NEWS FEBBRAIO 2024

Verona Febbraio 2024
Gentili Signori,

con piacere vi comunichiamo le novità che la nostra ditta metterà a disposizione dei modellisti e collezionisti, a partire da questo mese.
Si tratta di modelli in scala 1/43, realizzati in resina, con particolari in metallo, fotoincisioni, cerchi in alluminio tornito, pneumatici in gomma, decalcomanie ed istruzioni. Salvo indicazione contraria sono disponibili in kit di montaggio (non dipinto) o montati.
In dettaglio:

Ina nuova serie di 365 gtb/4 disponibile solo montata:
Are 1299 – 365 gtb/4 – Vettura del team Shark Racing, schierata alle prove della 24 ore del 1973 con i piloti Guerie e Grandet. #14407
Are 1300 – 365 gtb4 – Utilizzata nelle prove della 24 ore del 1973 da Minter e Posey, era caratterizzata dall’ampio spoiler anteriore, non utilizzato in gara.
Are 1301- 365 gtb4 – Milt Minter e Sam Posey condussero questa Daytona del team Nart alla 24 ore del 1973. Non giunsero al traguardo #16407
Are 1302 – 365 gtb/4 - Vettura del team Nart schierata alla 4 ore del 1973 con i piloti Migault Guitteny e Bodin
Are 1303 – 365 gtb/4 – Il team britannico JCB Corgi partecipò alla 24 ore del 1973 con questa vettura condotta da Corner e Green I due non terminarono la gara. #15681
Are 1304 – 365 gtb/4 – la vettura dell’Ecurie Francorchamps preparata per le prove della 24 ore 1973 per Andruet e Bond.
Are 1305 – 365 gtb/4 – Andruet e Bond si classificheranno al 20 esimo posto assoluto con la Daytona Francorchamps alla 24 ore 1973. #16425
Are 1306 – 365 gtb/4 – Altra Daytona schierata dal Nart alla 24 ore del 1973, la n.36 di Guitteny e Grossmann non conluse la gara. #14889
Are 1307 – 365 gtb/4 – Unica vettura del team Nart ad adottare la soluzione aerodinamica dell’alettone sotto al posteriore, la 365 di Garcia Veiga e Di Palma, non terminò la gara dopo essersi comportata egregiamente nelle qualifiche. #16367
Are 1308 – 365 gtb/4 – Migault e Chinetti si classificarono al 15 esimo posto finale con la Daytona n.38 del team Nart, in gara alla 24 ore del 1973. #14141
Are 1309 – 365 gtb/4 – Schierata dal team Shark alla 24 ore del 1973 con Guerie e Grandet, non giunse al traguardo. #14407

Altre novità disponibili in kit o montate:
Are 1310 – Vette C3 – Era sponsorizzata dal carburante Marathon la Corvette di Thomson e Mahler, ritirata alla 12 ore di Sebring del 1971.
Are 1311 – Cadillac 1949 serie 62 sedanette – Iscritta alla prima Carrerra Panamericana nel 1950 con Mc Afee e Robinson, divennero famosi per aver girato un bel filmato in gara. Conclusero la gara al decimo posto finale.
Are 1312 – Cadillac 1949 serie 62 sedanette – Nel 1951 alla seconda Carrera Panamericana la Caddy di Mc Afee e Robinson prende i colori dello sponsor Gulf. La vettura si presenta elaborata in modo significativo i conduttori però non vedranno il traguardo ritirandosi per una uscita di strada.
Are 1313 – Chrysler New Yorker – Partecipante alla terza edizione della Carrera nel 1952, la New Yorker di Kirkwood e Mc Daniel, prefigurava il modello dell’anno successivo. I due americani non riuscirono ad arrivare al traguardo.
Are 1314 – Chrysler New Yorker – Iscritta dalla Hahn Motor Co. Alla quarta Carrera Panamericana per gli statunitensi Gray e Elliason, questa vettura non giunse al traguardo.
Are 1315 – Chrysler New Yorker – La prima delle due New Yorker del team Kiekhaefer, dipinta nei colori azzurro ed arancio dell’università della Florida. Questa n.16 condotta da Fitch e Razo Maciel non giunse al traguardo.
Are 1316 – Chrysler New Yorker – La seconda NY del team Kiekhaefer alla Carrera del 1953, con il n.57 risulta condotta da Mundy e come la gemella di Fitch non giunse al traguardo.
Are 1317 – Chrysler New Yorker - Condotta dallo statunitense Korf alla Carrera Panamericana del 1953, questa Chrysler del team AbPoe non giunse al traguardo.
Are 1318 – Porsche 935 – Vettura del team Dick Barbour schierata per Johnny Rutherford alla Finale 250 miglia di Daytona nel 1977. Fu classificata al 51 esimo posto finale pur non terminando la gara.
Are 1319 – Porsche 935 – Condotta alla 100 miglia di Laguna Seca 1978 da Bob Bondurant per il team Dick Barbour Performance, questa 935 concluse al settimo posto finale.
Are 1320 – Porsche 934/5 – In gara per il Team Belcher alla Finale 250 Miles a Daytona nel 1977, questa Porsche condotta da Jim Busby non giunse al traguardo e fu classificata al 65 esimo posto finale.
Are 1321 – Porsche 911 Carrera RSR – Quinto posto finale alla 100 miglia di Mid Ohio nel 1976 per la Carrera del Racing Consultants condotta da John Gunn.
Are 1322 – Porsche 935 – George Dyer venne classificato in diaciannovesima posizione pur non terminando la gara, alla Daytona Finale 250 miles del 1977 con la sua Porsche n.30.
Are 1323 – Porsche 934/5 – Con questa vettura l’americano George Dyer si classificò al sesto posto assoluto alla 100 miglia di Road Atlanta nel 1977.
Are 1324 – Porsche 934/5 – Vettura del team Valvoline Deutschland, decima classificata con i piloti Sindel e Steckkonig alla 6 ore di Digione del 1976.
Are 1325 – Porsche 911 S – Partecipante alla 24 ore di Daytona del 1983, questa 911 profondamente rimaneggiata, era condotta da Bean e Cason per il team Gary Wonzer. Non giunse al traguardo e fu classificata in 55 esima posizione finale.
Are 1326 – Porsche 911 Carrera RSR – Iscritta dal team Starbite alla 12 ore di Sebring del 1976, la n.52 era condotta da Tunstall e Wade. Concluse al 23 esimo posto assoluto.
Are 1327 – Porsche 911 Carrera S – Preparata con look della RSR, la Porsche di White e Mc Lain, scese in gara alla 12 ore di Sebring nel 1977. Non concluse la gara e fu classificata in 57seima posizione.
Are 1327B – Porsche 911 Carrera S – Sponsorizzata dai sigari Havatampa la 911 n.67, condotta da White e Mc Clain alla 500 km di Road Atlanta nel 1976, concluse la gara all’undicesimo posto.
Are 1328 – Porsche 934/5 – Vettura del team Bayside Disposal, in gara nella Trans Am a Mosport nel 1978 con Bruce Leven. Concluse quindicesima assoluta.
Are 1329 – Porsche 911 Carrera – Partecipante per il team Quick Associates alla 6 ore di Riverside nel 1981 con Michaelson e Scott. Non concluse la gara.
Are 1330 – Porsche 934/5 – Condotta al terzo posto assoluto da Hurley Haywood alla 100 miglia di Mid America nel 1977. Questa vettura con il n.95 era iscritta dal team di Bob Hagestad.
Are 1331 – Porsche 911 Carrera RSR – condotta da Bob Hagestad al nono posto assoluto alla 6 ore di Mid Ohio nel 1976.
Are 1332 – Porsche 935 – Ludwig Heimrath condusse la sua vettura nel corso della Daytona Finale 250 miglia nel 1977. La vettura n.7, non concluse la gara ma fu classificata al ventottesimo posto finale, con lo stesso kit è possibile realizzare la versione seconda classificata alla gara trans am di Mosport nel 1977 con lo stesso Heimrath.
Are 1333 – Dino 246 – vettura utilizzata dal britannico Richardson alla corsa in salita del Mont Ventoux nel 1972.
Are 1334 – Dino 246 - Altra vettura che ha partecipato a gare in salita, questa volta a Brauinsberg nel 1973, condotta da Oppithauser.
Are 1335 – Dino 246 – Vettura preparata dal team Nart per la 6 ore di Watksin Glen nel 1972, venne condotta da Cluxton e Moran solo nel corso delle prove di qualifica quando problemi meccanici non permisero la partecipazione alla gara.
Are 1336 – Dino 246 – Unica partecipazione alla 24 ore del 1972 per la Dino preparata dalla Nart. Condotta da i francesi Laffeach e Doncieux, si classificarono al 17 esimo posto finale.
Are 1337 – Dino 246 – Vettura iscritta in gruppo tre all’edizione 1975 del Giro Automobilistico d’Italia con l’equipaggio De Gregori e Pasquini, conclusero al 36 esimo posto.
Are 1338 – Dino 206 – Schierata alla 12 ore di Sebring del 1969 dal team Nart, si classificò al 36 esimo posto assoluto condotta da Posey e Dini.
Are 1339 – Lancia Stratos – Gara culminata con un ritiro, il Giro Automobilistico d‘Italia 1980, per la bella Stratos nei colori Olio Fiat condotta da Tabaton Pirro e Perissutti.
Are 1340 – Corvette C3 – Schierata dallo Smith Kemp Auto Racing alla 6 ore di Daytona del 1972, condotta da Kemp e Fraser, non giunse al traguardo.
Are 1341 – Corvette C3 - Quattordicesimo posto finale per la Corvette del Leddon Blackwell Racing condotta da Tony de Lorenzo e da Maurice Carter alla 6 ore di Mid Ohio del 1974.
Are 1342 – Lancia Stratos - Arturo Merzario e Francesca ‘Cica’ Lurani, parteciparono senza fortuna al secondo Giro d‘Italia nel 1974 con questa vettura preparata dalla Delta Elaborazioni.

Nella serie Coffret, disponibili 3 nuovi soggetti:

Arec 037 – 365 gtb/4 – Le quattro vetture del team Nart in gara alla 24 ore del 1973, con i numeri 6, 36, 37 e 38.
Arec 038 – 365 gtb/4 – La vettura schierata alla 24 ore del 1973 dalla Ecurie Francorchamps affiancata dalla stessa vettura utilizzata in prova con alcune diffenze estetiche e di decorazione.
Arec 039 – Le tre Dino utilizzate dal Nart, con il n. 98 la vettura della 12 ore di Sebring 1969, con il n.24 quella delle prove alla 6 ore di Watkins Glen 1972 ed infine con il n.46 la vettura partecipante alla 24 ore del 1972.

Nella serie accessori, alcune nuove proposte:

Arep 120 – Ghiere per faretti da 1,0-1,5-2,0 mm
Arep 121 – Gancio fermacofano anni ‘50/‘60 secondo tipo
Arep 122 – Fibbie fermacofano „pelle“
Arep 123 – Ganci fermacofano molla e gomma 2^ tipo
Arep 124 – Ganci traino

Tutte le novità sono visibili sul nostro sito www.arenamodelli.com

Grazie per l’attenzione, cordiali saluti.

