à Sebring, avec des couleurs légèrement remaniées pour le sponsor Ring Free Oil Racing. Elle est engagée à la course Scca à Road Atlanta, mais à ce stade nous ignorons l’identité des pilotes ainsi que leur résultat.
Are 1213 - 365 Gtb/4 - La voiture de l'équipe Nart, engagée aux 24 heures de Daytona 1975 avec Milt Minter et Claude Ballot-Lena, n'a pas terminé la course mais s'est classée à la vingt-huitième place finale. # 14141
Are 1214 - 365 Gtb/4 - conduite par Posey et Migault se classe à la dix-neuvième place aux 6 Heures de Watkins Glen en 1973. # 16407.
Are 1215 - 365 Gtb / 4 - Cette 365 a été pilotée par Bob Grossmann aux 6 Heures de Watkins Glen en 1973. Classée à la quinzième place. # 14889.
Are 1216 - 365 Gtb/4 - Participant aux 24 heures de Daytona 1978 avec les pilotes Morton, Adamovicz, Sahlman et Carradine, ils terminent à la huitième place du général. #16407.
Are 1217 - 365 Gtb/4 - Classée à la vingt-cinquième place des 24 Heures de Daytona 1978, aux mains de Hillin, Henderson et Turner. #13771.
Are 1218 - 365 Gtb/4 - Participante aux 6 heures de Watkins Glen en 1974 avec Garcia Veiga, cette Daytona n'atteint pas la ligne d'arrivée. #16367.

Voici les nouveautés de la série standard dont les modèles sont disponibles en kit et assemblés.

Are 1188 - De Tomaso Pantera - Préparée à Maranello par Sala et Marverti, la Pantera de Micangeli et Pietromarchi est présentée ici telle qu’ apparue aux 1000 Km du Nurburgring en 1976. Elle n'a pas terminé la course et s'est classée à la vingt- deuxième place finale.
Are 1189 - De Tomaso Pantera menée par Micangeli et Pietromarchi à la quatorzième place aux 6 Heures de Brands Hatch en 1977.
Are 1190 - De Tomaso Pantera - Voiture ayant participé aux 2 heures de Vallelunga en 1977 avec Micangeli et Petromarchi.
Are 1191 - Dino 246 - Menée par les Britanniques Lipton et Booth à la quinzième place au Firestone Rally en 1973.
Are 1192 - Dino 246 - Menée par Pantaleoni et Maioli au Rallye 2 Valli 1980, cette Dino n'atteint pas la ligne d'arrivée.
Are 1193 - 308 Gt4 - Voiture conduite par l'équipage britannique Jackson et Harris aux 24 Heures d'Ypres 1982. Ils n'ont pas atteint la ligne d'arrivée.
Are 1194 - 308 Gtb - La première version de la 308 préparée à Padoue par Michelotto, déployée au Rallye Autodromo di Monza en 1978 avec Pinto et Penariol, atteint la troisième place finale.
Are 1195 - 308 Gtb - La Ferrari de Pinto et Penariol, abandonna au rallye de l'île d'Elbe en 1979.
Are 1196 - 308 Gtb - Nicola Busseni et Daniele Ciocca, menèrent cette 308 à la deuxième place au général au Rallye Valle d'Aosta 1982. La voiture est arrivée au départ non peinte, seulement mastiquée .
Are 1197 - 308 Gtb - Au Trabucchi 100000 1982, le duo Busseni et Ciocca, a mené la 308 à une excellente troisième place.
Are 1198 - 308 Gtb - Déployées au Rallye Carso et Colli Orientali en 1983, les 308 de Cuccirelli et Muttini n'atteignent pas la ligne d'arrivée.
Are 1199 - Porsche 911 Scrs Voiture préparée par Orlando Redolfi pour Montini et Rivelli en compétition au Rallye 1000 Miglia en 1985. Ils atteindront la ligne d'arrivée en troisième position
Are 1200- Porsche 911 S - L'équipage italien Bonacina et Bottarelli amènent cette Porsche 911 en course au Rallye de Monte Carlo 1970, ils ont atteint la ligne d'arrivée en 57ème position
Are 1201 - Porsche 911 S - Voiture participant au rallye de Monte Carlo 1973 avec l'équipage Gedehem et Laverne. (retiré)
Are 1202 - Fiat 131 Abarth - Avec ce kit, il est possible de réaliser certaines versions de la 131 abarth de Vudafieri sponsorisée par Broms Car en compétition dans le championnat italien des rallyes de 1979.
A San Marino, avec Pirollo, abandon, à Colline di Romagna avec Barban, vainqueurs et à Costa Smeralda avec Mannucci, abandon .
Are 1202B - Fiat 131 Abarth - La 131 Broms Car de 1979, en version asphalte, utilisait la Rally 100000 Trabucchi de Vudafieri et Pirollo, contraints à l'abandon.
Are 1203 - Fiat 131 Abarth -En 1980, Vudafieri et la 131 Abarth, soutenues par Icarus, deviennent champions italiens des rallyes. Avec le kit, vous pouvez créer des versions : avec Mannucci au Rally 4 Regioni, ils ont terminé troisième au classement général, avec Penariol, deuxième classé à la Liburna Cup, retiré à la Colline di Romagna et au Rallye de Sanremo
Are 1203B - Fiat 131 Abarth – Dans ce cas également, la version terrestre de la 131 est reproduite en course au Rallye de l'île d'Elbe en 1980, qu'elle a remporté avec De Antoni
Are 1204 - Fiat 131 Abarth - Vudafieri et Bernacchini ont remporté le Rallye de l'Île d'Elbe en 1981 avec la 131 du Jolly Club.
Are 1205 - Lancia Stratos - Toujours en 1978, Rohrl et Geistdorfer remportent le Rally Rakka en Autriche avec la Stratos.
Are 1206 - Lancia Stratos - L'une des premières sorties avec la Stratos officielle de Rohrl et Geistdorfer coïncide avec la victoire au Rallye de Metz en 1978.
Are 1207 - Fiat 131 Abarth - La 131 Abarth de l'équipe River pour Manini et Calzolari, alignée au Giro d'Italia 1979. Ils n'ont pas atteint la ligne d'arrivée.
Are 1208 - Fiat 131 Abarth - Sponsor castrol pour les 131 Abarth de Iaveris et El.Em vainqueurs du Rallye Mavro en 1984.
Are 1209 - Fiat 131 Abarth - Une autre victoire pour Iaveris et El.Em, avec la Fiat 131 sponsorisée par Valvoline, à Fthiotidas 1985.
Are 1219 - Dino 246 - Grâce à des images vintage récemment trouvées, il a été possible de créer cette Dino 246 peinte en deux tons de vert .Engagée par les Allemands Komusin et Mallers lors de la course Gt Hockenheim en 1971.
Are 1220 - Fiat 131 Abarth - Ancienne voiture officielle, pilotée par Ulyate et Street au Safari Rally de 1979, elle a terminé à la quatorzième place.
Are 1221 - Fiat 127 - Pilotée par Hazard et Tassel au Rallye de Monte-Carlo 1979, cette 127, ancienne équipe aseptogyl, n'atteint pas la ligne d'arrivée.
Are 1222 - Fiat 242 - Véhicule d'assistance rapide utilisé par l'équipe du Jolly Club au début des années 1980.

Dans la série spéciale ARS - les modèles ne sont disponibles qu’ uniquement assemblés et limités à 25 exemplaires par référence. On dénombre trois vainqueurs du Rallye 2 Valli, tous réalisés sur la base du Model 43 :

ARS 144 - Volkswagen Polo R5 - Crugnola et Ometto vainqueurs du Rallye des 2 Vallées en 2019.
ARS 143 - Hiunday I20 R5 - Première victoire d'un pilote étranger aux 2 Valli. C’était en 2020 avec les Finlandais Huttunen et Lukka.
ARS 144 - Skoda R5 - Gagnants de l'édition 2021 du Rally 2 Valli sont Basso et Granai.

Merci pour l‘attention, sincères salutations.

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NEWS MARS 2022

Verona Mars 2022

Mesdames et Messieurs,

Nous avons le plaisir de vous informer des nouveautés que notre société mettra à disposition des maquettistes et collectionneurs, à partir de ce mois-ci.
Il s'agit de maquettes à l'échelle 1/43, en résine, avec détails en métal, photogravure, jantes en aluminium tournées, pneus en caoutchouc, décalcomanies et notice. Sauf mention contraire, ils sont disponibles en kits de montage (non peints) ou assemblés en série limitée.

En détail :

Ferrari 365 gtb4 « Daytona », modèles disponibles uniquement assemblés fabriqués à partir de bases BBR, à l'échelle 1/43:

Are 1060 - 365 Gtb 4 - Voiture de l'équipe Swap Shop, participant aux 24 heures de Daytona en 1978 avec Henn, Sahlman et Satullo, a été classée en 27ème position bien qu'elle n'ait pas terminé la course en raison d'un accident. Châssis 13367
Are 1061 - 365 Gtb4 - Engagé par le Castrol Oil Racing Team aux 6 Heures de Watkins Glen en 1972, le châssis Daytona 12467 de De Lorenzo et Reynolds, finira à la onzième place du général.
Are 1183 - 365 Gtb 4 - Encore la « 13367 » aux couleurs de Swap Shop, participant à la Finale des 250 milles à Daytona en 1977 avec Henn et Sahlman. Elle a été classée à la 45e place bien qu'elle n'ait pas terminé la course.
Are 1184 - 365 Gtb 4 - Avant d'être vendu à Preston Henn, le "13367" a été déployé par l'équipe JMS aux 12 Heures de Sebring en 1977. Keyser et Jones ont été appelés à le diriger, qui a terminé à la cinquante-deuxième place du général même s'ils n'ont pas mis fin à la course.
Are 1187 - 365 Gtb 4 - En compétition aux 24 heures de Daytona 1976 avec Cord, Adams et Minter, ils arrivent à la sixième place du général.


Modèles disponibles en kit ou assemblés, à l'échelle 1/43.

Are 1147 - Lancia Stratos - Antony Arutunoff semble avoir été le seul pilote américain à croire au potentiel circuit de la Stratos. Il l'a mis en lice et l'a développé pendant quelques années entre la fin des années 70 et le début des années 80, sans toutefois jamais obtenir de résultats importants. Avec ce kit, il est possible de créer la version de course aux 24 Heures de Daytona en 1982, où Arutunoff lui-même a été rejoint par Marina (48e place) et aux 12 Heures de Sebring du 1981 où ils ont été classés en 25e place sans atteindre la ligne d'arrivée.
Are 1148 - Lancia Stratos - Courant en 1980 aux 24 Heures de Daytona avec Arutunoff, Marina et Drolsom, ils se sont classés à la 67ème place sans atteindre la ligne d'arrivée, aux 12 Heures de Sebring de la même année, avec seulement Arutunoff et Marina , ils ont été classés à la 72e place, même en cela sans atteindre la ligne d'arrivée.
Are 1149 Lancia Stratos - Livrée différente pour la Stratos d'Arutunoff en compétition aux 12 Heures de Sebring en 1979 où avec Marina et Sullivan ils se classent à nouveau à la 51ème place au général sans atteindre la ligne d'arrivée, aux 6 Heures de Riverside de la même année, l'habituel Arutunoff et Marina ont finalement vu le drapeau de départ atteindre la vingt-huitième position.
Are 1150 - Corvette Tube Frame - La Corvette de Richard Valentine était un autre exemple de voiture à châssis tubulaire. Très différent dans son concept des voitures de Greenwood ou d'autres pilotes qui avaient cru à l'évolution du nouveau type de châssis. Avec ce kit, il est possible de construire la voiture en compétition aux 6 Heures de Watkisn Glen en 1980, où Valentine a couru avec Heinz et Nagel, terminant à la 32e place, sans terminer la course, et à la finale de 250 milles de Daytona où Valentine et Toujours sans franchir la ligne d'arrivée, ils se sont classés en trente-troisième position.
Are 1151 - Corvette Tube Frame – une autre version du Valentine's Peak, aux 50 miles de Road Atlanta en 1980, il termine vingt-neuvième de la course 1.
Are 1152 - Porsche 935 K 3/80 - Les couleurs incomparables de Coca Cola pour la 935 de Bob Akin, modifiée aux USA à partir d'une voiture Kremer. Il est possible de créer quatre versions, toutes faisant référence à l'année 1983. 12 heures de Sebring avec Whittington et O'steen second,
500 miles de Pocono avec O’Steen, quatrième classé, 6 heures de Riverside avec Whittington septième et enfin 500 Km de Road Atlanta avec Whittington, classé à la 43ème place sans terminer la course.
Are 1153 - Porsche 935 JLP 2 - Cette 935 dérive également d'une K3 fabriquée par Kremer mais modifiée aux USA selon les spécifications du pilote John Paul, connu pour ses voitures spéciales. Cette version, disputant les 6 Heures de Riverside 1984 avec Griffin, Allen et Schwarz, termine en douzième position.
Are 1154 - Porsche 935 JLP 2 - En 1985 la JLP-2 change de couleurs et sponsorisée par la ville de Cleveland, participera aux 500 km de Columbus avec Silver et Varde, abandonnant en cours de course.
Are 1155 - Porsche 935 JLP 2 - En 1985, avec de nouvelles couleurs mais toujours soutenue par la ville de Cleveland, participe aux 24 Heures de Daytona avec Baker, Henna et Maher, terminant à la 65ème place sans terminer la course et aux 12 Heures de Sebring avec Silver, Herman et Baker, terminant en 23e position.
Are 1156 - Chevrolet Monza - Pilotée par John Frank aux 3 Heures de Mid-Ohio en 1977, elle termine trentième au général.
Are 1157 - Chevrolet Monza - Même Greg Pickett n'a pas été exclu du charme et des performances de la Monza préparée par Dekon. Avec cette voiture, il a participé à de nombreuses courses, dont la course Trans Am dans le Kent en 1977 où il a abandonné suite à un accident et l'autre course Trans Am à Westwood la même année où il a terminé deuxième.
Are 1158 - Chevrolet Monza - L'éclectique américain John Paul n'a pas dédaigné, dans sa carrière, de posséder également une Chevy Monza, préparée par Dekon, participant à la finale des 250 milles de Daytona en 1977, abandonnée pendant la course.
Are 1159 - Datsun 240 Z - Réalisée par l'équipe de Bob Sharp, aux couleurs du sponsor principal de la série Imsa, cette 240z a servi de pace car dans les courses de la série au milieu des années 1970.
Are 1160 - Corvette C3 - La dernière version de la Corvette C3, la voiture Cavendish Farm, alignée à la course Trans Am dans le Mid Ohio en 1983 avec Murray Edwards au volant, a terminé à la quatorzième place.
Are 1161 - Porsche Carrera RSR - Les deux voitures officielles de l'écurie Porsche Martini se sont alignées aux 1000 km de Spa en 1973 avec Follmer et Joest, n°40, classé dixième au général et premier de la catégorie Gt, et le n .41 de Van Lennep et Muller classé cinquième au classement général mais inscrit dans la catégorie sport.
Are 1162 - Porsche Carrera RSR - Avec ce kit, il est possible de créer une version des voitures de l'équipe Porsche Martini suivantes, la n.61 de Schurti et Koinigg, quatrième classée et première en gt aux 4 heures du Mans en 1973, le n. 62 de Van Lennep et Muller, vainqueur des 4 heures du Mans et des 26 de Muller et Van Lennep, neuvième classé et premier de la catégorie GT aux 1000 Km de Dijon en 1973.
Are 1163 - Porsche Carrera RSR - Voitures alignées par l'équipe Porsche aux 6 heures de Vallelunga en 1973, avec le numéro 8 la voiture de Van Lennep et Muller, huitième classée, avec le numéro 9 la voiture de Follmer et Kauhsen, septième classée et avant la catégorie Gt.
Are 1164 - Porsche Carrera RSR - Déployées par l'équipe officielle aux 1000 Km de Monza 1973, les deux Porsche ne terminent pas la course. Avec la n.81 la voiture de Van Lennep et Muller, avec la n.82 la jumelle de Follmer et Schurti.
Are 1165 - Porsche Carrera RSR Follmer et Kauhsen avec la Porsche Martini officielle, n'ont pas atteint la ligne d'arrivée des 1000 Km du Nurburgring en 1973.-
Are 1166 - Porsche Carrera RS 2.7 - Voiture déployée par les frères Bytzek aux 6 Heures de Mid Ohio en 1973, où ils ont terminé septième au général.
Are 1167 - Porsche Carrera RS 3.0 - Toujours les frères Bytzek avec leur Porsche sponsorisée par le Bfg et avec de belles preuves de leur origine canadienne. Ici, ils sont représentés aux 5 Heures de Mid Ohio 1974 où ils ont terminé septièmes au général.
Are 1168 - Porsche 911 Carrera RSR - Voiture de l'équipe Boricua Racing, alignée aux 24 Heures de Daytona 1978 avec les pilotes Fernandez, John Paul et Currin, a terminé à la quatrième place du général. Avec le meem kit est aussi possible de faire la version utilisé par Fernandez au 100 miles de Road Atlanta en 1988.
Are 1169 - Porsche 911 Carrera RSR - Fernandez et Bohren, ont terminé septièmes au classement général des 250 milles de Daytona Paul Revere en 1978.
Are 1170 - Porsche 911 Carrera RSR - En course aux 5 Heures de Mid Ohio en 1974 avec Bergstrom et Morton, il n'atteint pas la ligne d'arrivée.
Are 1171 - Porsche 911 Carrera RSR - Bergstrom à nouveau avec son Head sponsorisé par Porsche, en compétition à Laguna Seca en 1974 où il a terminé quatrième de la course Imsa.
Are 1172 - Porsche 911 AJ - Voiture de l'équipe Alex Job, obtenue après d'importantes modifications du châssis et de la carrosserie d'une 911, déployée aux 12 Heures de Sebring en 1993, atteint la dix-huitième place au général.
Are 1173 - Porsche 911 AJ - Toujours la spéciale Alex Job dans la course des 500 km de Watksin Glen en 1993, où il termine trente-deuxième.
Are 1174 - Porsche 911 Carrera RSR - Conduite par Marx et Follmer lors de la course Imsa à Sears Point en 1983, elle n'atteint pas la ligne d'arrivée.
Are 1175 - Porsche 911 - En course aux 12 Heures de Sebring en 1986 avec Galeano, Jacob et Cardenas, ils ont terminé à la dix-huitième place.
Are 1176 - Porsche 911 SC - Conduite par Rick Borlase lors de la course Trans Am de Portland en 1981, elle s'est classée à la trente-septième place du général bien qu'elle n'ait pas terminé la course.
Are 1177 - Porsche 911 SC- n.81
Are 1178 - Porsche 934 - Lors de la course aux 12 heures de Sebring en 1985, Jamsal, Fonseca et Mena ont terminé à la douzième place du général.
Are 1179 - Porsche 911 S - Freeman et Paul Newman ont emmené cette Carrera aux 12 Heures de Sebring 1977, terminant en trentième position. La voiture était équipée de nouvelles solutions aérodynamiques telles que des supports d'aile arrière et une aile modifiée.
Are 1180 - Porsche 911 S - Bob Bergstrom et Jim Cook en compétition aux 12 Heures de Sebring 1977, ont terminé à la dix-huitième place.
Are 1181 - Porsche 935 M16 - Cette 935 préparée par l'équipe Andial se caractérisait par une prise d'air sur le capot avant qui, par un large conduit dans l'habitacle, amenait l'air au six cylindres biturbo. Avec le kit il est possible de créer deux versions, la n°3 disputant les 12 Heures de Sebring en 1981 avec Meister, Stommelen et Grohs, elle termine à la quatrième place du général, la n°51, pilotée par les mêmes pilotes au Aux 24 Heures de Daytona, également en 1981, elle se classe à la vingt-quatrième place même si elle ne termine pas la course.
Are 1182 Datsun 240Z - Pilotée par Bob Sharp à 100 miles de Road Atlanta en 1975 elle finira en dixième position au général. Pilotée par Sam Posey Sharp à 100 miles de Road Atlanta en 1977 elle finira en douzieme position au général
Are 1185 - Porsche 911 - En course aux 12 Heures de Sebring en 1986 avec les pilotes Hofstra, Slater et Robinson, ils se sont classés à la trente-quatrième place alors qu'ils n'avaient pas atteint la ligne d'arrivée.
Are 1186 - Porsche 911 Carrera RS 3.0 - En course au Critérium Molson Coupe de Mairie par le Canadien Bytzek en 1974.