 

Grazie per l‘attenzione, cordiali saluti.
Arena Modelli sas

NEWS SETTEMBRE 2023

Verona Settembre 2023
Gentili Signori,

con piacere vi comunichiamo le novità che la nostra ditta metterà a disposizione dei modellisti e collezionisti, a partire da questo mese.
Si tratta di modelli in scala 1/43, realizzati in resina, con particolari in metallo, fotoincisioni, cerchi in alluminio tornito, pneumatici in gomma, decalcomanie ed istruzioni. Salvo indicazione contraria sono disponibili in kit di montaggio (non dipinto) o montati.
In dettaglio:

Are 1269 – Volvo 142 1^serie – La prima apparizione di Marku Alen con la Volvo 142 al 1000 Laghi del 1972. Il pilota finlandese in coppia con Toivonen, terminarono al terzo posto assoluto. Con lo stesso kit è possibile realizzare la vettura di Heinnonen e Saaristo, n.40 , classificati al ventesimo posto.
Are 1270 – Alfa Romeo 2000 Gtv – Vettura di gruppo 1, condotta da Frequelin e Delferrier al Rally di Montecarlo nel 1975. Conclusero all’ottavo posto assoluto e primi di gruppo 1.
Are 1271 – Alfa Romeo 2000 Gtv – Partecipante al Rally di Montecarlo del 1973 con Larrousse e Delferrier. Giunsero al ventiquattresimo posto assoluto.
Are 1272 – Alfa Romeo 2000 Gtv – Bernard Beguin, in coppia con Fauchille, portarono questa Gtv al decimo posto finale ed al primo di gruppo 1, al Rally di Montecarlo del 1976.
Are 1273 – Alfa Romeo 2000 Gtv – Con questo kit è possibile realizzare due versioni della Gtv di Richard Imbert, schierate nel 1975, al Tour de France ed al Criterium des Cevennes, in entrambe le gare la vettura aveva il n.75.
Are 1274 – Porsche 935/77 – Particolare versione di questa 935 realizzata da Sportwagen ed iscritta al Giro d’Italia del 1979 da Facetti e Finotto. Non giunsero al traguardo.
Are 1275 – Porsche carrera RS 2.7 – Vettura del team Sinauto BP, schierata al Tour de France del 1973 con l’equipaggio Roussely e Grobot. Non conclusero la gara.
Are 1276 – Porsche Carrera RS 2.7 – Vettura del Team Sonauto, schierata al Tour de France del 1973 con un equipaggio femminile Desvignes Carrier. Non giunsero al traguardo.
Are 1277 – Datsun 240 z –Con questo kit è possibile realizzare due versioni della Datsun n.57. La prima partecipante alla 24 ore di Daytona del 1979 con Tremblay e Lapp, la seconda alla 12 ore di Sebring dello stesso anno con gli stessi conduttori. In entrambi i casi non giunsero al traguardo.
Are 1278 – Datsun 240 Z – Anche per questo modello, sono possibili due versioni, entrambe del 1978, la vettura fu schierata alla 24 ore di Daytona con Doyle, Maffucci e Speakman, giunsero al sedicesimo posto, mentre alla 12 ore di Sebring, lo stesso equipaggio, non concluse la gara e fu classificato al quarantacinquesimo posto.
Are 1279 – Datsun 240 Z Vincitrice della gara Imsa Gtu a Portland nel 1978 con Frank Leary classificandosi in decima posizione
Are 1280 – Lancia Stratos – Condotta da Brion e Rossi al Sanremo del 1979, questa stratos concluse al quindicesimo posto assoluto.
Are 1281 – Lancia Stratos – Con questa vettura, ex ufficiale, Sergio Crugnola, in coppia con Manzoni, partecipò, ritirandosi, al rally Città di Modena del 1977.
Are 1282 – Lancia Stratos – Il forte pilota padovano Roberto Liviero, navigato da Roberto Cernigai, giunse al decimo posto assoluto, con la Stratos di Michelotto, al Rally del Ciocco del 1978
Are 1283 –Lancia Stratos – Vettura ex scuderia Grifone per Simontacchi e Vercellino, ritirati al Rally Città di Modena del 1980.
Are 1284 –Lancia Stratos - Tarabella e Ancillotti, con questa Stratos, si classificarono al cinquantesimo posto alla Coppa Liburna del 1979.
Are 1285 – Lancia Stratos - – La stratos di Borchi e Franceschini, ritirati al Valli Imperiesi del 1982.
Are 1286 – Lancia Stratos – I conduttori tedeschi Von Socha e Pirner, si ritirarono nel corso del Rally di Sanremo del 1978.

Per la serie dedicata alle 365 gtb/4, disponibili solo montate:
Are 1287 -Ferrari 365 gtb/4 - Vettura ottava classificata alla 4 ore di Le Mans del 1972 con Philippe Comet-Epinat, dotata di appendici aerodinamiche all‘anteriore e codolini supplementari posteriori.
Are 1288 –Ferrari 365 Gtb/4 -Nel 1969, la Nart presenta alle prove della 24 ore di Le Mans la prima versione „racing“ della 365 Gtb/7, strettamente derivara dall‘auto di serie. Affidata agli americani Grossmann e Posey, si ritira ben presto a causa di un incidente.
Are 1289 –Ferrari 365 Gtb/4 – La prima partecipazione alla 24 ore di Le Mans della Daytona è datata 1971, gli americani del Nart preparano la vettura utilizzando una scocca competizione con numerosi particolari in alluminio e dotata di deflettori aerodinamici all‘anteriore. La vettura, condotta da Grossmann e Chinetti Junior, si comportò brillantemente conseguendo il quinto posto assoluto.
Are 1290 – Ferrari 365 Gtb/4 – Nel 1977, alla 24 ore di Daytona, il Ramsey Racing – Modena Sport Cars, iscrive 3 Daytona, tutte caratterizzate da alcune differenze di tipo aerodinamico. La n.64, condotta da Forbes Robinson, Paul Newman e Mil Minter, si classifica al quinto posto assoluto.
Are 1291 – Ferrari 365 Gtb/4 – La seconda Daytona iscritta all‘omonima 24 ore nel 1977, partecipò solo alle prove dove ebbe un incidente tale da non permetterle la partenza. Era condotta da Bobby Carradine, John Morton e Roy Woods. La vettura era caratterizzata da due raccordi che univano l‘alettone posteriore al laterale della vettura, creando così una sorta di vasca nella zona del cofano posteriore.
Are 1292 – Ferrari 365 Gtb/4 – La terza vettura del team Ramsey a Daytona nel 1977 era condotta da Tony Adamovicz, John Cannon e Dick Barbour, caratterizzata da una serie di fori sul cofano anteriore e dall‘assenza dell‘alettone posteriore presente sulle altre vetture del team. Non concluse la gara e venne classificata al trentesimo posto.

Disponibile sia in kit che montato:
Are 1293 – Ferrari 308 Proto – Nel 1985, la Baja Aragon, in Spagna, era una importante manifestazione sorta sull‘onda del successo della Parigi Dakar. Il forte pilota spagnolo Antonio Zanini che aveva già avuto modo di pilotare le Ferrari 308 di Michelotto nei rallies, convinse il preparatore padovano ad allestirne un esemplare adatto alla massacrante corsa fuoristrada. Nonostante l‘impegno del preparatore e l‘abilità del pilota, affiancato da Ezpeleta, si ritirarono per problemi elettrici nel corso del primo quarto di gara.

Per la serie dedicata alla carrera panamericana, disponibile sia in kit che montata:
Are 1294 – Ford Tudor – Vettura partecipante alla prima edizione della Carrera Panamericana nel 1950 con gli statunitensi Francis e Crum: l‘equipaggio non giunse al traguardo.
Are 1295 – Ford Tudor – Un‘altra Ford due porte ma del modello 1949, è la n. 56 iscritta dai messicani Nieders e Gumbmann che dipinsero l‘auto nei colori nazionali. Non terminarono la gara.
Are 1296 – Ford Fordor – Versione a quattro porte della Ford 1950, ancora con un equipaggio messicano che aggiunse alla vettura una piccola asta sulla quale era sventolante la bandiera messicana. Condotta dai fratelli Almodovar, conclusero in trentunesima posizione la Carrera del 1950.
Are 1297 – Lincoln Capri - Questa Capri partecipò alla IV Carrera Panamericana, nel 1953, con l‘equipaggio messicano composto da Cerda Loza ed Aguilar. Non terminarono la gara
Are 1298 – Lincoln Capri – Nel 1954, alla quinta ed ultima edizione della Carrera Panamericana, i messicani Cerda Loza ed Aguilar, si presentarono con il nuovo modello di Lincoln Capri, anche in quell‘anno, però, non ebbero fortuna e conclusero la gara anzitempo.

Nella serie ARS, disponibile solo montata in serie limitata a 25 esemplari

ARS 148 – Porsche 911 SC – Vettura del team dei fratelli Almeras, allestita in versione gruppo 3 e condotta da Vincent e Huret al Tour de Corse del 1980. Si ritirarrono nella corso della speciale n.13

Nella serie coffret, disponibile solo montata in serie limitata a 25 esemplari:

Arec036 – Ferrari 365 Gtb/4 – Questo coffret comprende le tre Daytona n.64 65 e 66, iscritte alla 24 ore di Daytona del 1977 dal Ramsey Racing Modena Sport Cars. Solo la n.64 e la n.66 parteciparono alla gara.

Nuove referenze nella serie delle ruote:

AREW 155 ENKEI STUDEBAKER PANAM 2000
AREW 156 GOTTI TERRA 308 BAHIA
AREW 157 CAMPAGNOLO 365 MONODADO
AREW 158 CAMPAGNOLO 365 GALLETTO
AREW 159 CAMPAGNOLO 365 POST.LARGO MONODADO
AREW 160 CAMPAGNOLO 365 POST LARGO GALLETTO
AREW 161 MINILITE 365 MONODADO
AREW 162 CAMPAGNOLO 246 1
AREW 163 CAMPAGNOLO 246 2
AREW 164 CAMPAGNOLO 246 GALLETTO
AREW 165 BBS STRATOS
AREW 166 BBS 365 MONODADO

Alcuni nuovi accessori fotoincisi:

AREP117 RIVETTI 0,5MM
AREP118 STAFFA SUPPORTO RETROVISORE
AREP119 GANCIO COFANO ANNI’50

Tutte le novità sono visibili sul nostro sito www.arenamodelli.com

Grazie per l’attenzione, cordiali saluti.

 

Grazie per l‘attenzione, cordiali saluti.
Arena Modelli sas

NEWS FEBBRAIO 2023

Verona FEBBRAIO 2023

Saremmo presenti all'Expo Retromobile a Parigi dal 1 al 5 Febbraio
PADIGLIONE 1 STAND D076
Saremmo felici di incontrare tutti gli appassionati
Gentili Signori,

con piacere vi comunichiamo le novità che la nostra ditta metterà a disposizione dei modellisti e collezionisti, a partire da questo mese.
Si tratta di modelli in scala 1/43, realizzati in resina, con particolari in metallo, fotoincisioni, cerchi in alluminio tornito, pneumatici in gomma, decalcomanie ed istruzioni. Salvo indicazione contraria sono disponibili in kit di montaggio (non dipinto) o montati in serie limitata.
In dettaglio:
Are 1223 -1224 – Studebaker Champion - Riproduzione della vettura di Perez e Fuentes partecipante alle edizioni del 2019 e del 2020 della Carrera Panamericana. La vettura realizzata con le sembianze della Sudebaker Champion degli anni ‘50 è in realtà un vero e proprio prototipo con telaio tubolare e motore v8 da oltre 600 cavalli.
Per la serie delle 365 gtb 4 realizzate su base BBR, sono state realizzate le vetture che parteciparono alla 24 ore del 1972, i modelli sono disponibili solo montati :
Are 1225 – 365 gtb/4 – Contrassegnata dal numero di gara 34, la Daytona della Scuderia Filipinetti schierata nel 1972 con Parkes, Lafosse e Cochet, giunse in settima posizione finale. #15225
Are 1226 – 365 gtb/4- La seconda vettura della Filipinetti, nel 1972, era condotta da un equipaggio svizzero composto da Cheneviere, Vetsch e Pillon; furono costretti al ritiro a causa di un incidente. #14437
Are 1227 – 365 gtb/4 – Iscritta dall‘Ecurie Francorchamps di Jacques Swaters, la gialla n.36 partecipò nel 1972 con Bell, Pilette e Bond. Conclusero in ottava posizione. #15373
Are 1228 – 365 gtb/4 – L‘importatore Ferrari per il Regno Unito, la Maranello Concessionaires, partecipò nel 1972 alla gara con la sua vettura dotata della canonica guida a destra. La conducevano Westbury, Hine e Konig (quest‘ultimo iscritto ma non prese mai il volante). La vettura si ritirò ben presto a causa della rottura del motore. #15681
Are 1229 – 365 gtb/4 – Gli americani del Nart, portatorono tre vetture all‘edizione del 1972, la prima in ordine di numero era la 38, di un inusuale colore marrone metallizzato. Condotta da Buchet, Jarier e Grossmann, giunse al nono posto assoluto. #13885
Are 1230 – 365 gtb/4 – Dipinta con i colori francesi che caratterizzano anche il marchio dello sponsor, la prima delle due Ferrari dell‘importatore Charles Pozzi, reca il n.39. E‘ condotta da Ballot-Lena e Andruet, che la porteranno al quinto posto finale ed al primo della categoria gt. #15667
Are 1231 – 365 gtb/4 – Con il n.57 è qui riprodotta la seconda vettura del team dell‘importatore americano, condotta dal figlio dello stesso Chinetti e da Masten Gregory, non terminò la gara. #14141
Are 1232 – 365 gtb/4 – La terza vettura del team Nart, nel 1972, con il n.74, era condotta dall‘equipaggio statunitense composto da Sam Posey e Tony Adamovicz, conclusero al sesto posto assoluto. #15685.
Are 1233 – 365 gtb/4 – La vettura gemella del team francese, con il n.75, condotta da Rouveyran e Migault, non concluse la gara per noie alla frizione. #14407
Per la serie dedicata alle Porsche impiegate nelle gare dei campionati americani Imsa, TransAm e Scca, disponibili sia in kit che montate:
Are 1234 -Porsche 911 Carrera Rsr – Questo kit riproduce due versioni della RSR condotta nel 1975 da Hurley Haywood. A Mosport vinse la gara, a Road Atlanta alla 100 miglia, gara 1, giunse terzo.
Are 1235 – Porsche 911 Carrera Rsr – Schierata dal team Armor All alla 24 ore di Daytona del Kemp e Baird, questa RSR è caratterizzata, tra l‘altro da un vistoso allargamento dei parafanghi posteriori che non è ripreso nel paraurti rimasto alla dimensione standard delle RSR, concluse la gara in terza posizione.
Are 1236 – Porsche 934 - Questa 934, schierata alla 12 ore di Sebring del 1981, fu dotata dell‘ala posteriore della versione stradale, provvista di una griglia molto ampia per favorire il raffredamento. Condotta da Refenning Tilton e Welter, non giunse al traguardo e fu classificata al trentasettesimo posto.
Are 1237 – Porsche 911 S – Aggiornata con il look della Carrera RS, schierata alla 6 ore di Mid Ohio nel 1975, questa 911, condotta da Mummery e Scott, concluse la gara in ventesima posizione.
Are 1238 – Porsche 911 S - Modificata come una RSR, la 911 del Team Miami Auto Racing, venne iscritta alla 12 ore di Sebring del 1978. Condotta da Mummery, Refenning e Sheehy, fu classificata in cinquantaduesima posizione pur non concludendo la gara.
Are 1239 – Porsche 911 S - La variopinta 911 S di Richard Weiss, trasformata in Carrera RS, condotta dallo stesso Weiss con Bill Alsup e Bill Follmer al 18esimo posto finale alla 24 ore di Daytona del 1978 e dal solo Weiss alla 6 Ore di Watksin Glen del 1977 dove concluse trentesimo assoluto.
Are 1240 – Porsche 911 S – Un‘altra 911 S ipervitaminizzata, preparata dal team R&R Racing per la 24 ore di Daytona del 1977. Condotta da Bond, Tilton e Thomas , giunse undicesima assoluta.
Are 1241 – Porsche 911 S - Ancora una varizione sul tema 911S, dotata di una particolare conformazione del retrotreno, la Porsche preparata dai fratelli Aase, è qui riprodotta come apparve a Laguna Seca nel 1978. Non concluse la gara e fu classificata in ventunesima posizione finale.
Are 1242 – Porsche 911 Carrera RSR – Iscritta alla 100 miglia di Lime Rock nel 1977, questa RSR è caratterizzata dalla ricerca di un miglior flusso aerodinamico all‘anteriore, lo spoiler risulta infatti allargato nella parte inferiore. Condotta da Luis Mendez, si classificò in undicesima posizione.
Are 1243 – Porsche 911 Carrera Rs - La bella Carrera RS dell‘Internation Performance Center, condotta da O‘Steen, Graves e Helmick alla 6 ore di Watkins Glen nel 1974. Conclusero in tredicesima posizione.
Are 1244 – Porsche 911 S – Due le versioni che si possono realizzare con questo kit. Si tratta della vettura di Dave White iscritta dal Roehrig Racing alla Finale 250 Miglia a Daytona nel 1978, dove si classificò al venticinquesimo posto finale, ed alla 24 ore di Daytona del 1979, con lo stesso White, Roehrig ed Hamilton. Furono classificati al trentanovesimo posto pur non terminando la gara.
Are 1245 – Porsche 911 S – Schierata alla 12 ore di Sebring del 1978 dal team Hamilton House Racing, condotta da Hamilton, Wade e Collins, giunse al ventisettesimo posto finale.
Are 1246 – Porsche 911 S – La bella 911 del team Barrick Motor Racing, in gara alla 100 miglia di Mid Ohio nel 1976, condotta da Parish e Causey, concluse in ventiquattresima posizione.
Are 1247 – Porsche 911 Carrera RSR - In gara alla 12 ore di Sebring del 1981, la carrera del team Weld Fixturing, concluse al trentaseiesimo posto, condotta da Byrd, Kirby e Baker.
Un nuovo gruppo di Ferrari, derivate dalla berlinetta 308, sempre relativa a gare corse negli Stati Uniti, tutte dusponibili sia in kit che montate.
Are 1248 – 308 gtb – Vettura iscritta alla 6 ore di Riverside del 1984 dal team Scyphers Ankor Racing con i piloti Glick e Scyphers, non giunse al traguardo e venne classificata in quarantaquattresima posizione.
Are 1249 – 308 gtb – Una curiosa 308 allestita artigianalmente per rassomigliare ad una 288 gto. Prese parte ad alcune gare del campionato scca nel 1985, curiosa la mancanza totale delle finestrature laterali.
Are 1250 – 308 gtb – Questa 308 divenne famosa perché utilizzata dall‘attore Paul Newman in alcune gare del campionato Scca nel 1984.
Are 1251 – 308 gtb – Preparata dalla Carma, questa 308 dotata di turbo, fu portata in gara 12 ore di Sebring nel 1995 da Finotto, Melgrati e Finger. Non concluse la gara e fu classificata al sessantesimo posto.
Nella serie dedicata alla Carrera Panamericana alcuni modelli nuovi ed alcune nuove versioni, anche in questo caso modelli disponibili sia in kit che montati :
Tra le novità di questo gruppo, le Porsche 356 SL, realizzate nello stabilimento di Stoccarda, all‘inizio degli anni ‚50, utilizzando però delle scocche in alluminio allestite a Gmund in Austria. Queste 356 sono di aspetto e dimensioni differenti dalle normali 356A.
Are 1252 – Porsche 356 SL - condotta alla quinta Carrera Panamericana nel 1954 dall‘attrice Jacqueline Evans, che prese parte a tutte le edizioni della corsa messicana, questa 356 SL dipinta in bianco, non giunse al traguardo a causa di problemi meccanici. La Evans corse la gara senza coequipier.
Are 1253 – Porsche 356 SL - La seconda 356 SL in gara alla V Carrera, era quella condotta da Suhr. Ad avallare l‘artigianalità di queste vetture si vedano le numerose differenze con la vettura della Evans. Anche questa vettura non concluse la gara.
Are 1254 – Porsche 356 SL – La prima 356 SL in gara alla Carrera fu nel 1953, alla quarta edizione, quella dell‘equipaggio Guatemalteco composto da Del Castillo e Asturias. Non giunsero al traguardo
La Chevrolet Bel Air fu una vettura piuttosto performante grazie al suo potente V8 e venne impiegata da numerosi piloti sudamericani nelle due ultime edizioni della Carrera.
Are 1255 Chevrolet Bel Air - In gara alla quinta Carrera del 1954 con gli argentini Descotte e Sanchez-Martin. Terminarono in quarantaseiesima posizione.
Are 1256 – Chevrolet Bel Air - In gara alla V Carrera nel 1954, la Bel Air degli argentini Larocca e Aguilar finirono la gara al cinquantacinquesimo posto.
Are 1257 – Chevrolet Bel Air – Con il numero 240 si schierarono, sempre alla Carrera del 1954, gli argentini Torisse e Torrente finirono cinquantanovesimi.
Are 1258 – Chevrolet Bel Air – Sempre in gara alla V Carrera del 1954, la Bel Air degli argentini Gulle e Reyes, conclusero al sessantaduesimo posto.
Are 1259 – Chevrolet Bel Air - Un altro equipaggio argentino, formato da Mantega e Nunez, alla Carrera del 1954 si aggiudicarono la quarantatreesima piazza.
Are 1260 Chevrolet Bel Air - Condotta da un equipaggio cileno, composto da Jaras e Di Bravo, conclusero cinquantaduesimi.
Are 1261 – Chevrolet Bel Air – Furono numerosi gli equipaggi argentini presenti alla Carrera perché le norme fiscali del loro paese, permettevano di portarsi a casa la vettura con la quale avevano partecipato alla Carrera, senza particolari oneri fiscali. Questa, condotta da Videla e Venturelli, in gara alla quinta Carrera. Giunsero al cinquantottesimo posto finale.
Are 1262 – Cadillac 61 – Riproduzione di una delle numerose Cadillac, presenti in forze nelle prime edizioni della carrera, grazie anche al motore particolarmente potente. Questa, schierata alla seconda edizione nel 1951, era condotta dai messicani Rojas Jr. e Acaso non concluse la gara.
Le nuove agili Ford Customline e Mainline, parteciparono numerose alle ultime edizioni della Carrera
Are 1263 – Ford Mainline – In gara alla quarta Carrera nel 1953, con gli americani Patterson e Shires, questa Mainline concluse in trentacinquesima posizione
Are 1264 – Ford Mainline - La vettura degli statunitensi Thompson e Flores in gara alla quinta Carrera nel 1954. Non conclusero la gara.
Are 1265 – Ford Customline – Condotta dagli argentini Cabalen e Silva alla carrera del 1954 giunsero trentatreesimi assoluti.
Are 1266 Ford Mainline - La Ford dei messicani Anza e Ruiz in gara alla Carrera del 1953.
Are 1267 Ford Mainline - All‘ultima Carrera nel 1954, il grande Piero Taruffi, che aveva disputato con importanti risultati le quattro precedenti, partecipò con questa Ford, affiancato da Feurchelm giunse trentaquattresimo e vinse la categoria.
Nella serie dedicata alle Corvette una nuova realizzazione, sempre disponibile sia in kit che montata :
Are 1268 Corvette C3 - Vettura del team Lamberts, condotta da Deman alla gara Trans Am di St Petersburg nel 1986.
La serie limitata , solo montata, in 25 esemplari numerati, aggiunge tre referenze referenze:
Ars 145 – Opel Kadett Gte – vettura ufficiale dell‘EuroHandler Team, condotta da Rohl e Pitz alla vittoria alla 24 ore di Ypres nel 1976.
Ars 146 – Lancia stratos - Qui riprodotta la Stratos Chardonnet di Darniche e Mahe, vincitrice dell‘edizione 1977 della 24 ore di Ypres.
Ars 147 – Porsche 911 SC – Nel 1982 tocca ai locali Duez e Lux con La Porsche sponsorizzata Belga e preparata da Jean Pierre Gaban, a vincere la 24 ore di Ypres.
Nella serie Coffret, tre nuove realizzazioni dedicate alle 365 Gtb/4 Daytona partecipanti alla 24 ore del 1972. Disponibili in serie limitata solo montati.
Arec033 – 365 Gtb/4 Daytona Team Filipinetti, 24 ore 1972 n.34 e n.35
Arec034 – 365 Gtb/4 Daytona Charles Pozzi 24 ore 1972 n.39 e n.75
Arec035 – 365 gtb/4 Daytona North American Racing Team 24 ore 1972 n.38, n.57 e n.74
Grazie per l‘attenzione, cordiali saluti.
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Tutte le novità sono visibili sul nostro sito www.arenamodelli.com
Grazie per l’attenzione. Cordiali saluti.
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NEWS SETTEMBRE 2022