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NEWS SEPTEMBRE 2021

Verona Septembre 2021

Mesdames et Messieurs,

Nous avons le plaisir de vous informer sur nos nouveaux produits. Ce sont des voitures miniatures au 1/43, en résine, avec détails en métal, roues en aluminium tournées, gravures et instructions. Ils sont tous disponibles en kits et montés. Les modèles des séries ARS et AREC ne sont disponibles qu’en nombre limité.
En détail:

En détail :

Nous ouvrons avec une série de Ferrari 365 gtb/4 « Daytona », fabriquées à partir d'une base BBR, et disponibles uniquement montés:

Are 1117 - 365 Gtb / 4 Daytona - il s'agit d'une voiture de l'équipe Nart, préparée avec d'autres pour participer aux 24 Heures de Daytona 1973. La voiture portant le numéro 20 était conduite par Arturo Merzario et Jean-Pierre Jarier,qui n’ont pas atteint la ligne d'arrivée en raison de problèmes mécaniques, châssis 5685.

Are 1118 - 365 GTB / 4 -Daytona en 1973 avec les pilotes Chinetti, Grossmann et Shaw, la Daytona # 14889, termine à la cinquième place du classement général.

Are 1119 - 365 GTB / 4 - La troisième Daytona du Nart pesente aux 24 heures de Daytona 1973, la n.22, pilotée par Migault et Minter, a été la plus brillante, terminant deuxième au général # 14141.

Are 1120 - 365 GTB - La voiture n°23, équipée du châssis 16343, est la quatrième voiture de ce type amenée à Daytona, en 1973, par l'équipe de Luigi Chinetti. Conduite par Andruet et Ballot Lena, elle a été victime d'un grave accident qui ne a pas permis de terminer la course.

Are 1121 - 365 GTB / 4 - Voiture de l'équipe Nart, alignée aux 24 Heures du Mans 1974, dotée d'importantes modifications aérodynamiques, pilotée par Heinz et Cudini, elle s'est classée sixième au général. Cadre 14141

Are 1122 - 365 GTB / 4 - La Daytona # 16407, est reproduite ici telle qu'elle fut déployée aux 12 Heures de Sebring en 1977 avec Morton et Carradine. La voiture , propriété du frère de David (kung-fu) Carradine . La voiture a terminé à la dix-septième place absolue.

Are 1123 - 365 GTB / 4 - En 1979, la Daytona avait plusieurs années de course sur ses épaules, néanmoins, elle était encore utilisée avec brio en course. Equipée de modifications aérodynamiques tant à l'avant qu'à l'arrière, cette voiture, portant le numéro 65 et le châssis 16407, a été pilotée par Morton et Adamovicz aux 24 Heures de Daytona, terminant avec une deuxième place au général. En raison du décès du propriétaire Otto Zipper, la veille de la course, un ruban noir en diagonale sur le capot avant en deuil.

Are 1124 - 365 GTB / 4 - voiture conduite par Crevier et Halsmer aux 5 Heures de Riverside 1980. Elle a terminé à la vingt-quatrième place au classement général. # 16407.

Are 1125 - 365 gtb / 4 - L'une des dernières apparitions d'une Daytona en course remonte à 1981, aux 24 Heures de Daytona, où la 16343, conduite par Halsmer et Crevier, n'a pas terminé la course en raison d'un incendie.

Are 1126 - 365 GTB / 4 - Déployée aux 12 heures de Sebring en 1979 par l'équipe Swap Shop de Preston Henn et mené par Henn, St-James et Guthrye , il termine à la dix-septième place du général. Chassis 13367.

Les modèles suivants font partie de la gamme de produits normale et sont donc disponibles à la fois en kits et montés.
Are 1100 Porsche 911 RSR - voiture équipée d'un capot avant 935 utilisé par l'équipe Jagermeister dans la seconde moitié des années 1970. Parmi les différentes versions possibles:
#11 1000 KM NURBURGRING 1979 FISCHHABER-FEITLER
#17 HOCKENHEIM GP 1978 SCHIMPF
#67 MONTSENY FISCHHABER

Are 1127 - Porsche 911 SC - Voiture largement modifiée, conformément à la réglementation SCCA, alignée à la course Road Atlanta, conduitepar Eldis.

Are 1128 - Porsche 911 AJ - Les voitures construites par l'équipe d'Alex Jobb se caractérisaient par le déplacement du moteur dans une position différente par rapport à l'essieu arrière, non plus en porte-à-faux mais à l'avant. Cela aurait théoriquement amélioré son utilisation, en réalité ils n'ont jamais obtenu de résultats importants. Celle-ci a été engagée à Daytona pour les 24 heures 1992 avec les pilotes Pezza, Padilla et Sheldon, se classant à la dix-huitième place.

Are 1129 - Porsche 911 AJ - A Sebring, en 1992, pour la classique des 12 heures , la Porsche de Jobb était équipée d'un nouvel aileron arrière, appliqué sur un haut treillis. Pilotée par Pezza, Refenning et Hamlet, la voiture est classée vingt et unième .

Are 1130 - Corvette C3 - Voiture engagée aux 250 milles de Daytona, en 1973, avec les pilotes Wilbur Pickett et Bean, elle se classe quinzième au classement général.

Are 1131 - Corvette C3 - Le célèbre pilote américain Tony de Lorenzo, a couru les 250 milles de Daytona en 1972 à bord de cette Corvette, et termina à la deuxième place.

Are 1132 - Corvette C3 - Participant aux 12 Heures de Sebring 1973, Wilbur Pickett et Bill Bean ont amené la Corvette à la seizième place au classement général.

Are 1133 - Lancia Stratos - Couleur orange inhabituelle pour la Stratos de Leoni et Marcomini participant au rallye dans les vallées Piacentine en 1980. Le duo remporté la course.

Are 1134 - Lancia Stratos - Darniche copiloté par Bernard Spindler vainqueurs du Rallye du Var 1975 à bord de la Stratos rouge du team Chardonnet

Are 1135 - Lancia Stratos - La voiture des suisses Fatio et Hofone, participant au Rallye du Var 1975, équipée de jantes BBS inhabituelles et d'une série de phares rectangulaires au lieu de la rampe classique, a été soutenue par le Jolly Club.

Are 1136 - Lancia Stratos - Une autre course gagnante pour Darniche, Mahè et le Chardonnet Stratos lors du Rallye San Martino di Castrozza 1976 comptant pour le championnat d'Europe.

Are 1137 - Lancia Stratos - La version "piste" de la Stratos de l'équipe Chardonnet a été engagée en 1977 au Rallye Jeanne d'Arc, et s'est également imposée à cette occasion.

Are 1138 - Lancia Stratos - En 1980, la Stratos Chardonnet a perdu sa couleur bleue classique pour prendre le noir du nouveau sponsor le Point, avec cette livrée elle se présentera au Tour de France de cette année-là, où, emmenée par l'habituelle Darniche -Mahé en couple elle a atteint la ligne d'arrivée gagnante.

Are 1139 - Lancia Stratos - voiture gagnante avec Darniche et Mahé du Critérium de Touraine de 1981.

Are 1140 - Porsche 911 SC - La belle voiture de Ballet e et Roussel, alignée au rallye de Monte-Carlo 1983, ils n'ont pas atteint la ligne d'arrivée.

Are 1141 - Porsche 911 Turbo - Sponsor Meccarillos pour la voiture des courses Haldi et Sandoz à Monte Carlo en 1978. Ils ont abandonné.

Are 1142 - Porsche 911 - Haldi et Keller ont atteint la troisième place au classement général du Rallye de Monte-Carlo en 1972.

Are 1143 - Ford Granada SW - Voiture utilisée par le preparateur Jean Pierre Gaban, comme moyen d'assistance pour l'équipe belga dans la période 1978/1982.

Are 1144 - Citroën C35 - Un autre véhicule d'assistance de l'équipe Belga qui a aligné la Porsche préparée par Gaban dans les courses qui ont eu lieu de 1978 à 1982.

Are 1145 - Porsche 911 Carrera RS 3,0 - Le solide pilote français Roussely, épaulé à Berguet, a remporté le rallye de Touraine en 1977. La voiture s'est présentée au départ pas encore entièrement peinte mais cela ne l'a pas empêché de démontrer son agilité .

Are 1146 - Lancia Stratos - Rare apparition du pilote Fulvio Bacchelli, associé à Scabini, sur la Lancia Stratos. Lors de la course de Monte-Carlo en 1979, il a terminé cinquième.

Dans la série coffret, trois nuveau references:

Arec030 - Les quatre 365 GTB/4 du team Nart au 24 heures du Daytina en 1973.
Arec031 - Ford Granada + chariot + Porsche 911 SC Team Belga
Arec032 - Citroen C35 + chariot + Porsche 911 SCTeam Belga

Dans la série des accessoires, grâce à la technologie 3D, nous avons créé une série de feux qui peuvent être utilisés pour les numéros et le toit des voitures utilisées dans les courses d'endurance. 10 types différents sont disponibles, moulés en métal chromé de différentes formes et tailles.
Les références vont du numéro DA Areht 002 à Areht011.

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NEWS JUIN 2021

Verona Juin 2021

Chers Messieurs,

Nous avons le plaisir de vous informer sur nos nouveaux produits. Ce sont des voitures miniatures au 1/43, en résine, avec détails en métal, roues en aluminium tournées, gravures et instructions. Ils sont tous disponibles en kits et montés. Les modèles des séries ARS et AREC ne sont disponibles qu’en nombre limité.
En détail:

Are 874 - Porsche 934/5 - voiture alignée aux 24 Heures de Daytona 1978 avec Belcher, Bundy et Holbert .
Bien que n'ayant pas terminé la course en raison d'une panne de pompe à essence , ils ont été classés à la 6ème place du général.
Are 875 - Porsche 934/5 - Classée à la 40e place finale sans terminer la course, la Porsche de Belcher Bundy et f Holbert aux 12 Heures de Sebring 1978.
Are 876 - Porsche 935 - Sponsorisée par la bière Michelob, lorsdes 12 Heures de Sebring 1979 avec Haywood, Gregg et Henn, cette Porsche a terminé 26e au général sans avoir terminé la course, La deuxième version fait référence aux 250 Miles of Mid Ohio 1979 .Pilotée par Henn et O'Steen, elle a été classée à la 37e place bien qu'elle n'ait pas atteint la ligne d'arrivée.
Are 1057 - 365 gtb / 4 - Modèle disponible uniquement tout monté , sur une base Bbr. il s’agit des deux voitures de l'équipe Pozzi, sponsorisées par Thomson et alignées aux 1000 Km de Paris en 1972.
La n. 22 pilotée par Andruet et Ballot Lena, a terminé à la dixième place, et la n ° 23 de Rouveyran et Migault se classa à la neuvième place.
Are 1089-1090-1091-1092-1093 - Porsche 911 SCRS - Voici quelques versions des voitures de Belga Team alignées en Belgique pour les saisons 1984/85 de rallye. en détail:
Are 1089 - Droogmans-Joosten vainqueurs du Rally Condroz 1984.
Are 1090 - Droogmans-Joosten vainqueur Haspengow 1984 et abandonne aux Boucles de Spa de la même année. Are 1091 - Droogmans et Joosten finalistes au Rallye Haspengow 1985 et Reginster et Biar ont pris leur retraite aux 24 Heures d'Ypres 1985.
Are 1092 - Reginster et Biar classés troisièmes au Rallye Haspendow 1985.
Are 1093 - Droogmans et Joosten troisièmes classés aux 24 Heures d'Ypres 1985.
Are 1094 - Bedford - Reproduction du véhicule d'assistance au toit surélevé utilisé par l'équipe officielle dans les années 1982/83.
Are 1095 - Bedford - Van avec toit surélevé utilisé par l'équipe Opel Euro Handler en 1980.
Are 1096 - Bedford - Utilisé pour l'assistance de l'Euro Team Opel à la fin de 1984.
Are 1097 - Chevrolet Blazer - Véhicule d'assistance pour l'équipe officielle du rallye en Belgique.
Are 1098 - Porsche 935 - Pour participer aux épreuves spéciales du Giro d’Italia 1979, la 935 de Moretti, Schoen et Radaelli, l’avant d’une RSR a été adapté. Ils ont terminé la course à la troisième place du général.
Are 1099 - Silhouette Porsche - Une des célèbres élaborations des frères Almeras, une 911, probablement une Rs carrera, habillée d'un kit spécial type 935. La voiture était alignée au Giro d'Italia 1979 avec le couple féminin Hoepfner « «Biche» elles ont conclu à la dix-septième place du classement général.
Are 1102 - Datsun 240Z - Classé à la dixième place avec Joel Anderson à la course Imsa Gtu (Gto?) à Laguna Seca en 1980.
Are 1103 - Datsun 240 Z - Brad Friselle a terminé à la dixième place du classement général de la finale des 250 Miles à Daytona en 1976. Are 1104 - Datsun 240Z - Conduit par Greg Sorrentino au 100 Miglia di Mid-Ohio en 1977.
Are 1105 - 308 GTB Imsa - preparée aux États-Unis pour participer aux courses Imsa, cette 308 a été profondément modifiée tant dans sa partie mécanique qu’au point de vue de la carrosserie.
Are 1106 - 308 Gtb Groupe 4 - C'est la seule 308 fabriquée par le constructeur avec les spécifications du groupe 4. Propriété du pilote belge Maurice Dantinne, elle a été engagée dans de nombreuses compétitions sur les circuits belges et néerlandais vers la fin des années 70 .
Are 1107 - Corvette C3 coupé - Cette Corvette, sponsorisée par la marque de pneus Bfg, a été alignée par les canadiens Mason et Duval dans la série d'endurance de leur pays en 1973.
Are 1108 - Lancia Stratos - Victoire du Tour de France 1978 pour la Stratos Chardonnet pilotée par Darniche et Mahé.
Are 1109 - Lancia Stratos - Le Rallye 1000 Pistes ,épreuve exclusivement disputée sur terre, s’est déroulée dans la camps militaire de Canjuers dans le sud de la France. En 1979, Darniche et Mahé ont terminé troisièmes du classement général.
Are 1110 - Lancia Stratos - Trois autres versions pour le Stratos Chardonnet:
n.2 Ronde Cévenole 1978 vainqueur Darniche
n.3 Rally Portugal 1978 Darniche-Mahé abandon.
n.2 Rallye du Portugal 1979 Darniche-Mahé abandon
Are 1111 - Chrysler Saratoga - En 1953, le célèbre journaliste et pilote belge Paul Frere, a participé, avec le soutien de l'importateur belge de la marque, aux Mille Miglia , remportant la classe et terminant 58ème au général.
Are 1112 - Lancia Stratos - Toujours la voiture Chardonnet, toujours conduite par Darniche et Mahé, remporte le Tour de France 1979. Are 1113 - Porsche 911 Carrera RS 3,0 - Course avec Bos et Fallot au Rallye de Lorraine 1977.
Are 1114 - Citroen C35 - Véhicule d'assistance de l'équipe Porsche Sonauto et de son pilote Bernard Beguin.
Are 1115 - Lancia Stratos - Cette réédition d'un modèle épuisé depuis longtemps permet la création des stratos du Team Chardonnet participant au Tour de France de 1975 et 1977, conduite par le duo Darniche et Mahé.
Are 1116 - Dino 246 - Voiture participant à la course Imsa de Road Atlanta - 500 Km - de 1973 avec Buchler et Baldwin. Ils ont terminé à la 15e place du classement général.. La n.87 est la voiture de Jacques Bienvenue pas qualifié au 6 heures a Watksin Glen du 1973.. La numero 87 de Jacques Biencenue, pas qualifyé au 6 heures de Watksin Glen en 1973.
Un nouveau coffret a été créé:
AREC029 Team Sonauto Porsche, composé du fourgon Citroen C35, d'une remorque et de la Porsche 911SC4 de Beguin et Lenne sponsorisée par Kenwood.
De nouvelles roues sont disponibles, uniquement à l'échelle 1/43:
Arew 142 - American Racing type 1
Arew 143 - American racing type 1 chromé
Arew 144 - American Racing type 2
Arew 145 - American Racing type 2 chromé
Aerw 146 - Rue Porsche 356
Arew 147 - Porsche 356 Racing
Arew 148 - Youngblood 1
Arew 149 - Minilite Imsa
Arew 150 - Gotti siliouette Almeras
Arew 151 - Datsun 1
Arew 152 - Datsun 2
Arew 153 - Ventolino 911 Imsa
Arew 154 - Ronal Imsa Nous avons introduit une nouvelle gamme de produits de haute technologie qui implique la création d'accessoires et de détails obtenus par usinage CAO et CNC.
AREHT01 - Valve de gonflage pour pneus à l'échelle 1/43 .
Une gamme de pneus spécifiques est également disponible sur notre site et sera complétée au fur et à mesure .
Merci pour votre attention. Cordialement.

 

NEWS JANVIER 2021

Verona janvier 2021

Chers Messieurs,

Nous avons le plaisir de vous informer sur nos nouveaux produits. Ce sont des voitures miniatures au 1/43, en résine, avec détails en métal, roues en aluminium tournées, gravures et instructions. Ils sont tous disponibles en kits et montés. Les modèles des séries ARS et AREC ne sont disponibles qu’en nombre limité.
En détail:

Are 997 - Hudson Hornet - Version à quatre portes du plus célèbre des Hudson. Équipée d'un moteur six cylindres de plus de cinq litres, la version route affichait 151 chevaux. Avec cette voiture, le célèbre pilote NASCAR Marshal Teague, associé à Leslie Snow, est arrivé à la treizième place au général et à la septième place dans la catégorie standard a la carrera du 1952.
Are 1064 - Hudson Hornet Hollywood - Le propriétaire de Calzado Canada, industrie mexicaine de la chaussure, Salvador Lopes Chavez, sera l'un des participants les plus assidus de la Carrera. Avec ce Hudson Hollywood jumelé à Alfredo Leal, il atteint la 26e place au classement général de l'édition 1951.
Are 1065 - Cadillac Serie 61 - Au début des années 1950, les Cadillac étaient des voitures très performantes, équipées de moteurs V8 de 5,4 litres développant 160 chevaux. La voiture reproduite ici, également connue sous le nom de «charrette mexicaine», commandée au départ de la Carrera en 1950 par le président Aleman lui-même, était conduite par deux soldats, Castaneda et Estrada. Malgré de nombreux hors-piste qui l'ont réduit à un mauvais départ, ils ont réussi à terminer à la 26e place au général sur quarante-sept classés.
Are 1066 - Cadillac 62 Series - La voiture appartenant à Bill Toya, concessionnaire de pièces pour les hot rods et préparateur de la même, a été conduite par John Fedricks et Joe Bozied à la vingt-quatrième place finale de la II Carrera Panamericana en 1951.
Are 1067 - Cadillac Série 62 - En 1954, la version route de cette Cadillac, équipée d'un moteur V8 de 5,4 litres, délivrait 215 chevaux, ce qui, malgré son tonnage, permettait un bon niveau de performances. Ce modèle est entré dans la Carrera Panamericana cette année-là, Stringer et Wood occupant la quatorzième place du classement général.
Are 1068 - Cadillac 62 Series - Voiture participant à la cinquième et dernière édition de la Carrera Panamericana, avec les Américains Andrews et Plemond, qui ont terminé avec une excellente onzième place au classement général et troisième dans la catégorie standard derrière les Lincolns officiels.
Are 1069 - Chevrolet Bel Air - Ce Bel Air, année modèle 1953, a participé à la IV Carrera Panamericana en 1953 avec les Argentins Airaldi et Spatafora. Ils ont terminé à la cinquantième place au général.
Are 1070 - Dodge Royal - La Dodge Royal Lancer était équipée d'un moteur V8 de 4,4 litres de cylindrée capable de délivrer 186 chevaux dans la version route. Engagée dans la cinquième Carrera en 1954 avec l'Américain Evans au volant et le copilote mexicain Velazquez, elle termine à la vingt-quatrième place du général.
Are 1071 - Dodge Royal - Lors de la course de la V Carrera Panamericana en 1954 avec les pilotes mexicains Ortiz Palacio et Solar, ils n'ont pas atteint la ligne d'arrivée en raison d'un accident.
Are 1072 - Dodge Royal - Les Américains Drisdale et Krause ont conduit cette Dodge à la Carrera Panamericana en 1954. Ils ont terminé à la vingt-troisième place du classement général.
Are 1073 - Dodge Coronet - Le Coronet 1953 était équipé d'un moteur six cylindres en ligne de 3,8 litres capable de fournir 103 chevaux dans la version route. Cette version, en compétition à la Carrera 1954 avec les Mexicains Solana et Doblado, atteint la 32e place au général.
Are 1074 - Borgward Hansa RS 1500 - En 1953, à la troisième Carrera Panamericana, le Borgward participa pour la première fois. Les voitures étaient conduites par les Allemands Hartmann (# 155) et Brudes (# 156). Brudes aura bientôt un accident et doit se ritirer, Hartmann au contraire sera protagoniste dans la categorie en tete en la deuxieme part de la course mais, malhereusement, pour une question mecanique, il arrivera hors du temps et perdra la course pendant sept secondes.
Are 1075 - Borgward Hansa RS 1500 - Deux 1500 rs Spider, étaient alignés avec les pilotes allemands Bechen (# 60) et Hammernick (# 61) également à la Carrera de 1954. À cette occasion également, les voitures abandonnèrent pendant la course.
Are 1076 - Cadillac Series 61 - L'Américain Bill Sterling, jumelé à Royal, fut l'un des protagonistes de la première Carrera tenue en 1950. Sa Cadillac très rapide qui, malgré la réglementation, avait été bien préparée, était capable pour atteindre des vitesses moyennes bien supérieures au maximum déclaré par le constructeur. Il a remporté la première et la troisième étape et était en lice jusqu'à la huitième étape pour la victoire finale, abandonnant en raison d'une panne mécanique.
Are 1077 - Cadillac Serie 62 - Dans la course à la Carrera en 1950, la Cadillac de Deal et Cresap a été contraint à l'abandon en raison d'un accident.
Are 1078 - Porsche 911 Carrera RS - La Porsche de Jacques Almeras, mise en place avec un kit produit par le tuner de Montpellier pour le faire ressembler à la RSR, a été conduite au Ronde Cévenole de 1975. Il est arrivé à la deuxième place derrière l'Alpine de Therier.
Are 1079 - Porsche 911 Carrera RS 3.0 - Le luxembourgeois Koob, jumelé à Heiderscheid, a pris sa retraite par accident, lors du Rallye de Monte Carlo 1978.
Are 1080 - Porsche 911 Carrera RS 3.0 - Koob et Jacoby ont pris leur retraite en raison de problèmes d'embrayage lors du rallye de Monte Carlo 1979.
Are 1081 - Porsche 911 S - Les Italiens Berruto et Niclot en compétition au Rallye de Monte Carlo 1970 avec cette Porsche 911, n'ont pas atteint la ligne d'arrivée.
Are 1082 - Porsche 911 Carrera RS 3.0 - Bondil Emmanuelli, retraité du Tour de France 1976.
Are 1083 - Lancia Stratos - Vincent et Jaubert avec les Stratos du Jolly Club, n'ont pas atteint la ligne d'arrivée lors de l'édition 1975 du Tour de France.
re 1084 - Porsche 911 Carrera RS 3.0 - Préparé par les frères Almeras pour Jean Claude Andruet lors de la Ronde Cévenole 1976, le fort pilote français n'a pas déçu les attentes et a remporté la course.
Are 1085 - Porsche 911 SC Gr.4 - Avec ce kit, il est possible de créer trois versions différentes de la Porsche de Beguin et de Lenne, concourant en 1982, au Tour de France n.2, retraité, 24 heures d'Ypres n.6 retraité Vainqueur Touraine n.2.
Are 1086 - Porsche 911 Sc Gr.4 - Vincent et Huret en course aux 24 Heures d'Ypres en 1979, ont pris leur retraite.
Are 1087 - Porsche 911 Carrera RS 3.0 - Avec ce kit, il est possible de réaliser certaines versions de la Porsche de Vincent:
n.10 Rallye de San Remo 1978 avec Lux troisième classé
n.12 Tour de Corse 1978 avec Huret à la retraite
n.3 Criterium des Cévennes 1978 avec Huret retiré
n.6 Rallye d'Antibes 1978 avec Tilber classé troisième
n. 5 Ronde Cévenole 1978
Are 1088 - Porsche 911 Carrera RS 3.0 - Porsche de Francis Roussely, vainqueur de la Ronde Luronne en 1976.

Les modèles de la série ARS sont uniquement disponibles assemblés dans une édition limitée de 25 pièces.
Ars 138 - Peugeot 208 - Installé en configuration R5, Peugeot vainqueur d'Andreucci-Andreussi du Rallye 2 Valli 2016, construit sur la base AD Model.
Ars 139 - Skoda Fabia - La Fabia R5 de l'équipage Luca Rossetti et Eleonora Mori, vainqueurs du Rally 2 Valli en 2017, modèle basé sur Ok Model, est reprise.
Ars 140 - Hiunday I20 - Toujours en 2018, la course Veronese a été remportée par Rosseti - Mori, cette fois à bord du Hiunday R5 de l'équipe Friulair. Modèle basé sur le modèle d'annonce.

Merci pour votre attention, bien cordialement.

NEWS FEVRIER 2020

Verona février 2020

Chers Messieurs,

Nous sommes heureux de vous informer de nos nouvelles créations. Ce sont des modèles réduits de voitures à l'échelle 1/43, en résine, avec des détails métalliques, des roues en aluminium tourné, des gravures photo et des instructions. Ils sont tous disponibles en kits et assemblés. Les modèles des séries ARS et AREC sont disponibles uniquement montés en nombre limité. Les modèles avec le préfixe 24 après le code sont à l'échelle 1/24, disponibles exclusivement en kits.
En détail:

Are 1000 - Lincoln Capri - Un accident effrayant a mis fin à la course de l'équipage américain Carter et Toia à la Carrera en 1953.
Are 1027 - MG AR 01 Furore - La nouvelle voiture fabriquée par Marco Gramenzi sur la silhouette de l'Alfa 4C, a fait ses débuts en 2017, il s'agit de la version Trento Bondone de cette année.
Are 1028 - MG AR 01 Furore - La silhouette de la voiture de Marco Gramenzi, inspirée de l'Alfa 4C, est en fait équipée du moteur Zytek de 3,0 litres adopté par les voitures de la catégorie sport. La course est le Trento Bondone 2018.
Are 1029 - MG AR 01 Furore - La voiture évolue constamment, en 2019, à Trento Bondone, elle présente des volets aérodynamiques sur les passages de roue avant.
Are 1030 - Alfa Romeo 4 C Picchio - La version réalisée par Picchio de la silouette 4C, est adoptée par le pilote des Marches Gabrielli qui l'apporte à la course de cote Coupe Teodori , à Ascoli en 2018.
Are 1031 - Alfa Romeo 4 C Picchio En 2019, la voiture d'Alessandro Gabrielli, subit une importante innovation aérodynamique, la grande aile descendante arrière est abandonnée et un aileron plus conventionnel à petits volets est adopté comme sur les sports les plus performants. Le modèle reproduit la voiture vue sur le Trento Bondone 2019.
Are 1032 - Porsche 935 J - Troisième placée aux 9 heures de Kyalami en 1981 avec Bell, De Narvaez et Moretti.
Are 1033 - Porsche 935 J - Vingt-quatrième place pour les Porsche Coors de Jim Busby au 100 Miglia de Laguna Seca en 1980.
Are 1034 - Porsche 935 M 16 - Le couple Almeida et Morejon, atteint la vingtième position absolue aux 12 Heures de Sebring de 1984, au volant de cette Porsche.
Are 1035 - Porsche 935 M 16 - Au Portland 100 Mile de 1980, Jim Busby se classe sixième au classement général avec le M16 sponsorisé par Coors.
Are 1036 - Porsche 935 M 16 - deux versions de la même voiture, pilotée aux 24 heures de Daytona 1981 avec Jamsal - Barrientos - Gonzalez, huitième classée et aux 12 heures de Sebring de la même année avec Vallente au lieu de Gonzalez où ils ont terminé à la vingt-sixième place .
Are 1037 - Porsche 935 L - Vainqueur du Daytona Paul Revere 1983 de 250 milles avec Haywood et Foyt.
Are 1038 - Porsche 935 L - version «courte» pour la 935 de Wollek Wittington et Henn a la 12 heures de Sebring 1985 ou ils se retirent.
Are 1039 - Porsche 935 L - Conduite par Bell, Michael Andretti et John Paul aux 12 heures de Sebring en 1983, elle n'a pas atteint la fin de course et a été classée à la 56e place.
Are 1040 - Lancia Stratos - Participant au Rallye Safari 1976 avec l'équipage Tundo-Levitan.
Are 1041 - Lancia Stratos - Conduits par l'équipage Rocca Alessandrini au Rallye de Monte-Carlo 1977, ils n'ont pas atteint la ligne d'arrivée.
Are 1042 - Lancia Stratos - La stratos sponsorisée par les jeans Janos, par Zapata et Roldan, qui se sont retirés du rallye Rias Bajas en 1979.
Are 1043 - Alfa Romeo Gta - Toujours la voiture du pilote tyrolien du Sud Brunner, en compétition en 1973 à Trento Bondone et, équipé d'un nouveau becquet avant, à l'ascension de cote Malegno Borno de 1973
Are 1044 - Alfa Romeo Gta -Sponsor Jagermeister pour la Gta de Brinner, protagoniste de la course de cote te Pedavena Croce d’Aune en 1972.
Are 1045 - Alfa Roneo Gta - En 1975, Manin achete la voiture de Brunner et participe à des courses de citeée cote comme la Bressanone S.Andrea.
Are 1046 - Alfa Romeo Gta - Déployé dans le championnat allemand de tourisme, DRM, en 1972 avec le pilote Maschke.
Are 1047 - Corvette tube frame - La dernière évolution de la spectaculaire Corvette fabriquée par Greg Pickett sur le cadre tubulaire est celle observée dans les courses transam de Sears Point et Brainerd en 1979.
Are 1048 - Corvette tube frame - En 1979, le pilote américain Larry Stephens, a déployé une version équipée du moteur small block et du turbocompresseur, dans les courses de la catégorie Trans am. Cette version fait référence à la course Laguna Seca.
Are 1049 - Lincoln Capri - Le nouveau modèle Capri est adopté par l'équipe officielle de la Carrera Panamericana 1954, où il fera état de bons résultats. Les équipages sont les n ° 102 Stevenson et Daigh, les n ° 103 Faulkner et Haney, les n ° 104 Mantz et Stroppe, les n ° 108 Vukovich et Houle et les n ° 109 Mc Grath et Ayulo
.Are 1050 - Dallara X 1/9 - Le suédois Lindstrom a utilisé cette voiture dans le championnat de tourisme nordique en 1983.
Are 1051 - Dallara X 1/9 - L'une des différentes versions adoptées par le francais Gounon pour sa Dallara, engagée dans les courses de cote transalpine en 1977.
Are 1052 - Porsche Silouette Almeras - Une création des frères Almeras, inspirée de la silouette 935. La voiture a été utilisée par Jean Marie Almeras dans de nombreuses courses de cote en 1977 et par Jean Claude Andruet et "Biche" au Giro d'Italia la même année.
Are 1053 - Porsche 911 SC - Utilisée en 1982 par le Team Almeras, elle est représentée en course à Antibes avec Almeras et «Tilber», dans les versions asphalte et terre (troisième classée) et sur le Tour de Corse de la même année avec Almeras et Thimonier ( retiré).
Are 1054 - Porsche 911 SC - Version particulière «terre» de la 911 Almeras, réalisée en compétition au Rallye Mille Pistes en 1982 par Almeras lui-même jumelé à «Tilber», a terminé à la cinquième place du classement général.
Are 1055 - Corvette C3 - Participante avec Herlinger a la course scca de Sears Point en 1973.

IMPORTANT – TOUTES LES VERSIONS DE Daytona 365 gtb/4, dont realisé a partir d’une base BBR et disponibles seulement montée.

Are 1056 - Daytona 365 Grb4 - Fabriquée sur la base de BBR, la voiture du Team Pozzi déployée aux 24 heures de 1973 avec Ballot Lena-Elford (n.39) classée en sixième position et la n.40 de Serpaggi et Dohlem, classée en neuvième place .

Are 1062 - Porsche 935/80 - en compétition à Watksin Glen en 1984 avec les pilotes Werner et White.
Are 1063 - Van de service de l'équipe Opel Urihandlerteam construit sur une base Chevrolet.

Deux nouveau coffrets d’assistance rallye sont disponible :
AREC027 Fourgon GMC con carrello ed Opel Manta 400 team Rothmans.
AREC028 – Fourgon GMC, carrello ed Opel Manta 400 Opel Euro Team.

Quatre nouveau sets des roues en 1/43 :
Arew138 – BBS Silouette Gr.5
Arew139 – Campagnolo Alfa Gta 1
Arew140 – Campagnolo Alfa Gta 2
AreW141 – Campagnolo Alfa Gta 3

Merci de votre attention.
Cordialement

NEWS SEPTEMBRE 2019

Verona Septembre 2019
Chers Messieurs,
Nous avons le plaisir de vous informer sur nos nouveaux produits. Ce sont des voitures miniatures au 1/43, en résine, avec des détails en métal, des roues en aluminium tourné, des gravures et des instructions . Ils sont tous disponibles en kits et montés. Les modèles des séries ARS et AREC ne sont disponibles qu’en nombre limité. Les modèles avec le préfixe 24 après le code sont à l'échelle 1/24, disponibles uniquement en kit.
En détail:
Are 980 - Gmc / Chevy van - Deux camionnettes de service de l'équipe Opel Rothmans, avec le kit, il est possible de faire deux versions.
Are 994 - Packard Eight - Participant à la première Carrera Panamericana en 1950, aux côtés de Manocal et Gonzalez, il s’est retiré pendant la course en raison de problèmes de moteur.
Are 995 - Packard Eight - Retrait en raison de problèmes de moteur pour les Packard de Razo Manuel et Solorio à la 1950 Carrera Panamericane.
Are 996 - Hudson Hornet - Mené par l’as du Nascar Marshal Teague associé à Leslie Snow, le Hornet n.44 a atteint la sixième place au classement général de la Carrera de 1951.
Are 998 - Hudson Hornet - Solares et Roviralta se sont retirés avec ce Hornet à la troisième Carrera Panamericana en 1952,Are 1001 - Lincoln 1949 coupé - Johnny Mantz et Bill Stroppe avec la Lincoln lors de la première Carrera Panamericana en 1950, concluaient avec une brillante neuvieme absolue.
Are 999 - Hudson Hornet Hollywood - Voiture conduite par Lopez Chavez à la troisième Carrera en 1952.
Are 1001 - Lincoln 1949 coupé - Johnny Mantz et Bill Stroppe avec la Lincoln lors de la première Carrera Panamericana en 1950, concluaient avec une brillante neuvieme absolue
Are 1002 - Chrysler Saratoga 4 portes - À la deuxième Carrera en 1951, le Saratoga de Gama et Almodovar, se termine à la dix-neuvième place absolue.
Are 1003 - Chrysler Saratoga 4 portes - Troisième classé dans la Carrera 1951 avec Sterling et Sandiege.
Are 1004 - Alfa Romeo Gtaj proto - participant avec Barailler et Fayol au Critérium des Cévennes de 1969, ce prototype équipé d’un moteur de 2 litres n’a pas terminé la course.
Are 1005 - Alfa Romeo Gta Gr. 2 - En prenant part au Tour de l'Italie de 1974 avec Ghislotti et Galimberti, il a atteint la dixième place du classement général.
Are 1006 - Alfa Romeo Gtam - Au cours de sa longue carrière, Giorgio Pianta était également un pilote officiel d'Alfa Romeo. Avec ce Gtam, associé à Miracolo, il participait au rallye de Monte-Carlo en 1971, prenant sa retraite.
Are 1007 - Alfa Romeo Gtam - Voiture officielle Alfa Romeo, conduite par les Français Chassseuil et Baron lors du Tour de France de 1971. Elle se classait au seizième rang.
Are 1008 - Alfa Romeo Gtam Gr.2 - Venturi et Cane ont pris leur retraite lors du Giro d’Italia de 1973 en raison d’une panne de moteur.
Are 1009 - Alfa Romeo Gta Gr. 4 - Autre voiture participant au Giro d'Italie en 1973, cette Gta, inscrite dans le groupe 4 pour le couple Mussa et Martino, a terminé 11ème au classement général.
Are 1010 - Alfa Roemo Gta Gr.4 - Classé à la quarante-quatrième place du Giro d'Italia, avec le couple Bassini et Invernizzi.
Are 1011 - Alfa Romeo Gta Gr.4 - La célèbre livrée de Monzeglio pour les voitures de Pozzo et Galimberti, a pris sa retraite au Giro d’Italia en 1973.
Are 1012 - Alfa Romeo Gta - Auto participant avec Labaune et Maurin au Rallye de Monte-Carlo en 1969, a pris sa retraite pendant la course.
Are 1013 - Alfa Romeo Gtam - Plus adaptée à la piste qu'aux rallyes, la Alfa Gtam est représentée ici telle qu’elle était apparue au rallye de Monte-Carlo en 1970, conduite par Bbarailler et Fayol, mais n’a pas atteint la ligne d’arrivée.
Are 1014 - Alfa Romeo Gtam - Verrier et Murac au 197 Rally Montecarlo, n’ont pas atteint la fin.
Are 1015 - Alfa Romeo 2000 Gtv - Bernard Beguin assisté par Andrevon au Critérium des Cévennes de 1965Are 1016 - Alfa Romeo 2000 Gtv - Avec ce kit, il est possible de fabriquer deux voitures. Le n.277 du Tour d'Italie 1976 de Machoir et «Cid» est arrivé 47ème et du même Machoir et De Baveyre au Tour de France de la même année.
Are 1017 - Lancia Stratos proto - La deuxième voiture de l'équipe Lancia utilisée dans kes essais de 24 heures de Chamonix en 1974 par le couple Munari et Andruet.
Are 1018 - Lancia Stratos proto - Le Tour de Corse de 1972 fut la première course de Stratos. Deux voitures ont été amenées sur l'île pour des tests et des essais, différentes solutions d'admission et d'échappement ont été testées et, après la course, des tests ont été réalisés pour évaluer les problèmes rencontrés pendant la course.
Are 1019 - Lancia Stratos proto - Lors de la Tpur de France de 1974, la version Turbo était également entrée. La voiture ainsi que l'aspiration étaient configurées avec deux types de capot, une route équipée de phares supplémentaires et une aérodynamique pour une meilleure utilisation sur la piste. C’est la vesrtura comme c’était le cas lors des essais d’avant-course effectués à Monza.
Are 1020 - Lancia Stratos proto - L’autre version du Stratos Turbo préparée pour le Tour auto de 1974 fait partie des essais de Monza.
Are 1021 - Lancia Startos proto - Le rallye Sanremo de 1974, la Lancia utilisa la Stratos dans sa version finale, telle qu’elle avait été omologuée. Dans les tests, cependant, une version a été utilisée qui a adopté des solutions qui n’ont pas été approuvées par la suite, car le capot avant équipé de prises d’air et la grande aile arrière en caoutchouc.
Are 1022 - Lancia Stratos proto - Prototype avec un grand spoiler avant, utilisé par J.C.Andruet dans une série de tests dans les Vosges en 1973.
Are 1023 - Lancia Startos proto - Lors des premiers essais du Tour de Corse 1974, J.C.Andruet a cassé le chariot élévateur. La seule voiture qui restait était la Turbo qui, dotée de grandes prises d'air et d'un spoiler aérodynamique, avait été envoyée en Corse pour poursuivre les essais.
Are 1024 - Lancia Stratos proto - La voiture présentée dans les différents salons de la voiture, au début des années 1970, a été testée sur la piste de la maison, à Chivasso, en 1972. Elle était équipée de nombreux trous dans le capot arrière pour mieux refroidir le moteur .
Are 1025 - Lancia Stratos proto - Prototype aérodynamique mis en place par Lancia en 1973, pas s’ils connaissent les résultats de leur utilisation.
Are 1026 - Lancia stratos proto - Voiture préparée pour les tests aérodynamiques en soufflerie.
À l’échelle 1/24, les turbos Stratos sont à nouveau disponibles, le prototype a été entièrement refait, par rapport à la première édition, par Luca Cavicchi, et est équipé de nombreux détails qui n’étaient pas encore disponibles.
Are 939-24 - Lancia Stratos Turbo - 24 heures du Mans 1976 Dacremont Lombardi, équipage féminin, classé en 20ème position.
Are 940-24 - Lancia Stratos Turbo - 24 heures du Mans 1977, la voiture de l'année précédente toujours avec un équipage féminin, le même Dacremont jumelé cette fois avec Hoepfner, à la retraite.
Are 941-24 - Lancia Stratos Turbo - La seule course aux couleurs de la Stratos Turbo pour Alitalia a été le Tour d’Italie de 1975, mené par Munari et Mannucci, ils ont terminé en sixième position.
Are 942-24 - Lancia Stratos Turbo - La voiture d’Andruet et Biche, retraitée du Tour de France en 1976.
Pour la série spéciale, uniquement assemblé:
Ars 135 - Porsche 356 A - Dirigé par Hans Joachim Hirz ce 356 Super de 1500 cc, classé soixante-dix dans la Carrera Panamericana en 1954.
Ars 136 - Porsche 356 A - Mené par Chavez, propriétaire de Calzado Canada, ce 356 n’a pas atteint la ligne d’arrivée de la cinquième Carrera, en raison de la panne moteur.
Ars 137 - Porsche 356 A - Retirée à la troisième Carrera Panamericana en 1952, la 356 de Von Berckheim et Linge.
Un nouveau coffret réalisé avec le kit GMC Rothmans.
Arec 027 - Service GMC Opel Rothmans + chariot + Opel Manta 400 (prises succursales)
Dans la série d'accessoires, une nouvelle série de roues est ajoutée, toujours à l'échelle 1/43.
NOUS SERONS À LYON EPOQU'AUTO du 8 au 10 novembre STAND H7-P5
Merci pour votre attention, bien cordialement.