Verona Settembre 2022

Gentili Signori,


con piacere vi comunichiamo le novità che la nostra ditta metterà a disposizione dei modellisti e collezionisti, a partire da questo mese.
Si tratta di modelli in scala 1/43, realizzati in resina, con particolari in metallo, fotoincisioni, cerchi in alluminio tornito, pneumatici in gomma, decalcomanie ed istruzioni. Salvo indicazione contraria sono disponibili in kit di montaggio (non dipinto) o montati in serie limitata.
In dettaglio:

Un nuovo gruppo di 365 GTB/4 realizzate su base BBR e disponibili solo montate

Are 1210 – 365 Gtb/4 – Daytona del tipo competizione, dotata di porte e cofani in alluminio e vetri laterali anteriori in perspex, venne iscritta alla 6 ore di Daytona del 1972 (edizione ridotta a causa della crisi petrolifera) con Reynolds e Baker, si classificarono al quindicesimo posto. #14485
Are 1211 – 365 Gtb/4 – Alla 12 ore di Sebring 1972 viene portata una nuova Daytona, con gli stessi colori di quella che ha corso a Daytona ma derivata da una vettura stradale e dotata, tra l’altro di un curioso paraurti al posteriore. È condotta dalla coppia Ingle e Reynolds che concluderanno in diciannovesima posizione. # 12467
Are 1212 – 365 Gtb/4 – La stessa vettura di Sebring, rivista un poco nei colori dello sponsor Ring Free Oil Racing, viene utilizzata alla gara Scca di Road Atlanta, nello stesso anno. Non abbiamo notizie ne sui conduttori ne sul risultato.
Are 1213 – 365 Gtb/4 – Vettura del team Nart, schierata alla 24 ore di Daytona del 1975 con Milt Minter e Claude Ballot-Lena, non conclusero la gara e furono classificati al ventottesimo posto finale. #14141
Are 1214 – 365 Gtb/4 – Vettura condotta da Posey e Migault al diciannovesimo posto finale alla 6 ore di Watkins Glen nel 1973. #16407.
Are 1215 – 365 Gtb/4 – Questa 365 venne condotta da Bob Grossmann alla 6 ore di Watkins Glen nel 1973. Classificata al quindicesimo posto finale. #14889.
Are 1216 – 365 Gtb/4 – Partecipante alla 24 ore di Daytona del 1978 con i piloti Morton, Adamovicz, Sahlman e Carradine, finirono all’ottavo posto assoluto. #16407.
Are 1217 – 365 Gtb/4 – Classificata al venticinquesimo posto della 24 ore di Daytona del 1978, condotta da Hillin, Henderson e Turner. #13771.
Are 1218 – 365 Gtb/4 – Partecipante alla 6 ore di Watkins Glen del 1974 con Garcia Veiga, questa Daytona non giunse al traguardo. #16367.

La serie standard. Con modelli disponibili sia in kit che montati. Presenta le seguenti novità:

Are 1188 – De Tomaso Pantera – Preparata a Maranello da Sala e Marverti, la Pantera di Micangeli e Pietromarchi è qui raffigurata come apparve alla 1000 Km del Nurburgring nel 1976. Non terminò la gara e fu classificata al ventiduesimo posto finale.
Are 1189 – De Tomaso Pantera Condotta da Micangeli e Pietromarchi al quattordicesimo posto alla 6 ore di Brands Hatch del 1977.
Are 1190 – De Tomaso Pantera – Vettura partecipante alla 2 ore di Vallelunga del 1977 con Micangeli e Petromarchi.
Are 1191 – Dino 246 – Condotta da dai britannici Lipton e Booth al quindicesimo posto finale al Rally Firestone nel 1973.
Are 1192 - Dino 246 – Condotta da Pantaleoni e Maioli al Rally 2 Valli 1980, questa Dino non giunse al traguardo.
Are 1193 - 308 Gt4 – Vettura condotta dall’equipaggio britannico Jackson e Harris alla 24 ore di Ypres del 1982. Non giunsero al traguardo.
Are 1194 – 308 Gtb – La prima versione della 308 preparata a Padova da Michelotto, schierata al Rally Autodromo di Monza nel 1978 con Pinto e Penariol, giunse al terzo posto finale.
Are 1195 – 308 Gtb – La Ferrari di Pinto e Penariol, ritirati al Rally Isola d’Elba del 1979.
Are 1196 – 308 Gtb – Nicola Busseni in coppia con Daniele Ciocca, portarono questa 308 al secondo posto assoluto al Rally Valle d’Aosta 1982. La vettura giunse alla partenza dipinta con il solo filler.
Are 1197 – 308 Gtb – Al 100000 Trabucchi del 1982, la coppia Busseni e Ciocca, condusse la 308 ad un eccellente terzo posto finale.
Are 1198 – 308 Gtb – Schierata al Rally del Carso e dei Colli Orientali nel 1983, la 308 di Cuccirelli e Muttini non giunse al traguardo.
Are 1199 – Porsche 911 Scrs .Vettura preparata da Orlando Redolfi per Montini e Rivelli in gara al Rally 1000 Miglia nel 1985. Giungeranno al traguardo in terza posizione
Are 1200- Porsche 911 S – L’equipaggio italiano Bonacina e Bottarelli portano in gara al Rally di Montecarlo del 1970 questa Porsche 911, giunsero al traguardo in 57ma posizione
Are 1201 - Porsche 911 S – Vettura partecipante al rally di Montecarlo del 1973 con l’equipaggio Gedehem e Laverne. (ritirati)
Are 1202 - Fiat 131 Abarth - Con questo kit è possibile realizzare alcune versioni della 131 abarth di Vudafieri sponsorizzata dalla Broms Car in gara nel campionato italiano Rally 1979.
Al San Marino, con Pirollo, ritirati, al Colline di Romagna con Barban, vincitori e al Costa Smeralda con Mannucci ritirati.
Are 1202B – Fiat 131 Abarth – La 131 Broms Car del 1979, in versione asfalto, utilizzata la Rally 100000 Trabucchi da Vudafieri e Pirollo, costretti al ritiro.
Are 1203 – Fiat 131 Abarth – Nel 1980 Vudafieri e la 131 Abarth, appoggiati dalla Icarus, si laureano campioni Italiani rally. Con il kit si possono realizzare alcune versioni: con Mannucci al Rally 4 Regioni si classificarono terzi assoluti, con Penariol, secondi classificati al Coppa Liburna, ritirati al Colline di Romagna e al Rally di Sanremo
Are 1203B – Fiat 131 Abarth - Anche in questo caso, la versione terra della 131 è riprodotta in gara al Rally Isola d’Elba 1980 che vinse in coppia con De Antoni
Are 1204 – Fiat 131 Abarth – Vudafieri e Bernacchini vinsero il Rally Isola d’Elba nel 1981 con la 131 del Jolly Club.
Are 1205 – Lancia Stratos – Ancora nel 1978, Rohrl e Geistdorfer vincono con la Stratos il Rally Rakka in Austria.
Are 1206 – Lancia Stratos – Una delle prime uscite con la Stratos ufficiale per Rohrl e Geistdorfer coincide con la vittoria al Rally Metz nel 1978.
Are 1207 – Fiat 131 Abarth – La 131 Abarth del River Team per Manini e Calzolari, schierata al Giro d’Italia del 1979. Non giunsero al traguardo.
Are 1208 – Fiat 131 Abarth – Sponsor castrol per la 131 Abarth di Iaveris ed El.Em vincitori del Mavro Rally nel 1984.
Are 1209 – Fiat 131 Abarth – Un‘altra vittoria per Iaveris ed El.Em, con la Fiat 131 sponsorizzata Valvoline, al Fthiotidas 1985.
Are 1219 – Dino 246 – Grazie ad immagini d’epoca recentemente ritrovate è stato possibile realizzare questa Dino 246 dipinta in due toni di verde usata dai tedeschi Komusin e Mallers alla gara Gt Hockenheim nel 1971.
Are 1220 – Fiat 131 Abarth – Vettura ex ufficiale, condotta da Ulyate e Street al Safari Rally del 1979, si classificarono al quattordicesimo posto.
Are 1221 – Fiat 127 – Condotta da Hazard e Tassel al Rally di Montecarlo del 1979, questa 127, ex team aseptogyl, non giunse al traguardo.
Are 1222 – Fiat 242 – Veicolo di assistenza rapida utilizzato dalla scuderia Jolly Club all‘inizio degli anni 80.

Nella serie speciale ARS – solo montati limitata a 25 esemplari per referenza, sono disponibili tre vincitori del Rally 2 Valli, tutti realizzati su basi di Model 43:

ARS 142 – Volkswagen Polo R5 – Crugnola e Ometto vincitori del Rally 2 Valli nel 2019.
ARS 143 – Hiunday I20 R5 – Prima vittoria per un conduttore straniero al 2 Valli. E’ accaduto nel 2020 con i Finlandesi Huttunen e Lukka.
ARS 144 – Skoda R5 – Vincitori dell’edizione 2021 del rally 2 Valli, sono Basso e Granai .

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NEWS MARZO 2022

Verona Marzo 2022

Gentili Signori,


con piacere vi comunichiamo le novità che la nostra ditta metterà a disposizione dei modellisti e collezionisti, a partire da questo mese.
Si tratta di modelli in scala 1/43, realizzati in resina, con particolari in metallo, fotoincisioni, cerchi in alluminio tornito, pneumatici in gomma, decalcomanie ed istruzioni. Salvo indicazione contraria sono disponibili in kit di montaggio (non dipinto) o montati in serie limitata.


In dettaglio:


Ferrari 365 gtb4 “Daytona”, modelli disponibili solo montati realizzati a partire da basi BBR, scala 1/43.