NEWS Juin 2019

Verona juin 2019
Chers Messieurs,
Nous avons le plaisir de vous informer sur nos nouveaux produits. Ce sont des voitures miniatures au 1/43, en résine, avec détails en métal, roues en aluminium tournées, gravures et instructions. Ils sont tous disponibles en kits et montés. Les modèles des séries ARS et AREC ne sont disponibles qu’en nombre limité.
En détail:
Are 878 - Porsche Carrera RSR - Conduite par Ridgley et Cook aux 6 heures de Watksin Glen en 1977, ce RSR, caractérisé par l’aileron arrière de la 935, n’a pas pris fin mais a été classé 40ème.
Are 961 – Corvette c3 chassis tubulaire - La deuxième version de la Corvette à châssis tubulaire, pilotée par Rick Sloma. Il est reproduit ici tel qu’il était apparu lors de la course Trans Am de Westwood en 1979. Il se classait à la septième place bien qu’il n’ait pas terminé la course.
Are 962 – Corvette C3 chassis tubulaire - Dernière version utilisée par Sloma dans le championnat Trans Am. Courses à Laguna Seca en 1980, terminant 5ème au classement général.
Are 962B – Corvette C3 chassis tubulaire - version intermédiaire, emmené à la 6e place par Rick Sloma aux 100 Miles de 1979 Sears Point.
Are 971 - Corvette C3 chassis tubulaire - une voiture conduite par John Paul aux 100 Miles de Portland en 1978. Il a été classé à la 17ème place, bien qu'il n'ait pas terminé la course.
Are 973 - Ford Granada SW - Voiture du Team Almeras utilisée pour l'assistance rapide et le transport de voitures sur les terrains de course.
Are 974 - Ford Granada SW - Voiture d'assistance de l'équipe Belga Bastos.
Are 975 - Ford Granada SW - Même l’équipe britannique The Checkered Flag, qui a futilisé le Stratos au Royaume-Uni , ils’utilise le break polyvalent comme moyen d’assistance rapide.
Are 976 - Ford Granada SW - La présence du SW de la miason ne pouvait pas manquer dans l'équipe officielle de Ford, sponsorisée par Rothmans
Are 987 - Lancia Stratos - Prototype dérivé des premières voitures «test» utilisées pour des essais sur le itineraire du rallye de Monte-Carlo en 1973.
Are 988 - Fiat 131 Abarth – Les keniens Collinge et Lyall se sont alignés sur ce 131 lors du rallye Safari en 1981. Ils n’ont pas atteint la ligne d’arrivée en raison de problèmes de suspension.
Are 989 - Porsche Carrera 2.7 RS - Le premier rallye officiel de la nouvelle Carrera 2.7 a eu lieu au Tour de Corse de 1972. L'équipe était composée de Waldegaard-Thorszelius et de Larrousse Delferrier. Tous deux ont été forcés de prendre leur retraite. Les deux voitures, bien que avec le même sponsor, ont eu différentes livrées.
Are 990 - Porsche Carrera 2.7 RS - Un Adartico Vudafieri au début de sa carrière en rallye du championnat italien. Avec la Porsche Carrera groupe 4, il participe au rallye des Prealpi Venete en 1974.
Are 991 - Alfa Romeo Giulia Gtaj proto - Deux voitures équipées d'un double arbre de 2 litres, ont été engagées par l'Alfa Romeo au Tour de Corse en 1969. Voici la voiture de Barailler et de Fayolle, retirée pour des problèmes d'embrayage.
Are 992 - Alfa Romeo Giulia Gtaj proto - Même l’autre Alfa proto du Tour de Corse 1969, celle pilotée par Pinto (Enrico non Raffaele) et Santonacci, a été contrainte de prendre sa retraite à la suite d’un accident.
Are 993 Porsche Carrera RSR - ex voiture Brumos, conduite par Diego Febles aux 3 heures de Mid Ohio en 1977. Il a terminé à la onzième place du classement général.
Pour la série de coffret, utilisant la nouvelle Ford Granada SW:
Arec 023 - Ford Granada SW, chariot de voiture et Lancia Startos. Drapeau à damier d'équipe
Arec 024 - Ford Granada SW, chariot pour voitures et équipe Porsche SC Bastos.
Arec 025 - Ford Granada SW, chariot auto et équipe Ford Escort (Trofeu) Ford Rothmans.
Arec 026 - Ford Granada SW, chariot auto et Porsche 911 SC, équipe Porsche Almeras
Pour la série à l'échelle 1/24, certaines nouvelles versions d'Opel kadett Gte sont disponibles:
Are 984-24 - Opel Kadett GTE 1900 Gr.4 - Préparé par Carenini, ce GTE a été conduite par le grand Walter Rohrl, avec Pitz, lors du rallye de l’île d’Elbe en 1977. Ils ont été forcés de prendre leur retraite.
Are 985-24 - Opel Kadett GTE 1900 Gr.2 - Caractérisé par le spoiler à l'avant et les couleurs jaune / vert du sponsor BP, le kadett de Clarr et Fauchille est reproduit ici tel qu'il était présenté au Tour de Corse 1979. retraite cause d'un accident.
Are 986-24 - Opel Kadett GTE 2000 Gr.2 - Zandonà et Toffol ont été classés à la huitième place au classement général, avec la belle kadett de Carenini, à la Colline di Romagna en 1979.
Merci pour votre attention, bien cordialement.

Arena Models sas

NEWS Février 2019

Verona febbraio 2019
Chers Messieurs,
Nous vous informons avec plaisir de nos nouvelles réalisations. Ce sont des voitures à l'échelle 1/43, en résine, avec détails en métal, roues en aluminium tournées, photogravure et instructions. Ils sont tous disponibles en kit et montés. Les modèles des séries ARS et AREC ne sont disponibles qu’en nombre limité.
En détail:
Are 937 - Audi Quattro Group B - Version ouvrable de l’Audi Quattro vainquer du Rallye Monte-Carlo de 1984 avec Rohrl et Geistdorfer. Le modèle a été révisé dans certains détails et comporte une nouvelle feuille de décalques qui comprend également les versions de Mikkola et de Blomqvist.Une révision en profondeur,
Are 952 - Ford Sierra Xri 4X4 - Le Rallye de Monte-Carlo 1987 est le premier de l'ère du groupe A, Ford alignera ses 4X4 avec Blomqvist et Berglund qui n'atteindront pas la ligne d'arrivée. La voiture est présentée à nouveau au Rallye de Suède avec les mêmes conducteurs, atteindra la 6ème place au classement général.
Are 953 - Ford Sierra Xri 4X4 - Au Rallye de Suède en 1988, Blomqvist et Melander ont terminé deuxièmes avec la Sierra Xri.
Are 954 - Ford Sierra Xri 4X4 - Même l'équipe Belga participe avec Droogmans et Joosten au Monte Carlo 1987 avec La Sierra Xri, ils vont se retirer en raison d'une panne moteur.
Are 955 - Ford Sierra Xri 4X4 - Droogmans et Joosten ont été les protagonistes d’un accident spectaculaire et sans effusion de sang aux Boucles de Spa 1988 avec cette Sierra de lìequipe Belga
Are 956 - Ford Sierra Xri 4X4 - Brillante 4ème place pour Lovell et Harryman aux Boucles de Spa 1988 avec le Sierra Xri 4X4 de l'équipe Fina.
Are 957 - Corvette C3 chassis tubulaire - Voiture équipée d’un cchassis tubulaire inspiré de celui de Greenwood. Utilisé par John Chamberlain et Richard Valentine aux 24 Heures de Daytona en 1980, où ils ont atteint le 31e. Il est également possible de réaliser la version 100 Miles Portland 1981, 19ème.
Are 957B – Corvette C3 chassis tubulaire – Encore la Vette de Jo Chamberlain, ici a la 5 heures de Riverside 1980 avec les prises d’air sur la cote droite bouché. Elle sera classé en 38 eme position.
Are 958 - Corvette C3 chassis tubulaire - le châssis 001, fabriqué par John Greenwood, a été vendu par le deuxième propriétaire, Jerry Hansen, à Greg Pickett, qui est intervenu profondément dans la voiture. Cette version a été présentée à Watksin Glen en 1978 jumelé avec Gloy
Are 959 - Corvette C3 chassis tubulaire - La Pickett Corvette est toujours dans sa première configuration, telle qu’elle est apparue lors de la course au trans am de Westwood en 1978, où elle a atteint la cinquième place au classement général.
Are 960 - Corvette C3 chassis tubulaire - Première version de la Corvette à chassis tubulaire préparée par Automotive Enterprise pour Rick Sloma. Ici, la version de la course de 100 km de Laguna Seca en 1978 a été classée à la 25e place, même si elle n’avait pas terminée la course.
Are 963 - Corvette C3 chassis tubulaire - Cibduite par Larry Stephens à la 27ème place du 100 miles de Laguna Seca en 1978. Il s’agit d’une Corvette à armature tubulaire.
Are 964 - Corvette C3 chassis tubulaire - La dernière évolution du Corvetet tubulaire de Larry Stephens, équipé d'un moteur bi-turbo, a été vu lors de la course de 500 km de Pocono en 1981, où il n'a pas atteint la ligne d'arrivée.
Are 965 - Porsche 935 L «Andial» - Construite aux États-Unis sur les lignes du 935/78 par le spécialiste Andial, cette voiture s’est classée 5e au classement général lors de la Finale 3 heures de Daytona en 1982 avec Holbert, Bundy et Henn.
Are 966 - Porsche 935 L "Andial" - Dans la compétition aux 6 heures de Riverside 1983 avec Foyt, Andretti et Whittington, a été classé à la 37e place, bien que n'atteignant pas la ligne d'arrivée.
Are 967 - Porsche 935 L «Andial» - L’équipe Swap Shop de Preston Henn, dirigée par Henn et John Paul junior sur les 500 miles de Road America en 1983, n’a pas terminé la course mais a été classée à la 33e place du général.
Are 968 - Porsche 935 L «Andial» - L’une des plus célèbres livrées de la 935L Andial est celle de la course de 24 heures de Daytona en 1983, avec Wollek, Ballot Lena, Foyt et Henn. Gagner des gagnants à la ligne d'arrivée.
Are 969 - Porsche 935 L «Andial» - Aux 24 heures de Daytona de 1984, l’Andial 935L est sponsorisé par Valvoline. Les pilotes sont Foyt, Wollek, Bell et Henn, atteindront la deuxième place.
Are 970 - Porsche 935 L «Andial» - La version «abrégée» de la Valvoline 935L de Datyona en 1984.
Are 972 - Car Remorque - reproduction d'un chariot à 2 essieux utilisé par les équipes britanniques dans les années 70 et 80. Le modèle est entièrement en métal.
Are 977 - Porsche Carrera RSR - Voiture utilisée par le pilote canadien Bytzek, il sera 14e a l’arrive arrivé. a la course Trans Am de Mosport en 1978.
Are 978 - Lancia Stratos - voiture du Team Chardonnet vainquer avec Darniche et Mahè du Tour de Corse 1975.
Are 979 - Bedford Van service - Fourgon à empattement long utilisé par le Dealer Team Vauxhall (DTV) pour le transport de leurs voitures sur les terrains de course.
Are 981 - Alfa Romeo 4C Picchio - Voiture développée par le pilote Marco Gramenzi avec le constructeur Picchio, équipée d'un châssis composite et d'un moteur Alfa Romeo pour plus de 600 chevaux. Ici, il est représenté a la course de cote du Reventino 2016.
Are 982 - Lancia Startos - La dernière course au mondial rallyes pour une Stratos préparée par le département des courses Lancia. La voiture de l'équipe Lancia England, utilisée par Alen et Kivimaki au Rac en 1979, a atteint la 5ème place.
Are 983 – Citroen C35 Service – Fourgon d’assistance de l’equipe BMW France utilisé par assistance et tramsport dans les ans ì80.
Pour la série ARS, les modèles disponibles sont uniquement montés dans une série limitée à 25 exemplaires:
Ars 132 - Lancia Stratos - Dawson et Gormley ont atteint la cinquième place finale en 1980 lors du rallye de Manx, avec cette Stratos de l'équipe The Cheqeuered Flag.
Ars 133 - Lancia Stratos - Même le puissant pilote Russell Brooks n’a pas été épargné par le charme du Stratos. Il est arrivé à la 4ème place du Rally Cork 20 en 1981 avec la voiture à damier.
Ars 134 - Lancia Stratos - Voiture utilisée par Jean Claude Andruet au Ronde Hirvenale de Serre Chevalier en 1980.
Pour la série limitée "coffret", seulement 25 pièces assemblées
Arec 021 - Citroen C35 + chariot + BMW M1 -
Arec 022 - Bedford + chariot + Vauxhall Chevette -
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Pour la série des roues 1/43, quelques nouvelles références
Arew 114 - Tôle Nascar / Panam Années 50 -
Arew 115 - Porsche 356 sans tasse -
Arew 116 - Rallye BBS JPG Gr.3 -
Arew 117 - Rallye BBS JPG Gr.4 -
Arew 118 - Ventilateurs Ronal -
Arew 119 - Sierra Xri 1 -
Arew 120 - Sierra Xri 2 -
Arew 121 - Cadre tube vette LS -
Arew 122 - Campagnolo 131 Abarth 4 trous -
Arew 123 - Hallbrand Panam des années 50 -
Arew 124 - Ronal + BBS JPG -
Arew 125 - Tôle 5 écrous -
Arew 126 - BBS 13 '
Arew 127 - Grenade Almeras
Arew 128 - Minilite porsche RSR
Pour la série d'accessoires, un nouveau groupe de 5 galeries conçus pour les versions différentes de Ford Granada SW, ont des fourches et des hauteurs différentes, mais les mêmes largeur et largeur. Ils se caractérisent par les références Arer 019-020-021-022-023 et l’une aux dimensions adaptées aux fourgons Bedfotd, Gmc, Chevrolet à empattement long, dénommée Arer 024.
Merci pour votre attention, meilleures salutations.
Arena Models sas

NEWS Decembre 2018

Vérone Decembre 2018
Messieurs,
Nous vous informons avec plaisir de nos nouvelles réalisations. Ce sont des voitures à l'échelle 1/43, en résine, avec détails en métal, roues en aluminium tournées, photogravure et instructions. Ils sont tous disponibles en kit et montés.
En détail:
À l'occasion de notre première participation à l'événement Interclassics à Bruxelles, nous avons créé une série de modèles qui racontent l'histoire de Porsche aux couleurs Belga et Bastos, déployés lors de rallyes en Belgique à la fin des années 70 et au début des années 80.
Are 944 - Porsche 911SC Gr.4 - Reproduction des voitures de Delbar et Lux, embauchées au rallye Haspengow (n.11) et Ypres (N.14) classées secondes en 1979.
Are 945 - Porsche 911 SC Gr.4 - Déployé aux Boucles de Spa de 1980 avec l'équipage Dumont-Rorife, a terminé à la troisième place du classement général.
Are 946 - Porsche 911 SC Gr.4 - Toujours l’équipage Dumont et Rorife au Rallye Haspengow (N.8) classé deuxième et Condroz (N.4), vainqueur, en 1980.
Are 947 - Porsche 911 SC Gr.4 - Changement d’équipage en 1981 pour la voiture préparée par Jean Pierre Gaban, Duez et Lux, participez, entre autres, aux rallyes gagnants du Bianchi (n.10), Haspengow (N.12) et Ypres (N.25) quatrième place.
Are 948 - Porsche 911 SC Gr.4 - Versions dans la course en 1982, avec Duez et Lux, à la troisième place des rallyes Condroz vainqueur (N.1) et Haspengow (N.10).
Are 949 - Porsche 911SC Gr.4 - La voiture de l'équipe Bastos, toujours préparée par Gaban pour les pilotes Snjiers et Colebunders, reproduite telle qu'elle paraissait pour les vainqueurs du rallye des Ardennes (N.6) et pour les Boucles de Spa (N.7) de 1983.
Are 950 - Porsche 911 SC Gr.4 - En 1983, les voitures Snjiers et Colebunders de Condroz sont équipées de défenses plus larges qui préfigurent déjà la transformation du SCRS et qui gagneront la course.
Are 951 - Porsche 911 SCRS Gr.B - En 1984, conformément à la nouvelle réglementation, la version SCRS a été mise en place, confiée à Snjers et Colebunders. Avec ce kit, il est possible de réaliser les versions vues chez Condroz (n.3) à la retraite, Haspengow (N.7) classée première et Spa (N.1) classée troisième.
Merci pour votre attention Cordialement.
Arena Modelli sas

NEWS Septembre 2018

Vérone Septembre 2018
Messieurs,
Nous vous informons avec plaisir de nos nouvelles réalisations. Il s’agit de voitures à assembler selon un plan de montage à l'échelle 1/43.Elles sont en résine,et pourvues de détails en métal, de roues en aluminium tourné, de pièces photogravées … Toutes nos réalisations sont disponibles en kit ou monté. Les modèles de la série ARS et AREC ne sont disponibles qu'en série limitée et uniquement montée.
Les références à l'échelle 1/24 sont toujours suivies du suffixe 24 après le code
En détail:
Suite aux nombreuses demandes des collectionneurs, il a été décidé de rééditer certains de nos modèles.
Are 206 - Fiat 127 Abarth - C'est la voiture utilisée par Cavicchi et Rancati au Criterium Molson, à Québec, en 1978, soldée par un abandon. La voiture a été décorée avec le sponsor Alitalia, utilisé sur les voitures officielles de l'équipe.
La production de la série sur le Stratos se poursuit avec les versions réalisées par le département courses de Lancia avant l’homologation en groupe quatre:
Are 906 - Lancia Stratos - voiture particulièrement significative, comme en témoigne la première victoire en France de Stratos, menée par Andruet-Biche, au Tour de l'Aisne 1973.
Are 907 - Lancia Stratos - Ce proto, utilisé par le service marketing pour annoncer l’arrivée d’Andruet-Biche dans le département course de Lancia, est intéressant car il dispose d'un spoiler avant en caoutchouc et d'une configuration jamais utilisée en course. Notez que les noms sur les portes sont ceux de Munari et de Mannucci.
Are 908 - Lancia Stratos - Exposée sur le stand Bertone au Salon de Turin en 1972, elle est déjà quasiment dans la configuration qui fera ses débuts au Tour de Corse.
Are 909 - Lancia Stratos - La première livrée Marlboro, telle qu’elle est apparue à Biella en 1973. La voiture est équipée de feux arrière en segments, caractéristiques des premiers prototypes et des essuie-glaces doubles.
Are 910 - Lancia Stratos - L'une des deux voitures utilisées dans les essais avant les 24 heures de Chamonix en 1973, a la particularité d’avoir l'arrière peint en noir.
Are 911 - Lancia Stratos - Autre version de présentation, avec livrée Marlboro et périscope rouge en plus du capot arrière surélevé.
Are 912 - Lancia Stratos - Dans le rallye de 4 Régions de 1974, le Stratos est très proche de la version finale.Elle est toujours équipée du capot arrière ajouré pour le refroidissement et de grilles derrière les feux avant.Elle arbore pour la première fois le saura de vent.
Are 913 - Lancia Stratos - L'autre voiture engagée dans les 4 Régions de 1974, pour Ballestrieri et Maiga, il convient de noter que cette voiture a un capot arrière sans trous de ventilation. En raison du dimensionnement de l'unité d'aspiration, une partie du nouveau volet a été coupée.
Are 914 - Lancia Stratos - Ce proto a été utilisé durant les essais Targa Florio 1973, il est équipé du capot arrière équipé d’appendices aérodynamiques , utilisé en 1972 et déjà vu sur l'un des premiers prototypes.
Are 915 - Lancia Stratos - Une autre configuration utilisée pour les tests de Targa Florio en 1973.
Are 916 - Lancia Stratos - Encore une voitures utilisée pour les essais de la Targa Florip de 1974, équipée d'un moteur à 4 soupapes par cylindre.
Are 917 - Lancia Stratos - Reproduit la voiture de Andruet aux essais de la Ronde Cevenole de 1973, la configuration aérodynamique utilisée dans la course, porte le numéro 1 et des autocollants différents.
Are 918 - Lancia Stratos - En vue du Tour de France 1973, des composants ont été mis en place pour améliorer l'effet aérodynamique, la voici telle qu’elle a été testée sur le circuit des Casale, avec Claudio Maglioli.
Les autres nouvautés:
Are 879 - Porsche Carrera RSR - Voiture conduite par Gentis et Polzet au Tour de France en 1974, où ils n’ont pas atteint la ligne d’arrivée.
Are 880 - Porsche Carrera RS - Parrainage Christine Laure pour le Carrera rouge de Striebig et Roussely au Tour de France en 1977, ils ont terminé 3ème au général.
Are 892 - Porsche 935/80 - La version courte de la 935/80 de l’équipe Bayside, déployée au Mosport de 6 heures en 1981 avec Leven et Haywood, n’a pas couru en raison d’un accident lors des essais.
Are 893 - Porsche 935/80 - aux 24 heures de Daytona de 1983, pilotée par Haywood, Holbert et Leven, classés à la 16ème place malgré leur abandon.
Are 894 - Porsche 935/80 - Toujours la version courte, engagée sur les 500 miles de Pocono en 1981 avec Leven et Haywood, elle s'est classée 6ème au général.
Are 895 - Porsche 935/80 - Lors des 24 heures de Daytona en 1982, Haywood, Holbert et Leven ont atteint la 13ème place du classement général.
Are 897 - Lancia Rally 037 - Avec ce kit, vous pouvez faire la version Capone Cresto, champions d'Europe en 1984, ici lors du rassemblement Costa Brava, et celles utilisées pour le Rallye de l'Acropole 1984 par les équipages Zanussi Cresto et Pregliasco Cianci.
Are 898 - Porsche 935/80 - Haywood, Holbet et Leven ont mené cette voiture à la 5ème place du classement général aux12 heures de Sebring en 1982.
Are 899 - Porsche 935/80 - Aux 12 heures de Sebring 1983, Haywood et Holbert ont mené cette Porsche à la 3ème place du classement général.
Are 903 - Fiat 124 groupe ST 1 - voiture officielle Fiat, engagée au rallye de l'île d'Elbe Rallye en 1973 avec le duo Ormezzano et Cartotto, qui terminent à la 5ème place du classement général et premier dans le groupe 1.
Are 904 - Fiat 124 ST Groupe 1 - Participation malheureuse au Rallye de Monte Carlo en 1973 pour les Italiens Pittoni et Braschi en course avec ce 124 ST du Groupe 1.
Are 905 - Fiat 124 ST Groupe 1 - En 1973, l'équipe Lloysd Adriatique est devenue la principale équipe satellite de Fiat, en engageant des124 Abarth et ST Groupe 1 dans le championnat italien et le Trophée National des Rallyes. Les modèles présentés ici se rapportent au Rallye Linea Mobile de 1973 et ont été pilotés par Pittoni et Cavriani.
Are 921 - Fiat 242 «open» - Ce kit fourni sans décalcomanie est déjà équipé de portes arrière et d'une porte latérale séparée. Une série d'accessoires utiles à la réalisation de petits dioramas est également fourni.
Are 923 - Fiat 131 Abarth – Avec ce kit vous pouvez reproduire les voitures de Fiat France utilisés par les pilotes Michele Mouton et Jean Claude Andruet les éditions 1978, 1979 et 1981 du Tour de France.
Are 938 Porsche 935/80 - Leven et Haywood à 150 Miles de Road Atlanta en 1981, ont été classés à la 19ème place même s’il n’ont pas terminé la course.
Are 943 - Porsche 935/80 - Hurley Haywood, troisièmes à la finale 250 miles de Daytona en 1981.
Nous commençons, après une longue période d’études et de recherches, la production et la commercialisation des voitures participant aux cinq éditions de la Carrera Panamericana qui a eu lieu au Mexique de 1950 à 1954. Nous remercions Alberto Balestrini et Fernando Reali (pour le prototype du Lincoln Capri), Javier Ungil (sans lequel le projet n'aurait pu voir le jour) , Eugenio Carboni et Carlo Rovatti pour leurs contributions documentaire et opérationnelle, Corrado Crivellaro (à qui nous devons les prototypes de la Porsche 356), Stefano Adami pour son support habituel et irremplaçable
Are 924 - Porsche 356A Spyder - Participant à la troisième édition de Carrera en 1952, Von Metternich et Linge, terminent 25ème place au général,
Are 925 - Lincoln Capri - Elle était l'une des voitures les plus utilisées lors des éditions de 1952 à 1954, autant par l'équipe officielle que par les pilotes privés. Cette voiture de la Carrera 1953 avec Ward et Spickler a pris sa retraite suite à un grave accident.
Are 926 - Lincoln Capri - Autre participante à la Iv Carrera Panamericana en 1953, cette Capri, conduite par Mc Grath et Ferguson, a terminé à la 9ème place du classement général, troisième des Lincolns classée.à l’arrivée
Are 927 - Lincoln Capri - Engagée sur la II Carrera Panamericana de 1952 avec Crawford et Valdez, elle n'a pas atteint la ligne d'arrivée.
Are 928 - Lincoln Capri - Johnny Mantz, prometteur pilote Nascar, a participé à la Carrera depuis la première édition. Ici la voiture reproduite est celle utilisée en 1953, où associé à Bill Stroppe, il s’est classé à la 10ème place du classement général.
Are 929 - Lincoln Capri - Faulkner et Daigh ont terminé à la 9ème place du classement général la Carrera Panamericana de 1952
Are 930 - Lincoln Capri - C’est au volant de cette voiture que Vukovich et Houle ont abandonné lors de la IVème Carrera en 1953
Are 931 - Porsche 356 A - Engagée pour la cinquième et dernière édition de la Carrera en 1954, Belcker et Estrada concluent à la 67ème place .
Are 932 - Lincoln Capri - Crawford et Valdez, abandonnent pendant la course à IV Carrera en 1953
Are 933 - Chrysler Saratoga - Les deux voitures de Carl Kiekhaefer team, engagées à Carrera Panamericana 1951 pour les équipes Bettenhausen, Metzler (7) et Fitch, Williams (32). Bettenhausen est arrivé à la 16ème place alors que Fitch abandonne .
Are 934 - Chrysler Saratoga - Carrera II en 1951, cette Saratoga, aux mains de Mc Fee Thompson, ne voit pas l’arrivée.
Are 935 - Chrysler Saratoga - Actrice américaine Jacqueline Evans, a participé à toutes les éditions de Carrera. En 1951, avec Diaz, elle pilote cette Chrysler, jusqu’à son abandon par sur accident.
Are 936 - Chrysler Saratoga - voiture de l'équipe Cunningham, engagée à la Carrera 1951 avec Walters et Bourguignon,arrivée à Traguardo.
Merci pour votre attention. Cordialement.
Arena Modelli sas

NEWS Février 2018

Vérone Février 2018
Chers Messieurs,
Nous vous informons, avec plaisir, de nos nouvelles réalisations. Ce sont des voitures à l'échelle 1/43, en résine, avec des détails en métal, des roues en aluminium tournées, des photogravures et des instructions. Ils sont tous disponibles en kit ou tout montés. Les modèles de la série ARS et AREC sont uniquement disponibles tout montée et en nombre limité.
Les références à l'échelle 1/24 sont toujours suivies du suffixe 24 après le code
En détail:
La série sur le Stratos continue dans les versions faites avant l'omologation en groupe quatre:
Are 847 - Lancia Stratos - Les voitures déployées par l'équipe officielle à la Targa Florio en 1974, il est le vainqueur de Larrousse et Ballestrieri, avec n ° 1 et n ° 3 de Munari et Andruet qui se sont retirés dans le deuxième tour.
Are 850 - Lancia Stratos - Jean Claude Andruet, avec «Biche» a poursuivi le développement de la Stratos, en participant à de nombreux rallies en France. C'est la reproduction de la voiture gagnante au Neige et Glace de 1974.
Are 851 - Lancia Stratos - Toujours l'équipage français, cette fois à la Ronde de la Giraglia en 1974, où ils étaient encore gagnants.
Are 852 - Lancia Stratos - Ceci est la dernière apparition d'un prototype Stratos dans un rassemblement. Le Rallye est les Alpes Orientales de 1974, l'équipe a été composée par Munari et Mannucci, n, 1, immédiatement retiré et par Ballestrieri et Maiga n.3 qui se retirera pendant la course.
Are 870 Are TK70 - Fiat 242 - Un autre véhicule qui soutient l'équipe Tre Gazzelle West dans la première moitié des années 80. Le transkit, composé de décalcomanies et galerie, est également disponible pour une utilisation sur des modèles industriel
Are 871 Alfa Romeo GTA 1600 - Les règles de la course de cotes ont toujours permis la création de voitures très élaborées et équipées de solutions aérodynamiques spécifiques, ces voitures étaient inclus dans le groupe 5, silhouette. Celui représenté, réalisé par le célèbre préparateur Angelini, a été déployé avec Smittarello à Trento Bondone en 1976.
Are 872 - Alfa Romeo GT - Deux voitures dans la catégorie silouetette et déployé à Trento Bonsone de 1976. Avec 274 du GT 1300 Paul Lara, alors qu'avec 332 de 2000 GTAM de Sacchini.
Are 873 - Alfa Romeo GTAM - Une autre silhouette GTAM a été construit par Bellina, avec ce kit, vous pouvez rendre la voiture déployée à Trento Bondone 1977 et même les participants Samt'Andrea Bressanone et Bolzano Mendola la même année.
Are 881 - Corvette C3 - Cette voiture mis en place par le célèbre preparateur John Greenwood, sur le châssis 011, a été construit pour la première fois en 1978. Dans la configuration actuelle appartient à Lance Smith.
Are 882 - Corvette C3 spider - vainqueur de la catégorie GT et 11 absolue avec Johnson et Johnson, à 6 heures de Watksin Glen en 1968.
Are 883 - Corvette C3 - Avec ce kit, il est possible de réaliser deux versions du véhicule déployé dans les 24 heures de Daytona 1971 avec Heinz et Costanzo qui sont classés onzième place et utilisés aux 12 Heures de Sebring de la même année, où tous ' Johnson ajouté, ils ont terminé à la 10ème place.
Are 884 - Corvette C3 - Retraité aux 24 Heures de Daytona 1970 avec l'équipage Johnson - Johnson - Greendyke.
Are 885 - Corvette C 3 - Toujours les deux Johnson avec Greendyke, ont participé aux 12 heures de Sebring 1970, où ils ont classé 11eme absolu.
Are 886 – Corvette chassis tubulaire - En 1977, grâce à des règles plus permissives de la catégorie IMSA, John Greenwood a décidé de préparer une nouvelle voiture, basée sur sloops mais dispose d'un châssis tubulaire et des solutions techniques innovantes, est la version peut être réalisée avec ce kit des 6 heures de Watksin Glen, où Greenwood était flanqué de Smooters.
Are 887 – Corvette chassis tubulaire - Le châssis 001 a été transféré de Greenwood à Jerry Hansen qui pilote presque sans changements l'ont amenée dans quelques courses de la série Scca, en arrivant entre autres, sur la 5e place à Road America.. Avec ce kit est aussi possible de faire les versions utilisé, toujours par Greenwood au 100 miles de Brainerd et a la 250 miles Paul Revere a Daytona.
Are 888 – Corvette chassis tubulaire - Le deuxième chassis tubulaire à base de Greenwood a été nommé à John Paul qui a ordonné la construction d'un nouveau coque et peint la voiture dans le bleu clair classique de ses voitures. Il a été classé 8ème de la course du Laguna Seca en 1978. Avec ce kit, il est également possible de faire les versions utilisé a Line Rock, 100 miles eta la 100 miles de Brainerd.
Are 889 – Corvette chassis tubulaire - dans la seconde moitié de 1978, John-Paul, pas particulièrement satisfait de la voiture a fait quelques modifications au châssis et la carrosserie au moteur et dégrossi dans quelques courses cette saison. Ici, il est représenté a Road Atlanta, 100 miles, ou il se classé au 23eme place.
Are 890 – Corvette chassis tubulaire - en 1979 John-Paul a vendu son « 002 » a Tico Almeida qui se tenait aux 12 Heures de Sebring en 1980 ainsi que Rodriguez et Riano, ils sont venus à l’arrive, ont été classés en huitième place au classement général.
Are 891 - Porsche 935/80 - sponsor Löwenbräu pour la Porsche de Holbert, Ballot Lena et Haywood, 46 éminents classé dans les 12 Heures de Sebring en 1984.
Are 896 - Porsche 935 M16 - Déployé à la Daytona 24 heures de 1984 avec Rubino, Romero, Bundy et Wittington, il s'est classé onzième.
Are 900-24 - Porsche Carrera RSR - Le célèbre RSR d'Al Holbert, realisé à l'échelle 1/24. avec ce kit, vous pouvez faire es versions Mid Ohio cinq heures 1974 vainqueur avec Holbert et Gregg, 24 Heures de Daytona en 1976, la deuxième place avec Holbert et Ballot Lena et 12 Heures de Sebring en 1976, remportant avec Holbert et Keyser.
Are 901 – double chariot transport voiture - Ce chariot est inspiré de celui réalisé par les frères Almeras au fil des ans ‘70 pour le transport sur l'une des deux voitures , l'ascension du milieu de l'étage supérieur a été fait par l'utilisation de deux tapis roulants tres longues, l'appendice ne s'est pas avéré fonctionnel et a été bientôt abandonné.
Are 902 - Porsche 935/80 - Avec de nouvelles couleurs et de nouveaux sponsors, la 935/80 Haywood et Holbert, assistés par Ballot Lena occasion, il a terminé quatrième dans les 24 Heures de Daytona en 1984.
Les versions ARS sont fabriquées en un nombre limité de 25 pièces et sont disponibles uniquement yout montées:
Ars 116 - Porsche Carrera RS 3.0 - La seule participation de Bruno Saby à un Rallye à bord d'une Porsche, c'est le Flandre Haunaut de 1976 où, jumelé à Tilber, il remporte la course.
Ars 117 - Fiat Ritmo 75 Gr.2 - fabriqué à l'aide d'une décalcomanie produite par Monte Model Mania, le modèle reproduit la Ritmo de Lier et Duvot retiré au Rallye de Monte-Carlo 1979.
Ars 118 - Fiat Ritmo 75 Gr.2 - Un autre Ritmo "suisse" créé par Monte Model Mania, est celui de Mescia et Perrin, retiré sur le Montecarlo 1979.
Ars 119 - Porsche 934 Turbo - Jacques Almeras et Jean Claude Perramond, classés dans le Giro d'Italia 1980.
Ars 120 - Porsche Carrera RS 3.0 - Decour et Sartou ont participé avec cette Carrera préparé par Almeras, au Giro d'Italia 1979.
Ars 121 - BMW M1 Gr.4 - Giovanni Rossi et Barjou au Critérium des Cévennes 1976.
Ars 122 - Alpine Renault A110 - Gr-3 - Fasan et Morosini aux Colline di Romagna 1971
Ars 123 - Alpine Renault A110 Gr.4 - Encore Aldo Fasan, cette fois avec le groupe 4 de la Giada au Challenge Idrea 1974.
Ars 124 - Alpine Renault A110 Gr.3 - "Tony" Fassina et Morosini avec Alpine Renaul au Rallye des Préalpes Vénitiennes en 1972.
Ars 125 - Alpine Renault A110 Gr.3 - Participation au Rallye de Monte Carlo 1973, avec Alpine della Giada Auto pour les frères Rombolotti.
Ars 126 - Porsche 911 S - Voiture participante au Rallye de Montecarlo 1971 avec l'équipage italien Serblin - Casarotto
Ars 127 - Fiat 683N Bisarca - La dernière version du véhicule de transport de l'équipe Lancia Hf, cette version a été utilisée en 1978 pour l'équipe sponsorisée par Pirelli.
Ars 128 - Ferrari 365 GTB 4 Daytona - Bali et Fracastoro ont pris leur retraite lors du Tour Auto italien de 1975.
Ars 129 – Citroen C35 – vehicule d’assistamce du team Almeras, realisé grace a la collaboration avec provence Miniatures.
Danns la série coffret, disponible seulement assemblé dans une série limitée, ce qui suit a été réalisé:
Arec 014 - Citroen C35 Team Almeras, Porsche Almeras et chariot. La camionnette est décorée grâce à la collaboration de Provence Miniature Automobiles qui a réalisé la décalcomanie.
Arec 015 - Fiat 242 Team Trois Gazelle Bastos, Lancia 037 Bastos et chariot de voiture.
Arec 016 - Fiat 242 Tre Gazzelle West, Lancia 037 West et chariot de voiture.
Arec 017 - Renault Stradair équipe Almeras (IXO) double chariot et deux Porsche Almeras.
Arec 018 - Fiat 242 Jolly Club Totip, Lancia 037 Totip et le chariot pour les voitures.
Merci pour votre attention. Cordialement.
Arena Modèles sas