Are 1060 – 365 Gtb 4 – Vettura del team Swap Shop, partecipante alla 24 ore di Daytona nel 1978 con Henn, Sahlman e Satullo, venne classificata in 27esima posizione pur non concludendo la gara a causa di un incidente. Chassis 13367
Are 1061 – 365 Gtb4 – Iscritta dal Castrol Oil Racing Team alla 6 ore di Watkins Glen del 1972, la Daytona telaio 12467 di De Lorenzo e Reynolds, si classificherà all’undicesimo posto assoluto.
Are 1183 - 365 Gtb 4 - Ancora la “13367” con i colori Swap Shop, in gara alla 250 miglia Finale a Daytona nel 1977 con Henn e Sahlman. Fu classificata al 45esimo posto pur non terminando la corsa.
Are 1184 – 365 Gtb 4 – Prima di essere ceduta a Preston Henn, la “13367” fu schierata dal team JMS alla 12 ore di Sebring nel 1977. A condurla furono chiamati Keyser e Jones, i quali si classificarono al cinquantaduesimo posto assoluto pur non terminando la gara.
Are 1187 – 365 Gtb 4 - In gara alla 24 ore di Daytona del 1976 con con Cord, Adams e Minter, giunsero al sesto posto assoluto.


Modelli disponibili in kit o montati, scala 1/43.


Are 1147 – Lancia Stratos – Antony Arutunoff sembra essere stato l’unico pilota americano a credere nelle potenzialità pistaiole della Stratos. La portò in corsa e la sviluppò per alcuni anni tra la fine dei ‘70 e l’inizio degli ‘80, senza però ottenere, mai, importanti risultati. Con questo kit è possibile realizzare la versione in gara alla 24 ore di Daytona del 1982, dove lo stesso Arutunoff fu affiancato da Marina e pur non finendo la gara furono classificati in 48esima posizione ed alla 12 ore di Sebring del 1981 si classificarono al 22esimo posto assoluto.
Are 1148 – Lancia Stratos – In gara nel 1980 alla 24 ore di Daytona con Arutunoff, Marina e Drolsom, furono classificati al 67esimo posto senza giungere al traguardo, alla 12 ore di Sebring dello stesso anno, con i soli Arutunoff e Marina, furono classificati al 72esimo posto, anche in questo senza giungere al traguardo.
Are 1149 Lancia Stratos – Diversa livrea per la Stratos di Arutunoff in gara alla 12 ore di Sebring del 1979 dove con Marina e Sullivan si classificarono al 51esimo posto assoluto anche questa volta senza giungere al traguardo, alla 6 ore di Riverside dello stesso anno, i soliti Arutunoff e Marina, videro finalmente la bandiera dello starter giungendo in ventottesima posizione.
Are 1150 – Corvette Tube Frame - La Corvette di Richard Valentine fu un altro esempio di vettura a telaio tubolare. Di concezione molto diversa rispetto alle auto di Greenwood o degli altri piloti che avevano creduto nell’evoluzione del nuovo tipo di chassis. Con questo kit è possibile realizzare la vettura in gara alla 6 ore di Watkisn Glen del 1980, dove Valentine corse con Heinz e Nagel, classificandosi al 32esimo posto, senza concludere la gara, e alla finale 250 miglia di Daytona dove Valentine ed Alsup ancora senza giungere al traguardo, furono classificati in trentatreesima posizione.
Are 1151 – Corvette Tube Frame – Un altra versione della vette di Valentine, alla 50 miglia di Road Atlanta del 1980 , giunse ventinovesimo in gara 1.
Are 1152 – Porsche 935 K 3/80 – Gli inconfondibili colori Coca Cola per la 935 di Bob Akin, modificata negli Usa partendo da una vettura Kremer. E’ possibile realizzare quattro versioni tutte riferite all’anno 1983. 12 ore di Sebring con Whittington e O’Steen secondo classificato,
500 miglia di Pocono con O’Steen, quarto classificato, 6 ore di Riverside con Whittington settimo classificato ed infine 500 Km di Road Atlanta con Whittington, classificati al 43esimo posto senza aver terminato la gara.
Are 1153 – Porsche 935 JLP 2 – Anche questa 935 deriva da una K3 realizzata da Kremer ma modificata in Usa secondo le specifiche del pilota John Paul, noto per le sue vetture speciali. Questa versione, in gara alla 6 ore di Riverside del 1984 con Griffin, Allen e Schwarz, giunse in dodicesima posizione.
Are 1154 – Porsche 935 JLP 2 – Nel 1985 la JLP-2 cambiò colori e sponsorizzata dalla città di Cleveland, parteciperà alla 500 Km di Columbus con Silver e Varde, ritirandosi nel corso della gara.
Are 1155 – Porsche 935 JLP 2 – Nel 1985, con nuovi colori ma ancora supportata dalla città di Cleveland, partecipa alla 24 ore di Daytona con Baker, Henna e Maher, classificandosi al 65 esimo posto senza terminare la gara ed alla 12 ore di Sebring con Silver, Herman e Baker, classificandosi in ventitreesima posizione.
Are 1156 – Chevrolet Monza – Condotta da John Frank alla 3 ore di Mid-Ohio del 1977, si classificò trentesima assoluta.
Are 1157 – Chevrolet Monza – Anche Greg Pickett non rimase escluso dal fascino e dalle prestazioni delle Monza preparate da Dekon. Con questa vettura pese parte a numerose gare, tra l’altro la gara Trans Am di Kent nel 1977 dove si ritirò a causa di un incidente e l’altra gara Trans Am a Westwood nello stesso anno dove giunse al secondo posto.
Are 1158 – Chevrolet Monza - L’eclettico statunitense John Paul, non disdegnò, in carriera di possedere anche una Chevy Monza, preparata da Dekon, in gara alla Finale 250 miglia di Daytona nel 1977, si ritirò durante la gara.
Are 1159 – Datsun 240 – Realizzata dal team di Bob Sharp, nei colori del Main sponsor della serie Imsa, questa 240z venne utilizzata come pace car nelle gare della serie a metà degli anni ‘70.
Are 1160 – Corvette C3 – L’ultima versione della Corvette C3, la vettura del Cavendish Farm, schierata alla gara Trans Am di Mid Ohio nel 1983 con Murray Edwards alla guida, giunse al quattordicesimo posto finale.
Are 1161 – Porsche Carrera RSR - Le due vetture ufficiali del team Porsche Martini schierate alla 1000 km di Spa del 1973 con Follmer e Joest, n.40, classificato in decima posizione assoluta e primo della categoria Gt, e la n.41 di Van Lennep e Muller classificata al quinto posto assoluto ma iscritta nella categoria sport.
Are 1162 – Porsche Carrera RSR – Con questo kit è possibile realizzare una versione tra le seguenti vetture del team Porsche Martini, la n.61 di Schurti e Koinigg, quarta classificata e prima in gt alla 4 ore di Le Mans del 1973, la n. 62 di Van Lennep e Muller, vincitrice della 4 ore di Le Mans e la n.26 di Muller e Van Lennep, nona classificata e prima della categoria Gt alla 1000 Km di Digione nel 1973.
Are 1163 – Porsche Carrera RSR - Vetture schierate dal team Porsche alla 6 ore di Vallelunga nel 1973, con il n.8 la vettura di Van Lennep e Muller, ottava classificata, con il n.9 la vettura di Follmer e Kauhsen, settima classificata e prima della categoria Gt.
Are 1164 – Porsche Carrera RSR – Schierate dal team ufficiale alla 1000 Km di Monza del 1973, le due Porsche non teminarono la gara. Con il n.81 la vettura di Van Lennep e Muller, con il n.82 la gemella di Follmer e Schurti.
Are 1165 – Porsche Carrera RSR Follmer e Kauhsen con la Porsche Martini ufficiale, non giunsero al traguardo della 1000 Km del Nurburgring nel 1973.-
Are 1166 – Porsche Carrera RS 2.7 – Vettura schierata dai fratelli Bytzek alla 6 ore di Mid Ohio nel 1973, dove si classificarono al settimo posto assoluto.
Are 1167 – Porsche Carrera RS 3.0 - Ancora i fratelli Bytzek con la loro Porsche sponsorizzata dalla Bfg e con bella evidenza della loro origine canadese. Qui sono rappresentati alla 5 ore di Mid Ohio del 1974 dove si classificarono al settimo posto assoluto.
Are 1168 – Porsche 911 Carrera RSR -Vettura del team Boricua Racing, schierata alla 24 ore di Daytona del 1978 con i piloti Fernandez, John Paul e Currin, si classificarono al quarto posto assoluto. Con questo kit è possibile realizzare anche la versione condotta dal solo Fernandez a Road Atlanta 100 miglia 1978.
Are 1169 – Porsche 911 Carrera RSR - Fernandez e Bohren, giunsero al settimo posto assoluto alla 250 miglia di Daytona Paul Revere nel 1978.
Are 1170 – Porsche 911 Carrera RSR – In gara alla 5 ore di Mid Ohio nel 1974 con Bergstrom e Morton, non giunse al traguardo.
Are 1171 – Porsche 911 Carrera RSR - Ancora Bergstrom con la sua Porsche sponsorizzata Head, in gara a Laguna Seca nel 1974 dove giunse al quarto posto nella gara Imsa.
Are 1172 – Porsche 911 AJ – Vettura del team di Alex Job, ottenuta dopo importanti modifiche a telaio e scocca di una 911 , schierata alla 12 ore di Sebring nel 1993, giunse al diciottesimo posto assoluto.
Are 1173 – Porsche 911 AJ – Ancora la special di Alex Job in gara alla 500 km di Watksin Glen nel 1993, dove giunse trentaduesima.
Are 1174 – Porsche 911 Carrera RSR- Condotta da Marx e Follmer alla gara Imsa di Sears Point nel 1983, non giunse al traguardo.
Are 1175 - Porsche 911 – In gara alla 12 ore di Sebring nel 1986 con Galeano, Jacob e Cardenas, si classificarono al diciottesimo posto.
Are 1176 – Porsche 911 SC – Condotta da Rick Borlase alla gara Trans Am di Portland nel 1981, fu classificato al trentasettesimo posto assoluto pur non terminando la gara.
Are 1177 – Porsche 911 SC - n.81
Are 1178 – Porsche 934 – In gara alla 12 ore di Sebring nel 1985 Jamsal, Fonseca e Mena, terminarono al dodicesimo posto assoluto.
Are 1179 – Porsche 911 S – Freeman e Paul Newman portarono questa Carrera alla 12 ore di Sebring del 1977, classificandosi in trentesima posizione. La vettura era dotata di nuove soluzioni aerodinamiche come i sostegni dell’ala posteriore ed un ala modificata.
Are 1180 – Porsche 911 S - Bob Bergstrom e Jim Cook in gara alla 12 ore di Sebring del 1977, terminarono al diciottesimo posto.
Are 1181 – Porsche 935 M16- Questa 935 preparata dal team Andial, era caratterizzata da una presa d’aria ricavata sul cofano anteriore che, attraverso un grosso condotto nell’abitacolo, portava aria al sei cilindri biturbo. Con il kit è possibile realizzare due versioni, la n.3 in gara alla 12 ore di Sebring del 1981 con Meister, Stommelen e Grohs, si classificò al quarto posto assoluto, la n.51, condotta dagli stessi piloti alla 24 ore di Daytona, sempre nel 1981, venne classificata al ventiquattresimo posto pur non finendo la gara.
Are 1182 Datsun 240Z – Condotta da Bob Sharp alla 100 miglia di Road Atlanta nel 1975 si classificherà in decima posizione assoluta. Condotta da Sam Posey alla 100 miglia di Road Atlanta nel 1977 si classificherà in dodicesima posizione assoluta.
Are 1185 – Porsche 911 – In gara alla 12 ore di Sebring del 1986 con i piloti Hofstra, Slater e Robinson, furono classificati al trentaquattresimo posto pur non giungendo al traguardo.
Are 1186 – Porsche 911 Carrera RS 3.0 - In gara al Criterium Molson Coupe de Mairie dal canadese Bytzek nel 1974

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NEWS SETTEMBRE 2021

Verona Settembre 2021

Gentili Signori,

Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati. I modelli della serie ARS e AREC sono disponibili solo montati in numero limitato. I modelli con prefisso 24 dopo il codice sono in scala 1/24, disponibili esclusivamente in kit.
Apriamo con una serie di Ferrari 365 gtb/4 « Daytona », realizzate a partire da base BBR, si tratta di modelli disponibili unicamente montati.