NEWS Septembre 2017

Vérone Septembre 2017     
Messieurs,
Nous sommes heureux de vous informer de la sortie de nos nouveautés .
Il s’agit de modèles réduits en résine à l’échelle 1/43 , détaillés de pièces en métal blanc , de roues tournées en aluminium , de pièces photo-découpées …Une notice de montage accompagne les modèles en kits qui sont également disponibles tout montés.
Les modèles de la série ARS ne sont disponibles que montés et en nombre limité .
Les modèles XXX.24 ne concernent que l’échelle 1/24 et ne sont disponibles que en Kits.
En détail :
Après des années de recherches et développement en partenariat avec les collectionneurs et amateurs éclairés , nous avons réalisé de nouveaux prototypes que vous retrouverez dans les listings à partir du code de référence ARE835 .
Cette série de modèles va rendre hommage à la voiture de Rallye Ultime , La Lancia Stratos .
De sa genèse (les premiers masters , prototype zéro exclu) à son homologation en Groupe 4 qui a eu lieu fin 1974.
Voici ci-joint , les premiers modèles disponibles .Vous trouverez des modèles ayant participé à des courses officielles , des essais , des salons …
ARE 835 : Lancia Stratos Rallye Firestone 1973
Reproduction de la voiture de Munari/Manucci qui a remportée en Espagne la 1ere victoire de la Stratos en Rallye.
ARE 836 : Lancia Stratos Targa Florio 73
L’une des rares courses où les Stratos officielles d’Andruet et Munari se classèrent derrière la Porsche officielle .
ARE 837-838 : Lancia Stratos Lyon -Charbonnieres 1973
Le Français Jean-Claude Andruet a été appelé à suivre le développement de la Stratos avec sa fidèle navigatrice « biche » .
La voiture reproduite est équipée d’un capot spécifique et d’un spolier supplémentaire à l’identique de la voiture qui a couru entre la France et l’Allemagne pour rejoindre Stuttgart et le circuit Solitude .
ARE 839: Lancia Stratos Giro d’Italia 1973
Lors de cette course le trio Stratos /Andruet /Biche ne verra pas la ligne d’arrivée .
ARE 840 : Lancia Stratos 24H Chamonix 1974
Andruet et Munari mènent la Stratos à la victoire lors de la course française sur glace de 24 heures .
ARE 841 : Lancia Stratos Ronde Cévenole 1973
extrêmement difficile et redoutée par les pilotes , la ronde Cévenole était un événement majeur des rallyes des années 60-70.La voiture de Jean-Claude Andruet est reproduite avec toutes ses spécificités .
ARE 842 : Lancia Stratos Rallye International de Sicile 1974
1ere course de la version Turbo de la Stratos aux mains du duo Andruet / Biche contraints à l’abandon .
ARE 843 Lancia Stratos Rallye de St Raphael 1974
Succès atypique du duo Christine Becker Lancia Stratos au Women’s rallye Paris St -Raphael 1974.
ARE 849 Lancia Stratos Tour de France Auto 1973
Reproduction de la voiture soeur du team Lancia Marlboro , la numéro 110 d’Andruet / Biche .
ARE 845 : Subaru 4 WD turbo coupé :
Ce modèle qui représente l’une des premières apparition de Subaru en Rallyes est le fruit de la collaboration du regretté prototypiste passionné Jean Pierre Lamy et du célèbre navigateur Christian « Tilber ».
Le Kit reproduit les quatre voitures officielles engagées au Safari Rally 1987 dont la numéro 1 conduite par Ari Vatanen assisté de Tilber qui finira à la 2ème place .
ARE 845 : Datsun Sunny 120Y -
Ce modèle a également été le fruit du travail de Jean Pierre Lamy , qui l’a créé pour enrichir sa collection dédiée à Ari Vatanen .Ce kit permet de reproduire la voiture de l’équipage japonais Kpjimoto-Morikawa lors du mRallye de Montecarlo 1976.
ARE 846: DatsunnSunny 120Y
C’est la voiture d’un pilote peu connu du nom de Vatanen au Rallye Rothmans 747 en 1975.
ARE 853 : Porsche Carrera 2,7 RS
Voiture du Team Almeras pilotée Rey et Strotz qui ,finirent 10 ème du Tour de France Auto 1977
ARE 854 : Porsche Carrera 2,7 RS :
Encore une Porsche engagée au Tour Auto , cette 2,7 de 73 pilotée par Diebolt et Vast ne verra pas la ligne d’arrivée .
ARE 855 : Porsche 935 J
Fabriquée par l’équipe Joest , la Porsche 935 de Gianpiero Moretti est reproduite ici, dans la configuration avec laquelle , elle a participé aux 24H de Daytona 1980.
Moretti ,Cazzanigaet Canepa se classèrent 52 ème.
ARE 856 : Porsche 935 J 12H de Sebring 1980
Associé à Giorgio Pianta et Zorzi , Moretti a dû abandonner en raison de problèmes moteur mais se classe finalement 27ème .
ARE 857 : Porsche 935 J - Giro d’Italie 1980
Moretti est rejoint par Giorgio Schon et Emilio Radaelli pour les épreuves « rallyes » mais la Porsche rouge abandonne sur problème moteur .
ARE 858 : Porsche 935J
Aux mains du colombien Mauricio de Navarez , la Porsche de Moretti reçoit de nouvelles couleurs bleue et blanche et participe à de nombreuses courses IMSA entre 1981 et 1982 .
ARE 859 : Porsche 935 J :
Une des dernières apparitions, de la 935 Joest , utilisée par Moretti dans la série IMSA .Cette version finaliste aux 3H de Daytona 1983 a terminée 7 ème co-pilotée par Van der Merwe.
ARE 860 : Porsche 935 :
En regardant l’historique des courses de Gianpiero Moretti aux Etats Unis , on retrouve trace de l’abandon sur accident de cette auto en 1978 aux 6H de Talladega associé à Mendez .
ARE 861-24 Porsche 911 SC - Echelle 1/24 Porsche SC Martini Safari 1978 .
Le kit permet de reproduire la version de la voiture de Waldegaard / Thorzelius et Vic Preston J / Lyall .
Il est possible de réaliser une version ouvrante du capot moteur avec une vue détaillée sur ce dernier .
ARE 862-24 - Porsche 911 SC
Voiture d’assistance rapide de l’équipe Martini lors du Safari 1978, conduite par Barth et Kaussmaul.
ARE 863 : Porsche 935
Une autre version de la 935 MOMO utilisée lors des courses IMS 1978 où elle sera classée 2 ème
ARE 864 : Porsche 935
Voiture préparée par le Jolly Club , cette Porsche a participé aux 24H de Daytona de 1979 avec l’équipage Facetti / Finotto / Moretti . Malheureusement un problème moteur les contraignirent à l’abandon .
ARE 865 : Porsche Carrera 3.0 RS
CE kit permet de réaliser la Porsche De Roussely et Striebig au tour de France Auto et au Giro d’Italia 1976.
ARE 866-867 :
Plateau de transport à simple essieu , équipé de nombreuses pièces photo-découpées .
ARS 113 : Peugeot 207 S2000
Cette version continué la série consacrée aux vainqueurs du rallye des 2 vallées .
Il s’agit de l’équipage Arbetti / Zantedeschi vainqueur en 2010 .
ARS 114 : Ford Fiesta S2000
En 2011, Le Rallye des 2 Vallées est remporté par Scandola Zampieri au volant de la Fiesta du Team A-Style.
ARS 115 : Porsche Carrera 3.0 RS
Voiture de l’équipe The Chequered Flag cette Porsche qui était pilotée par l’équipage Curley / Frazer au Circuit of Ireland 1976, n’ a pas rallié l’arrivée .
ARS 116 :Porsche Carrera 3.0 RS
La seule apparition de Bruno Saby au volant d’une Porsche s’est soldée par une victoire scratch au rallye Flandres Hainaut 1976. Il était copilote par Christian « Tilber ».
Nous vous remercions de votre attention
Arena Modelli sas

NEWS JANVIER 2017

Vérone 25 Janvier, 2017     
Chers Messieurs,
Nous vous informons avec plaisir sur nos nouvelles réalisations. Ce sont des voitures modèle à l'échelle 1/43 en résine, avec des détails métalliques, des roues en aluminium usiné, photo gravée autocollants et instructions. Ils sont tous disponibles en un kit monté. Les codes ARS ne sont montés en 24 exemplaires numérotés.
Dans le détail:
Are 816 - Corvette L-88 - Conduite par l'un des pilotes américains les plus connus de l'époque, Jerry Thomson, ce roadster Corvette a remporté, en 1969, la catégorie A production de course de champions a Daytona.

Are 817 - Corvette L-88 - gagnant avec de Lorenzo et Lang de la classe GT aux 12 Heures de Sebring en 1970.

Are 818 - Corvette L-88 - voiture sœur à celle menée par Thomson, la vette de Tony de Lorenzo a la course des champions de Daytona en 1969, il a terminé en 17ème position.

Are 819 - Corvette C3 - conduite par Heinz, Clure et English, a la 3ème place au classement général des 24 Heures de Daytona en 1973.

Are 820 - Corvette C3 - quatrième classè avec Alex Davidson à la course Scca Trans am à Pocono en 1975.

Are 821 - Porsche Carrera RSR - entraîneur écuries Brumos, équipés d'une aérodynamique spéciale, a été menée par Peter Gregg et Hurley Haywood à la 9e place dans la course Imsa Mid Ohio en 1975.

Are 822 - Corvette C3 - conduite par Hay et Nagel à la 5 heures de Mid Ohio en 1974, cette Corvette retraite en raison d'un accident, mais a été classé en 36e position.

Are 823 - Corvette C3 - John Greenwood, il a créé et conduit cette voiture, décidément américaine, a la premiere place à Road Atlanta en 1970.

Are 824 - Corvette C3 – Encore la Corvette de John Greenwood comme il est apparu dans les 1971 dans les courses SCCA.

Are 825 - Porsche Carrera RSR - alignée par l'équipe Sonauto au 1973 Tour de France, avec Ballot Lena et Morenas, cette voiture n'a pas atteint la ligne d'arrivée.

Are 826 - Porsche Carrera RSR - En 1974, l'équipe Sonauto a été déployé à nouveau dans le Tour Auto, cette fois avec l'équipe féminine de Charlotte Vernay et Madeleine Fouquet, elles ont terminé à la 14ème place du classement général.

Are 827 - Porsche 911 2.2 S - décor psychédélique pour la Porsche de Egreteaud et Rolland, retiré au Tour de France 1970.

Are 828 - Porsche Carrera RSR - Conduite par John Paul à la 6eme place au classement général des 100 miles de Mid America en 1977.

Are 829 - Porsche 911 - Equipé d'un châssis tubulaire et le moteur déplacé vers une position centrale, cette 911 a participé à plusieurs courses IMSA dans les années 90, est ici représenté la version vue au 24 Heures de Daytona en 1994, où il a eté conduite par Hicks , Butt, Johnson et Zitza, a été forcé de se retirer.

Are 830 - Porsche 934 - Alligné à la 6 heures de Silverstone en 1977 avec Brambilla et Moretti, ils ont terminé 7e place, 1 ^ de la catégorie GT.

Are 831 - Porsche 934 - Acheté par l l'équipe américaine Electrodyne, le 934 de Moretti avec la livrée Momo , ai été utilisé par Vincentz dans certaines courses de la série IMSA en 1979, représenté ici la version vue a la 500 miles Mid Ohio.

Are 832 - Are TK62 - Fiat Ducato - utilisé par l’ecurie Tre Gazzelle, ce véhicule d’assistance de la Lancia Delta 4WD sponsoré par Bastos.

Are 833 - Are TK63 - Fiat 242 - Autre véhicules du team Tre Gazzelle, pour suivie en championnat d’Europe les Lancia 037 Bastos.

Are 834 - Are TK64 - Citroen C35 - faites sur la base de kit Mini Racing, ainsi que les précédents, ce fourgon était de support à la Porsche SCRS de l'équipe Ras Sport.

Ars 109 - Lancia Stratos – Au rallie Costa Brava de 1977, la Lancia de l'équipe Chardonnet conduite par Darniche et Mahé, à cause d'un coup, détruit le capot arrière qui a été remplacée par celle de la voiture de l'espagnol De Bragation, donnant lieu à cette curieux version bleu / verte.

Ars 110/111/112 – Fiat 683 Bisarca – Ces camion sont la replique de ceux utilisé par l’equipe officiel a partir de 1972. Ils sont caracterosé par les different sponsor et sont equipe des models des voiture de course et d’assistence de le mem periode.

Coffret new– Une edition limité, exclusivement montée des models de notre production qui ont une relatuion entre eux. Les premieres references sont relatives a voiture ou fourgons des equipes rallies avec chariot et voiture competition.

Merci pour votre attention.
Arena Modelli sas

NEWS SEPTEMBRE 2016

Verona 25 Septembre 2016
Messieurs,
Nous sommes hereux de vous informer sur notre dernieres nouveustées. Il s’agit des models en resine, a l’echelle 1/43, disponible soit en kit que tout monté.
La serie ARS est disponible seulement tout monté en serie limité
En detail :
Are 808 – Porsche 911 SC Gr.4 - VVoiture du team Publimmo conduite par Eklund et Spjit au Rally de Suede en 1981, ils seront a la 9eme place finale.

Are 809 – Porsche Carrera 2.7 RS – Le suisse Claude Haldi, avec Khalfi au Tour Auto de 1973 ou ils arrivent a la 5eme place

Are 810 – Corvette C3 – Tony de Lorenzo et Steve Durst menée cette vette aux 12 heures de Sebring enl 1973, ils n’arrivent pas a la fin.

Are 811 – Corvette C3 – Voiture du Team DX, participant a la 12 heures de Sebring enl 1968 avec Don Yenko et Pedro Rodriguez, ils n’arrivent pas.

Are 812 – Corvette C3 – Une autre voiture du team DX, cette fois en version spider, vainquer du categorie GT a Sebring en 1968 avec Dooley.

Are 813 – Corvette C3 – Thomson, Harrell et De Lorenzo, aux 24 heures du Daytona en 1969 avec la Corvette du team Owens Corning, ils se retirent pou un accident.

Are 814 – Corvette C3 – Cette spider participait avec Barker a la course Scca de Bergen en 1969.

Are 815 – Porsche 911 SC – Voiture de la categorie Imsa GTU, en course avec Koll a Sears Point enl 1981, ou elle finissit au deuxieme place.

Are 815b – Porsche 911 SC – Une autre version de la Porsche de Koll, celle-ci ayant couru aux 12 heures de Sebring en 1981, en couple avec Kline, n0arrivent pas a la fin mais furent classifié au 43eme place final.

Ars 108 – Fiat Punto Super 2000 – Realisè pour la serie des vainquers du rally 2 Valli, celel ci etati conduit par Chentre et Floren dans l’etape de Coppa Italia 2013. Realisé a partir d’une base de AD Model

Merci pour l’attention. Sinceres salutations..
Arena Modelli sas

NEWS MAI 2016

Vérone Mai 2016
Chers Messieurs,
Nous vous informons avec plaisir sur nos nouvelles réalisations. Ce sont des modèles à l'échelle 1/43 en résine, avec des détails en metal blanc, des roues en aluminium tournée, photo decoupe, decalques et instructions. Ils sont tous disponibles soit en kit soit monté. Les modèles de la série ARS sont disponibles uniquement monté en serie limité.
Dans le détail:
Are777 - Vauxhall Firenza - 'une série de nouveaux modèles dédiés à cette voiture, dans la configuration Firenza et Magnum Première. ce exemplaire, conduite par Dale et Stark au Rac 1973 pas au starter.

Are 778 - Vauxhall Firenza - Toujours dans le Rac 1973, c'est la voiture de Hill et Broad, également retiré.

Are 779 - Vauxhall Firenza - Thompson et Islay, pas conclu le Rac 1973.

Are 780 - Vauxhall Magnum - Andrew Cowan et le co-equipier Mc Neill, conduit la Magnum n.30 au Rac 1974, pas de chances, ils ne finis pas.

Are781 - Vauxhall Magnum - Hill et Bryant ont conclu à la 23e place du Rac 1974.

Are782 - Vauxhall Magnum - Couleurs de l'équipe de l'usine DTV pour Airikkala et Davenport, au Rac 1975 où ils ont atteint 2oeme absolue et Jimmy Mc Rae, Muir dans l'édition de 1976, qui a conclu à la 12e place.

Are 783 - Vauxhall Magnum - Même Jimmy McRae et Muir, Rac 1977, était l'une des dernières courses de cette voiture, le couple ne conclue pas la course.

Are 794 - Porsche Carrera RSR - classé 7eme à la 24h de Daytona 1980 avec les pilotes De Narvaez, Naon et Leondomo.

Are 796 - Porsche Carrera RSR - Ludwig Hemrath avec cette voiture à la 6 heures de Road Atlanta 1974. Il a été classé, tout en se retirant à la 39eme place du classement général.

Are 796b - Porsche Carrera RSR - A 6 heures de Watksin Glen 1974 Hemrath en couple avec Cook, ils finis à la 4eme place du classement général.

Are 805 - Fiat 131 Abarth - engagé par l'importateur finlades Autonovo , Marku Alen et Ilka Kivimaki conduit la 131 Abarth officielle a la victoire, en 1000 lacs 1976.

Are 807 - Porsche Carrera 2.7 RS - Swaton et Cordesse ils ont terminé au 5eme place absolu et première dans le Groupe 3 au Rallye Monte-Carlo en 1977.

Are 806 - Skoda Fabia R5 - La voiture gagnante du Rallye 2 Valli 2015, conduite par Scandola et D'Amore. Modèle de base de AD Model.

Ars 105 - Ford Focus WRC - Vainqueur du Rallye 2 Valli en 2013, conduite le couple Porro et Cargnelutti. Modèle de base AD Model.

Ars 107 - Peugeot 207 S2000 - Victoire pour Cantamessa et Bollito a la 30eme edition du Rally 2 Valli en 2012. Modèle de base de AD Model.

Ars 101 - Porsche 930 Turbo - Preparé par Orlando Redolfi, conduite par le meme et Calderoli, lau 2 eme place au rally AC mantova en 1985.

Ars 102 - Porsche 911 SC - Redolfi et Calderoli retiré àu rally Vallii Imperiesi de 1983.

Ars 103 - Porsche 911 SC - Participation au Rallye Vierre Ville de Bardolino pour Redolfi et Calderoli, pas classé.

Ars 104 - Porsche 911 SC - Voiture du préparateur Orlando Redolfi, conduite par Ronca et Fasoli à la 10ème place dans le rally Vierre ville de Bardolino 1983.

Ars 106 - Porsche 911 – Voiture preparé par orlando et conduite par Zordan et Dalla Benetta au Rally du Veneto en 1986.

Ars 108 - Fiat Puinto S 2000 – En 2013 pour la premiere fois le Rally 2 Valli était double, pour la version Coppa Italia le vainquer etai le valdotain Chentre avec Florean Basè su kit AD Model

Merci pour l'attention.
Sinceres salutations.
Arena Modelli sas

NEWS JANVIER 2016

Verona 25 gennaio 2016 
Nous sommes hereux de vous informer sur notre dernieres nouveustées. Il s’agit des models en resine, a l’echelle 1/43, disponible soit en kit que tout monté.
En detail :

 Are 776 - Dallara X 1/9  - Avec les couleurs d’Olio Fiat, blue et jaune, cetet Dallra avait participe a la 6 heures de Valellunga en 1977 avec Manini et Cutattolo. Ils seront classifié au 8^place.

Are 784 – Porsche 935  – Voitre vainquer du Giro d’Italia en 1977 avec « Vicyor » et Monticone.

Are 786 – Porsche 935 – Encore « Victor » et Monticone au Giro d’Italia 1978, cetet fois ils n’ont pas la hance d’arriver a la fin de la course.

 Are 787 – Porsche 935 – Finotto et Facetti avec le coequipier De Antoni au Giro d’Italia 1978 ou ils finissnt au deuxieme place final derriere la stratos de Alen.

 Are 788 – Porsche 935 – Ici due vainquer du Giro d’Italia, Casoni en 1973 et « Victor » en 1977 revient ensemble a l’edition 1979 du Giro d’Italia, il n’arrivent pas a la fin. Cette voiture est caracterisé par une speciale rampe de phares additionels utilisé dans les epreuves routiere dans la nuit.

 Are 789 – Porsche 935 – La meme voiture de la reference 798 mais, ici avec le coffre avant aerodinamique, de ispiration « moby dick » utilisé dans les epreuves en circuit.

 Are 790 – Lancia Stratos – cette stratos fut preparé par Facetti avec moteur a iniection pour parteciper a des courses en circuit et en courses de cotes. Elle avait une carosserie avec un spoiler special et des differents extensions d’ailes, aussi le tableau de bord et different d’autres Stratos. Engagé au Giro d’Italia en 1976 avec Ricci et « »Biche », ou ils arrivent au 18^ place.

 Are 791 – Lancia Stratos  – En 1977 furent Bacchelli e Rossetti a parteciper au Giro d’Italia ils n’arrivent pas -. Avec ce kit est possible de realiser aussi la version du 1978, a la meem course, ou conduite par Magnani, Pittoni et Cresto, ariiverà au 3^ place finale premiere de groupe 4.

Are 792 – Porsche 935 – Voiture classé au 66eme place au 24 heures de Daytona en 1978 avec Facetti et Finotto.

Are 793 – Porsche 911 Carrera – Ce model est le rpemier de une nouveau prototype que reproduit la Porsche courant en Imsa GTO dans les premiers ans ’80. Celle-ci est la voiture des freres De Narvaez, Mauricio et Pedro que furent classifié au 43eme place

 Are 795 – Chevrolet Corvette - Ce model est un tribute a le pilote et preparateir John greenwood recement disparu. Elle ai couru avec le meme Greenwood et Rutherford a la 6 heures de Watksin Glen en 1973 ou elle se classera 9eme

Are 795b – Chevrolet Corvette – Une autre version de la vetet de Greenwood, cela avec Johnson 3eme classé a la course Trans Am se Watksin Glen en 1973.

 Are 797 – Porsche Carrera RSR– Sposor par l’etat Colombien cette Porsche conduite par De Narvaez, Garcia e Naon, a la 250 miles de Mid Ohio en 1979 finissait a l’11eme place. Are 798 – Fiat Daily – Ces fourgons d’assistence sont realisé a partir d’une base produite par AD Model, nous avos realisé les galeries les decalques et quelque piece additionel. Celui-ci reproduit le van du team Lancia Martini de la saison 1983.

 Are 799 – Fiat Daily – Cetet version rouge du Daily martini fut utilisé par l’equipe officiel en 1983 au Rally Safari.

Are 800 – Fiat Daily – Furgon d’assistence du team Fiat Abarth dans les an 1978/1979.

Are 801 – Fiat Daily - En 1980, Alitalia ne fut plus sponsor du team Fiat mai au rally de Montecarlo ils n’avait pas le temps de re peindre les fuorgons d’assistence, la solution final fut de couper la par Al du nom pour obtenir le seul Fiat Italia.

 Are 802 - Porsche Carrera - Almeida Morejon e Soto, arrivent 7eme au 24 ore de Daytona en 1983.

Are 803 - Porsche Carrera – Cette voiture ayant couru, sans chance, a la 6 heures de Riverside en 1983 Bob Gregg, Jones et Young.

Are 804 - Porsche 911 SC – Voiture du team Vasek Polak, engagé a Sears Point en 1982 avec Karl Durckheimer. Giunse 18eme avec le numero 26. La numero 27 est referé a la course Trans Am de Portland en 1981 ou finirà 21eme.

Are 798 – Fiat Daily – Ces fourgons d’assistence sont realisé a partir d’une base produite par AD Model, nous avos realisé les galeries les decalques et quelque piece additionel. Celui-ci reproduit le van du team Lancia Martini de la saison 1983.

Are 799 – Fiat Daily – Cetet version rouge du Daily martini fut utilisé par l’equipe officiel en 1983 au Rally Safari.

Are 800 – Fiat Daily – Furgon d’assistence du team Fiat Abarth dans les an 1978/1979.

Are 801 – Fiat Daily - En 1980, Alitalia ne fut plus sponsor du team Fiat mai au rally de Montecarlo ils n’avait pas le temps de re peindre les fuorgons d’assistence, la solution final fut de couper la par Al du nom pour obtenir le seul Fiat Italia.
 
Merci pour l’attention. Sinceres salutations..

NEWS SEPTEMBRE 2015

NEWS SEPTEMBRE 2015 
Verona 21/09/15
 Messieurs,
 Avec plaisir nous vous informons sur les derniers produit qui nous avons realisé. Ils sont des kits et transkits a l’echelel 1/43, des kits a l’echelle 1/24 et des tous montés en serie limité a l’echelle 1/43. Les kits en 1/43 sont aussi disponibles touts monté.
Voilà en detail : 

ARE 753 -Lancia Rally 037 1982 – Avec ce kit il est possible de reproduire les toutes premieres version de course de la Lancia 037. Ils s’agit de les voiture sponsoré Martini qui ont couru avec Bettega et Alena au Rally du Costa Smeralda 1982, avec les memes au Tour de Corse, avec Alen et Vudafieri au Acropole, et avec Vudafieri a l’Ile d’Elbe et au Colline de Romagna. Le kit est un mix de pieces Arena et racing 43.

 ARE 754 -Lancia Rally 037 1982 – Encore la premiere version de la 037, ici avec la robe vert et orange de l’equipe Jolly Club, partecipant au Rally 4 Regioni avec Zanussi et Bernacchini.

 ARE 740 - Porsche Carrera RSR – Particpant au Tour d’Italie 1974 avec le prepateur Bonomelli et coequipier Pica, Ils n’arrivent pas. 

 ARE 739 - Porsche Carrera RS – voiture d’assistence rapide du team Almeras pour le Rallye de Montecarlo 1978

 ARE 745 – ARETK 054 - Fiat 242 – Kit et transkit sont fait pour realiser le van d’assistance de l’ecurie Fiat Abarth, sponsoré par Olio Fiat, dans les saison du 1975 au 1977.

 ARE 744 – ARETK 053 Fiat 242 – Encore un kit et transkit pour l’assistance Fiat Abarth, sponsoré Alitalia, dans les rallies du 1978 au 1979.

 ARETK 055 – Fiat 242 - Ce transkit (le kit complet et depuis longtemp disponible) on va a realiser l’assistance du team Jolly Club, cponsoré par Totip.

 ARETK 056 - Fiat 238 – Transkit pour bases industrielles pour le deuxieme van de service Fiat Abarth a partir du 1975.

 ARETK 057 - Volkswagen T2 – Assistence Porsche martini au Rallye Safari du 1978

 ARE 736 - Porsche 911 SC – Ce kit ai eté realizé intierement pour reproduire les version Martini Porsche au Safari 1978, Il a recu un interieur specifique, des roues “safari) et toutes les protections necessaires. On peut reproduire soit la voiture de Waldegaard et Thorszelius soit celle de Preston et Lyall.

ARE 737 - Porsche 911 SC – Assistence rapide du team Martini au Safari 1978

 ARE 738 - Porsche 911 SC – Deuxieme voiture utilisé par assistence rapide du team Porsche au Safari 1978, avec un particulier system de refrodissement.

 ARS 097 - Subaru impreza WRC – vainquer du Rallye 2 Valli 2007, avec Garosci et Tumaini, ce model est reproduit en serie limité de 25 pieces, seulement monté, sur une base de Racing 43.

 ARS 099 - Porsche 911 Turbo - Participant au Rally du Montecarlo 1983 avec  Fossa-Meuillenot, ils n’arrivnt pas.. Seulement monté en 25 pieces.

 ARS 098 - Porsche 911 Carrera RSR – Vainquer du Rallye 500Km de Alicante en 1974 avec Gargallo et Lewin. Realisé avec decal Kit car 43, seulement monté en 25 pieces.

 ARS 100 - Porsche 911 SC – Benoit et Aillaud, termineron au 31eme position au rally de Montecarlo 1983. Disponible seulement monté en 25 pieces.

 ARE 773-24 - Porsche 911 SC Gr. 4 – Reproduction a l’echelle 1/24 de la Porsche du team Almeras participant au rally de Montecarlo 1982. La n.4 de Frequelin et Fauchille et la n.8 de Therier et Vial, ils se classeront ou 4eme et 3eme place absolu.
 ARE 771-24 -Porsche 911 SC Gr. 4 – Un autre voiture du team Almeras, est celle de Mikkola et Hertz participant a l’edition 1980 du Rally de Montecarlo, ils ne se claseront pas.

 ARE 608 - Alfa Romeo Gta – Une nouvelel reproduction d’une Alfa gta ayant couru au Etats Unis dans le ans ’60. Celle ci conduite par Del Taylor particpa a une course Trans Am a Riverside en 1968.

  ARE 772 - AlfaRomeo Gta – Voiture de Rolland et Augias, classé au 2eme place au Tour de Corse 1966.

 ARE 774 - Alfa romeo Gta – Preparé par Autodelta, ici la Gta de Bianchi et Harris classé au 4eme place au Tour de Corse 1966.

 ARE 775 - Alfa Romeo Gta – Encore une Gta Autodelta, encore au Tour de Corse 1966, conduite par Masoero et Maurin. Pas al’arrive.

ARE 743 - Fiat 131 Panorama –  voiture d’assistence du Team Fiat Abarth dans les ans ‘70

 ARE 742 - Fiat 131 Panorama – Encore une assistance du Team Fiat Alitalia utilisé en support du team officiel a la fin de sans ’70.

 ARE 741 - Volvo 142 – Participant au Rally Safari du 1971 avec les suedois Sodestrom et Palm. Ils se classeront au 29eme place.

 ARETk 058-059-060-061 – Ils s’agit d’une serie de transkit pour les voitures et les vans d’assistence, Ils sont disponibles avec coffre av e roues specifique pour Lancia Startso, Lancia 037 e Lancia S4, un autre est fourni de roues cromodora d’origine Fiat Abarth. Le transkit n’ai ni decal ni photodecoupe.

 Merci pour l’attention. Sinceres salutations.
Arena Modelli sas