Are 1117 - 365 Gtb/4 Daytona – si tratta di una vettura della scuderia Nart, preparata assieme ad altre per partecipare alla 24 ore di Daytona del 1973. La vettura con il n.20 era condotta da Arturo Merzario e Jean-Pierre Jarier, non giunse al traguardo per guai meccanici, telaio 5685.

Are 1118 – 365 GTB/4 -schierata a Daytona nel 1973 con i piloti Chinetti, Grossmann e Shaw, la Daytona # 14889, concluse al quinto posto assoluto.

Are 1119 – 365 GTB/4 - La terza Daytona della Nart presente alla 24 ore di Daytona del 1973, la n.22, condotta da Migault e Minter, fu la più brillante, concludendo seconda assoluta #14141.

Are 1120 – 365 GTB/4 - La vettura n.23, dotata di telaio 16343, era la quarta vettura di questo tipo portata a daytona, nel 1973, dal team di Luigi Chinetti. Condotta da Andruet e Ballot Lena, fu vittima di un pesante incidente che non le permise di concludere la gara.

Are 1121 – 365 GTB/4 – Vettura del team Nart, schierata alla 24 ore di Le Mans del 1974, dotata di importanti modifiche aerodinamiche, era condotta da Heinz e Cudini, giunse al sesto posto assoluto. Telaio 14141

Are 1122 – 365 GTB/4 - La Daytona #16407, è qui riprodotta come venne schierata alla 12 ore di Sebring del 1977 con Morton e Carradine, la vettura era di proprietà del fratello di Carradine il più famoso David. Conclusero al diciassettesimo posto assoluto.

Are 1123 – 365 GTB/4 – Nel 1979 la Daytona aveva ormai diversi anni di corse sulle spalle, ciò nonostante, veniva ancora impiegata brillantemente in gara. Dotata di modifiche aerodinamiche sia all’anteriore che al posteriore, questa vettura, con il n.65 e telaio 16407, fu condotta da Morton ed Adamovicz alla 24 ore di Daytona, concludendo al secondo posto assoluto. A causa della morte del proprietario Otto Zipper, la sera prima della gara, un nastro nero diagonale sul cofano anteriore la listò a lutto.

Are 1124 – 365 GTB/4 - vettura condotta da Crevier e Halsmer alla 5 ore di Riverside del 1980. Concluse al ventiquattresimo posto assoluto. #16407.

Are 1125 – 365 gtb/4 – Una delle ultime apparizioni di una Daytona in gara, fu nel 1981, alla 24 ore di Daytona, dove la 16343, condotta da Halsmer e Crevier, non concluse la gara a causa di un incendio.

Are 1126 – 365 GTB/4 – Schierata alla 12 ore di Sebring del 1979 dal team Swap Shop di Preston Henn e condotta dallo stesso Henn, St.James e Guthrye, si classificò al diciassettesimo posto assoluto. Telaio 13367.

I prossimi modelli rientrano nel normale range di prodotti e sono quindi disponibili sia in kit che montati.

Are 1100 Porsche 911 RSR - vettura dotata di cofano anteriore della 935 utilizzata dal team Jagermeister nella seconda metà degli anni '70. Tra le varie versioni possibili:

#11 1000 KM Nurburgring 1979 Fishhaber-Feitler
#17 Hockenheim GP 1978 Schimpf
#67 Montseny Fischhaber

Are 1127 - Porsche 911 SC – Vettura ampiamente modificata, secondo i regolamenti SCCA, schierata alla gara di Road Atlanta, condotta da Eldis.

Are 1128 – Porsche 911 AJ – Le vetture realizzate dal team di Alex Jobb erano caratterizzate dallo spostamento del motore in posizione diversa rispetto all’asse posteriore, non più a sbalzo ma davanti. Questo teoricamente avrebbe dovuto migliorarne l’utilizzo, in realtà non ottennero mai risultati importanti. Questa fu schierata a Daytona per la 24 ore del 1992 con i piloti Pezza, Padilla e Sheldon, giunsero al diciottesimo posto.

Are 1129 – Porsche 911 AJ – A Sebring, nel 1992, per la classica 12 ore, la Porsche di Jobb venne dotata di un nuovo alettone posteriore, applicato ad un alto traliccio, era condotta da Pezza, Refenning ed Hamlet, si classificarono al ventunesimo posto.

Are 1130 – Corvette C3 – Vettura partecipante alla finale 250 Miglia, a Daytona, nel 1973, con i piloti Wilbur Pickett e Bean, conclusero quindicesimi assoluti.

Are 1131 – Corvette C3 – Il famoso pilota statunitense Tony de Lorenzo, corse la Finale 250 Miglia di Daytona nel 1972 a bordo di questa Corvette, classificandosi al secondo posto.

Are 1132 – Corvette C3 - Ancora Wilbur Pickett e Bill Bean, in gara alla 12 ore di Sebring del 1973, portarono la Corvette al sedicesimo posto assoluto.

Are 1133 - Lancia Stratos - Insolita colorazione arancione per la Stratos di Leoni e Marcomini in gara al rally delle Valli Piacentine nel 1980. I due vinsero la gara.

Are 1134 – Lancia Stratos - Darniche in coppia con Spindler vinse, a bordo della rossa Stratos di Chardonnet il Rally del Var del 1975

Are 1135 – Lancia Stratos - La vettura degli Svizzeri Fatio e Hofone, in gara al Rally du Var del 1975, dotata di inusuali cerchi BBS e di una serie di fari rettangolari al posto del classico cassonetto, era appoggiata dal Jolly Club.

Are 1136 – Lancia Stratos - Un'altra gara vincente per Darniche, Mahè e la Stratos di Chardonnet fu il Rally di San Martino di Castrozza del 1976, gara valida per il campionato d’Europa.

Are 1137 – Lancia Stratos - La versione « pista » della Stratos del team Chardonnet fu schierata nel 1977 al Rally Jeanne d’Arc, vinse anche in quella occasione.

Are 1138 – Lancia Stratos – Nel 1980 la Stratos Chardonnet perse il suo classico colore blu per prendere il nero del nuovo sponsor le Point, con questa livrea si presentò al Tour de France di quell’anno, dove, condotta dalla solita coppia Darniche-Mahé giunse vincitrice al traguardo.

Are 1139 – Lancia Stratos – vettura vincitrice con Darniche e Mahé del Criterium de Touraine del 1981.

Are 1140 – Porsche 911 SC – La bella vettura di Ballet e Roussel, schierata al rally di Montecarlo del 1983.Non giunsero al traguardo.

Are 1141 – Porsche 911 Turbo – Sponsor Meccarillos per la vettura di Haldi e Sandoz in gara a Montecarlo nel 1979. Si ritirarono.

Are 1142 – Porsche 911 - Haldi e Keller giunsero al treedicesimo posto assoluto al Rally di Montecarlo nel 1972.

Are 1143 – Ford Granada SW – Vettura utilizzata dal preparato Jean Pierre Gaban, quale mezzo di appoggio del Team Belga nel periodo 1979/1982.

Are 1144 – Citroen C35 – Altro veicolo di assistenza del Team Belga che schierò le Porsche preparate da Gaban nelle gare che si svolsero dal 1979 al 1982.

Are 1145 – Porsche 911 Carrera RS 3,0 - Il forte pilota francese Roussely, in coppia con Berguet, vinse il rally di Touraine nel 1977. La vettura si presentò alla partenza non ancora completamente verniciata ma, questo, non le impedì di dimostrare le sue capacità.

Are 1146 – Lancia Stratos – Rara apparizione del pilota Fulvio Bacchelli, in coppia con Scabini, sulla Lancia Stratos. In gara al Monte Carlo del 1979, giunse al quinto posto finale.

Nella serie coffret, tre nuove referenze:

Arec030 - Le quattro 365 GTB/4 del Team Nart alla 24 ore di Daytiona del 1973.
Arec031 – Ford Granada + carrello + Porsche 911 SC Team Belga.
Arec032 – Citroen C35 + carrello + Porsche 911 SC Team Belga.

Nella serie accessori, abbiamo realizzato grazie alla tecnologia 3d una serie di luci utilizzabili per i numeri ed il tetto delle vetture impiegate nelle gare endurance. Sono disponibili 10 differenti tipi, stampati in metallo cromato di varie forme e dimensioni.
Le referenze vanno dal numero Areht 002 ad Areht011.

Tutte le novità sono visibili sul nostro sito www.arenamodelli.com

Grazie per l’attenzione. Cordiali saluti.

Arena Modelli Sas

 

NEWS GIUGNO 2021

Verona Giugno 2021

Gentili Signori,

Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati. I modelli della serie ARS e AREC sono disponibili solo montati in numero limitato. I modelli con prefisso 24 dopo il codice sono in scala 1/24, disponibili esclusivamente in kit.
In dettaglio:

Are 874 – Porsche 934/5 – vettura schierata alla 24 Ore di Daytona del 1978 con Belcher, Bundy ed Holbert pur non finendo la gara per un guasto alla pompa el carburante, furono classificati al 6^ posto assoluto.
Are 875 – Porsche 934/5 – Classificata al 40esimo posto finale pur non finendo la gara, la Porsche di Belcher Bundy ef Holbert alla 12 Ore di Sebring del 1978.
Are 876 – Porsche 935 – Sponsorizzata dalla birra Michelob, in gara alla 12 Ore di Sebring del 1979 con Haywood, Gregg ed Henn, , si classificò al 26esimo posto assoluto senza finire la gara, La seconda versione è riferita alla 250 Miles di Mid Ohio 1979 condotta da Henn ed O’Steen, fu classificata al 37esimo posto pur non giungendo al traguardo.
Are 1057 – 365 gtb/4 – Modello disponibile solo montato, realizzato utilizzando una base Bbr, rappresenta le due vetture del team Pozzi, sponsorizzate dalla Thomson e schierate alla 1000 Km di Parigi del 1972, la n. 22 condotta da Andruet e Ballot Lena, si classificò al decimo posto, la n.23 di Rouveyran e Migault si classificò al nono posto.
Are 1089-1090-1091-1092-1093 – Porsche 911 SCRS – Sono qui rappresentate alcune versioni delle vetture del Belga Team schierate nei rallies, in dettaglio:
Are 1089 – Droogmans-Joosten vincitori Rally Condroz 1984
Are 1090 – Droogmans-Joosten vincitori Haspengow 1984 e ritirati alla Boucles de Spa dello stesso anno.
Are 1091 – Droogmans e Joosten secondi classificati al Rally Haspengow 1985 e Reginster e Biar ritirati alla 24 Ore di Ypres del 1985.
Are 1092 – Reginster e Biar terzi classificati al Rally Haspendow 1985.
Are 1093 – Droogmans e Joosten terzi classificati alla 24 Ore di Ypres 1985.
Are 1094 – Bedford – Riproduzione del mezzo di assistenza a tetto rialzato utilizzato dal team ufficiale negli anni 1982/83.
Are 1095 – Bedford – Furgone con tetto rialzato utilizzato dall’Opel Euro Handler Team nel 1980.
Are 1096 – Bedford - Utilizzato per l’assistenza dell’Euro Team Opel alla fine del 1984.
Are 1097 – Chevrolet Blazer – Veicolo di assistenza alla squadra rally ufficiale in Belgio.
Are 1098 – Porsche 935 – Per partecipare alle prove speciali del Giro d’Italia del 1979, alla 935 di Moretti, Schoen e Radaelli, fu adattato il frontale di una RSR. Conclusero la gara al terzo posto assoluto.
Are 1099 – Porsche silouette – Una delle celebri elaborazioni dei fratelli Almeras, una 911, probabilmente una carrera Rs, abbigliata con un kit speciale tipo 935. La vettura venne schierata al Giro d’Italia del 1979 con la coppia femminile Hoepfner «’Biche’», conclusero al diciassettesimo posto assoluto.
Are 1102 – Datsun 240Z – Classificata al decimo posto con Joel Anderson alla gara Imsa Gtu di Laguna Seca nel 1980.
Are 1103 – Datsun 240 Z – Brad Friselle si classificò al decimo posto assoluto alla finale 250 Miles di Daytona nel 1976.
Are 1104 – Datsun 240Z – Condotta da Greg Sorrentino alla 100 Miglia di Mid-Ohio nel 1977.
Are 1105 – 308 GTB Imsa – realizzata negli Stati Uniti per partecipare alle gare Imsa, questa 308 è stata ampiamente modificata sia nella meccanica che nella carrozzeria.
Are 1106 – 308 Gtb Gruppo 4 – Si tratta dell’unica 308 realizzata dalla Casa con le specifiche del gruppo 4. Di proprietà del pilota belga Maurice Dantinne, è stata schierata in numerose competizioni sui circuiti belgi ed olandesi verso la fine degli anni ‘70.
Are 1107 – Corvette C3 coupé – Questa Corvette, sponsorizzata dalla marca di pneumatici Bfg, venne schierata dai canadesi Mason e Duval nella serie endurance del loro paese nel 1973.
Are 1108 – Lancia Stratos – Vittoria al Tour de France del 1978 per la Stratos Chardonnet condotta da Darniche e Mahé.
Are 1109 – Lancia Stratos - Il Rallye 1000 Pistes si disputava in un area militare nel sud della Francia, interamente su sterrato. Nel 1979 Darniche e Mahé si classificarono al terzo posto assoluto.
Are 1110 – Lancia Stratos – Ancora tre versioni per la Stratos Chardonnet:
n.2 Ronde Cevenole 1978 Darniche vincitore
n.3 Rally Portugal 1978 Darniche-Mahé ritirati.
n.2 Rally Portugal 1979 Darniche-Mahé ritirati
Are 1111 – Chrysler Saratoga – Il famoso giornalista e pilota belga Paul Frere, partecipò, con il supporto dell’importatore belga della marca, alla Mille Miglia del 1953 vincendo la classe e classificandosi al 58esimo posto assoluto.
Are 1112 – Lancia Stratos – Ancora la vettura di Chardonnet, sempre condotta da Darniche e Mahé, si impone al Tour de France 1979.
Are 1113 – Porsche 911 Carrera RS 3,0 – In gara con Bos e Fallot al Rally de Lorraine del 1977.
Are 1114 – Citroen C35 – Veicolo di assistenza del team Porsche Sonauto, in appoggio alla vettura di Bernard Beguin.
Are 1115 – Lancia Stratos – Questa riedizione di un modello da tempo esaurito permette di realizzare le stratos del Team Chardonnet in gara al Tour de France del 1975 e del 1977, condotte dalla coppia Darniche e Mahé.
Are 1116 – Dino 246 – Vettura partecipante alla gara Imsa di Road Atlanta – 500 Km – del 1973 con Buchler e Baldwin. Conclusero al 15esimo posto assoluto.La n.87 è la vettura di Jacques Bienvenue, non qualificata alla 6 ore di Watksun Glen nel 1973.
E’ stato realizzato un nuovo coffret:
AREC029 Team Sonauto Porsche, composto dal van Citroen C35, un carrello porta auto e la Porsche 911SC gruppo4 di Beguin e Lenne sponsorizzata Kenwood.
Sono disponibili nuovi set di ruote, sempre in scala 1/43:
Arew 142 – American Racing tipo 1
Arew 143 – American racing tipo 1 cromato
Arew 144 – American Racing tipo 2
Arew 145 – American Racing tipo 2 cromato
Atrw 146 – Porsche 356 stradale
Arew147 – Porsche 356 racing
Arew148 – Youngblood 1
Arew149 – Minilite Imsa
Arew150 – Gotti siliouette Almeras
Arew151 – Datsun 1
Arew152 – Datsun 2
Arew153 – Ventolino 911 Imsa
Arew154 – Ronal Imsa.
Abbiamo introdotto una nuova linea di prodotti hi-tech che prevede la realizzazione di accessori e particolari ottenuti mediante lavorazioni cad e cnc.
Areht01 – valvola gonfiaggio per pneumatici scal 1/43
E’ pure disponibile una linea di soli pneumatici, sul ns. Sito sarà pubblicato l’elenco con i tipi e le misure disponibili.
Grazie per l’attenzione, cordiali saluti

NEWS GENNAIO 2021

Verona gennaio 2021

Gentili Signori,

Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati. I modelli della serie ARS e AREC sono disponibili solo montati in numero limitato. I modelli con prefisso 24 dopo il codice sono in scala 1/24, disponibili esclusivamente in kit.
In dettaglio:

Are 997 – Hudson Hornet – Versione quattro porte della più celebre della Hudson. Dotata di motore a sei cilindri di oltre cinque litri, la versione stradale vantava 151 cavalli. Con questa auto il celebre pilota della Nascar Marshal Teague in coppia con Leslie Snow, giunse in tredicesima posizione nella generale ed al settimo posto della categoria standard alla Carrera Panamericana del 1952.
Are 1064 – Hudson Hornet Hollywood – Il proprietario della Calzado Canada, industria messicana di calzature, Salvador Lopes Chavez, sarà uno dei più assidui partecipanti alla Carrera. Con questa Hudson Hollywood in coppia con Alfredo Leal, giunse al 26 esimo posto assoluto nell’edizione del 1951.
Are 1065 – Cadillac Serie 61 – Le Cadillac erano nei primi anni ‘50 delle vetture molto performanti, dotate di motori V8 di 5.4 litri con 160 cavalli. La vettura qui riprodotta, detta anche «’carro mexico’», voluta alla partenza della Carrera del 1950 dallo stesso presidente Aleman, era condotta da due militari, Castaneda ed Estrada. Nonostante numerose uscite di strada che la ridussero a mal partito, riuscirono a terminare al 26esimo posto assoluto su quarantasette classificati.
Are 1066 – Cadillac Serie 62 - La vettura di proprietà di Bill Toya, rivenditore di parti per le hot rod e preparatore delle stesse, venne condotta da John Fedricks e Joe Bozied al ventiquattresimo posto finale alla II Carrera Panamericana del 1951.
Are 1067 – Cadillac Serie 62 – Nel 1954, la versione stradale di questa Cadillac, dotata di motore V8 di 5,4 litri erogava 215 cavalli, che, nonostante la stazza, pemetteva prestazioni di buon livello. Questo esemplare iscritto alla Carrera Panamericana di quell’anno, con Stringer e Wood giunse al quattordicesimo posto assoluto.
Are 1068 – Cadillac Serie 62 – Vettura partecipante alla quinta ed ultima edizione della Carrera Panamericana, con gli statunitensi Andrews e Plemond, che conclusero con un ottimo undicesimo posto nella classifica generale ed al terzo nella categoria standard dietro le Lincoln ufficiali.
Are 1069 – Chevrolet Bel Air – Questa Bel Air, model year 1953 partecipò alla IV Carrera Panamericana nel 1953 con gli argentini Airaldi e Spatafora. Conclusero al cinquantesimo posto assoluto.
Are 1070 – Dodge Royal – La Dodge Royal Lancer era dotata di un motore V8 di 4,4 litri di cilindrata in grado di erogare nella versione stradale 186 cavalli. Iscritta alla quinta Carrera nel 1954 con l’americano Evans alla guida ed il copilota messicano Velazquez, concluse al ventiquattresimo posto assoluto.
Are 1071 – Dodge Royal - In gara alla V carrera Panamericana del 1954 con i conduttori messicani Ortiz Palacio e Solar, non giunsero al traguardo a causa di un incidente.
Are 1072 – Dodge Royal - Gli statunitesti Drisdale e Krause condussero questa Dodge alla Carrera Panamericana del 1954. Si classificarono al ventitreesimo posto assoluto.
Are 1073 – Dodge Coronet – La Coronet del 1953 era dotata di motore sei cilindri in linea di 3,8 litri in grado di erogare nella versione stradale, 103 cavalli. Questa versione, in gara alla Carrera del 1954 con i messicani Solana e Doblado, giunsero al 32esimo posto assoluto.
Are 1074 – Borgward Hansa RS 1500 – Nel 1953, alla quarta Carrera Panamericana, parteciparono per la prima volta le Borgward. Le vetture erano condotte dai tedeschi Hartmann (n.155) e Brudes (n.156). Mentre Brudes si ritirò ben presto, Hartmann condusse una furiosa battaglia per tutta la gara con le Porsche 550, riuscendo a prevalere fino all’ultima tappa, nel corso della quale, a causa di un incidente meccanico arrivò fuori tempo massimo per sette secondi perdendo così la gara.
Are 1075 – Borgward Hansa RS 1500 - Due 1500 rs Spider, furono schierate con i piloti tedeschi Bechen (n.60) e Hammernick (n.61) anche alla Carrera del 1954. Anche in questa occasione le auto si ritirarono durante la gara.
Are 1076 – Cadillac Serie 61 -L’americano Bill Sterling, in coppia con Royal, fu uno dei protagonisti della prima Carrera disputatasi nel 1950. La sua velocissima Cadillac che, a discapito del regolamento, era stata preparata in modo significativo, era in grado di raggiungere velocità medie ben superiori a quella massima dichiarata dalla casa. Vinse la prima e la terza tappa e fu in lizza fino all’ottava tappa per la vittoria finale, ritirandosi per guasto meccanico.
Are 1077 - Cadillac Serie 62 – In gara alla Carrera del 1950, la Cadillac di Deal e Cresap, fu costretta al ritiro per incidente.
Are 1078 – Porsche 911 Carrera RS - La Porsche di Jacques Almeras, allestita con un kit prodotto dal preparatore di Montpellier per farla somigliare alla RSR, fu condotta alla Ronde Cevenole del 1975 . Giunse al secondo posto dietro l’Alpine di Therier.
Are 1079 – Porsche 911 Carrera RS 3.0 -Il lussemburghese Koob, in coppia con Heiderscheid, si ritirarono per incidente, nel corso del Rally di Montecarlo del 1978.
Are 1080 – Porsche 911 Carrera RS 3.0 - Koob e Jacoby si ritirarono per problemi alla frizione nel corso del rally di Montecarlo del 1979.
Are 1081 – Porsche 911 S - Gli Italiani Berruto e Niclot in gara al Rally di Montecarlo del 1970 con questa Porsche 911, non giunsero al traguardo.
Are 1082 – Porsche 911 Carrera RS 3.0 – Bondil Emmanuelli, si ritirarono nel Corso del Tour de France del 1976.
Are 1083 – Lancia Stratos – Vincent e Jaubert con la Stratos del Jolly Club, non giunsero al traguardo nell’edizione del 1975 del Tour de France.
Are 1084 – Porsche 911 Carrera RS 3.0 – Preparata dai fratelli Almeras per Jean Claude Andruet in gara alla Ronde Cevenole del 1976 il forte pilota francese non deluse le aspettative e vinse la gara.
Are 1085 – Porsche 911 SC Gr.4 - Con questo kit è possibile realizzare tre differenti versioni della Porsche di Beguin e Lenne, in gara nel 1982, al Tour de France n.2, ritirato, 24 ore di Ypres n.6 ritirato e Touraine n.2 vincitore.
Are 1086 – Porsche 911 Sc Gr.4 – Vincent e Huret in gara alla 24 ore di Ypres nel 1979 , si ritirarono.
Are 1087 – Porsche 911 Carrera RS 3.0 - Con questo kit è possibile realizzare alcune versioni della porsche di Vincent:
n.10 Rally di San Remo 1978 con Lux terzo classificato
n.12 Tour de Corse 1978 con Huret ritirato
n.3 Criterium des Cevennes 1978 con Huret ritirato
n.6 Rally di Antibes 1978 con Tilber terzo classificato
n.5 Ronde Cevenole 1978
Are 1088 – Porsche 911 Carrera RS 3.0 - La Porsche di Francis Roussely vincitore della Ronde Luronne nel 1976.

I modelli della serie ARS sono disponibili solo montati in edizione limitata a 25 pezzi.
Ars 138 – Peugeot 208 – Allestita in configurazione R5, la Peugeot di Andreucci-Andreussi vincitrice del Rally 2 Valli 2016, realizzata su base AD Model.
Ars 139 – Skoda Fabia - Riprodotta la Fabia R5 dell’equipaggio Luca Rossetti ed Eleonora Mori, vincitrice del Rally 2 Valli nel 2017 modello su base Ok Model.
Ars 140 – Hiunday I20 – Anche nel 2018, la gara veronese viene vinta da Rossetti – Mori, questa volta a bordo della Hiunday R5 del team Friulair. Modello su base Ad model.

Grazie per l’attenzione, cordiali saluti.

NEWS FEBBRAIO 2020

Verona febbraio 2020

Gentili Signori,

Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati. I modelli della serie ARS e AREC sono disponibili solo montati in numero limitato. I modelli con prefisso 24 dopo il codice sono in scala 1/24, disponibili esclusivamente in kit.
In dettaglio:

Are 1000 – Lincoln Capri – Un pauroso incidente pose fine alla gara dell’equipaggio americano Carter e Toia alla Carrera del 1953
Are 1027 - MG AR 01 Furore – La nuova vettura fatta realizzare da Marco Gramenzi sulla silouette dell’Alfa 4C, esordisce nel 2017, questa è la versione alla Trento Bondone di quell’anno.
Are 1028 - MG AR 01 Furore - La silouette di Marco Gramenzi, ispirata all’Alfa 4C è in realtà dotata del motore Zytek di 3,0 litri adottato dalle vetture della categoria sport. La gara è la Trento Bondone del 2018.
Are 1029 - MG AR 01 Furore - La vettura è in continua evoluzione, nel 2019, alla Trento Bondone, si presenta con dei flap aerodinamici sui passaruota anteriori.
Are 1030 - Alfa Romeo 4 C Picchio- La versione realizzata dalla Picchio della 4C silouette, è adottata dal pilota marchigiano Gabrielli che la porta in gara alla Coppa Teodori, ad Ascoli nel 2018
Are 1031 - Alfa Romeo 4 C Picchio Nel 2019, la vettura di Alessandro Gabrielli, subisce un importante innovazione aerodinamica, viene abbandonata la grande ala discendente posteriore ed adottato un più convenzionale alettone dotato di piccoli flap come sulle sport più performanti. Il modello riproduce la vettura vista alla Trento Bondone del 2019.
Are 1032 - Porsche 935 J – Terza classificata alla 9 ore di Kyalami nel 1981 con Bell, De Narvaez e Moretti.
Are 1033 - Porsche 935 J – Ventiquattresimo posto finale per la Porsche Coors di Jim Busby alla 100 Miglia di Laguna Seca nel 1980.
Are 1034 - Porsche 935 M 16 – La coppia Almeida e Morejon, giunse al ventesimo posto assoluto alla 12 Ore di Sebring del 1984, al volante di questa Porsche.
Are 1035 - Porsche 935 M 16 – Alla 100 Miglia di Portland del 1980, Jim Busby si classifica al sesto posto assoluto con la M16 sponsorizzata Coors.
Are 1036 - Porsche 935 M 16 – due versioni della stessa vettura, condotta alla 24 ore di Daytona 1981 con Jamsal - Barrientos - Gonzalez, ottavo classificato ed alla 12 ore di Sebring dello stesso anno con Vallente al posto di Gonzalez dove concluse al ventiseiesimo posto.
Are 1037 - Porsche 935 L – Vincitrice della 250 miglia di Daytona Paul Revere del 1983 con Haywood e Foyt
Are 1038 - Porsche 935 L - Versione « corta » per la 935 di Wollek Wittington e Henn classificata al trentacinquesimo posto alla 12 ore di Sebring nel 1985.
Are 1039 - Porsche 935 L – Condotta da Bell, Michael Andretti e John Paul alla 12 ore di Sebring nel 1983, non giunse alla fine della gara e fu classificata al cinquantaseiesimo posto.
Are 1040 - Lancia Stratos – Partecipante al Safari Rally del 1976 con l’equipaggio Tundo-Levitan.
Are 1041 - Lancia Stratos – Condotta dall’equipaggio Rocca Alessandrini al Rally di Montecarlo del 1977, non giunsero al traguardo.
Are 1042 - Lancia Stratos - La stratos sponsorizzata dai jeans Janos, di Zapata e Roldan, ritiratasi al rally Rias Bajas nel 1979.
Are 1043 - Alfa Romeo Gta – Ancora la vettura del pilota altoatesino Brunner, in gara nel 1973 alla Trento Bondone e, dotata di un nuovo spoiler anteriore, alla salita bresciana Malegno Borno del 1973
Are 1044 - Alfa Romeo Gta - Sponsor Jagermeister per la Gta di Brunner, protagonista della corsa in salita Pedavena Croce d’Aune nel 1972.
Are 1045 - Alfa Romeo Gta – Nel 1975 Manin rileva la vettura di Brunner e con essa partecipa ad alcune gare in salita come la Bressanone S.Andrea.
Are 1046 - Alfa Romeo Gta – Schierata nel campionato tedesco turismo, DRM, nel 1972 con il pilota Maschke.
Are 1047 - Corvette tube frame – L’ultima evoluzione della spettacolare Corvette realizzata da Greg Pickett sul telaio tubolare è quella vista nelle gare americane trans am di Sears Point e di Brainerd nel 1979.
Are 1048 - Corvette tube frame – Nel 1979 il pilota statunitense Larry Stephens, schiera una versione dotata del motore small block e di turbo compressore, nelle gare della categoria Trans am. Questa versione si riferisce alla gara di Laguna Seca.
Are 1049 - Lincoln Capri – Il nuovo modello della Capri è adottato dalla squadra ufficiale per la Carrera Panamericana del 1954, dove riporterà buoni risultati. Gli equipaggi sono il n.102 Stevenson e Daigh, il n.103 Faulkner e Haney, il n.104 Mantz e Stroppe, il n.108 Vukovich e Houle ed il n.109 Mc Grath ed Ayulo
Are 1050 - Dallara X 1/9 – Lo svedese Lindstrom, utilizzò questa vettura nel campionato turismo nordico nel 1983.
Are 1051 - Dallara X 1/9 – Una delle varie versioni adottate dal francese Gounon per la sua Dallara, impegnata nelle corse in salita transalpine nel corso del 1977.
Are 1052 - Porsche Silouette Almeras – Una creazione dei fratelli Almeras, ispirata alle 935 silouette. La vettura fu utilizzata da Jean Marie Almeras in numerose gare in salita nel corso del 1977 e da Jean Claude Andruet e « Biche » al Giro d’Italia dello stesso anno.
Are 1053 - Porsche 911 SC – Utilizzata nel 1982 dal Team Almeras, è raffigurata in gara ad Antibes con Almeras e « Tilber », nelle versioni asfalto e terra, (terzi classificati) ed al Tour de Corse dello stesso anno con Almeras e Thimonier (ritirati).
Are 1054 - Porsche 911 SC – Particolare versione « terra » della 911 Almeras, condotta in gara al Rally Mille Pistes nel 1982 dallo stesso Almeras in coppia con « Tilber », conclusero al quinto posto assoluto.
Are 1055 - Corvette C3 – Partecipante con Herflinger alla gara Scca di Sears Point nel 1973.

IMPORTANTE – I MODELLI DAYTONA 365 GTB 4 SONO DISPONIBILI SOLO MONTATI
Are 1056 – Daytona 365 Grb4 – Realizzata su base BBR la vettura del Team Pozzi schierata alla 24 ore del 1973 con Ballot Lena-Elford (n.39) classificati in sesta posizione e la n.40 di Serpaggi e Dohlem, classificati al nono posto.

Are 1062 - Porsche 935/80 – In gara a Watksin Glen nel 1984 con i piloti Werner e White.
Are 1063 – Furgone di assistenza del team Opel Urihandlerteam realizzato su base Chevrolet.

Due nuovi coffret sono disponibili :
AREC027 - Furgone GMC con carrello ed Opel Manta 400 team Rothmans.
AREC028 - Furgone GMC, carrello ed Opel Manta 400 Opel Euro Team.

Quattro nuovi set di ruote in scala 1/43 :
Arew138 – BBS Silouette Gr.5
Arew139 – Campagnolo Alfa Gta 1
Arew140 – Campagnolo Alfa Gta 2
AreW141 – Campagnolo Alfa Gta 3

Grazie per l’attenzione.
Cordiali saluti

NEWS SETTEMBRE 2019

Verona settembre 2019

Gentili Signori,

Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati. I modelli della serie ARS e AREC sono disponibili solo montati in numero limitato. I modelli con prefisso 24 dopo il codice sono in scala 1/24, disponibili esclusivamente in kit.
In dettaglio:

Are 980 – Gmc/Chevy van – Due furgoni assistenza del team Opel Rothmans, con il kit è possibile fare due versioni.
Are 994 – Packard Eight – Partecipante alla prima Carrera Panamericana nel 1950, con Manocal e Gonzalez, si ritirò nel corso della gara perproblemi al motore.
Are 995 – Packard Eight – Ritiro per problemi al motore per la Packard di Razo Manuel e Solorio alla Carrera Panamericane del 1950.
Are 996 - Hudson Hornet- Condotta dall’asso della Nascar Marshal Teague in coppia con Leslie Snow, la Hornet n.44 giunse al sesto posto assoluto alla Carrera del 1951.
Are 998 – Hudson Hornet – Solares e Roviralta si ritirarono con questa Hornet alla terza Carrera Panamericana nel 1952,
Are 999 – Hudson Hornet Hollywood – Vettura condotta da Lopez Chavez alla terza carrera nel 1952.
Are 1001 – Lincoln 1949 coupé – Johnny Mantz e Bill Stroppe con la Lincoln alla prima Carrera Panamericana nel 1950, conclusero con un brillante nono posto assoluto.
Are 1002 – Chrysler Saratoga 4 doors – Alla seconda Carrera nel 1951, la saratoga di Gama e Almodovar, concluse al diciannovesimo posto assoluto.
Are 1003 – Chrysler Saratoga 4 doors – Terza classificata alla Carrera del 1951 con Sterling e Sandiege.
Are 1004 – Alfa Romeo Gtaj proto – partecipante con Barailler e Fayol al Criterium des Cevennes del 1969, questo prototipo dotato di motore di 2 litri non terminò la gara.
Are 1005 – Alfa Romeo Gta Gr. 2 – Vettura partecipante al Giro Automobilistico d’Italia del 1974 con Ghislotti e Galimberti, giunse al decimo posto assoluto.
Are 1006 – Alfa Romeo Gtam – Nella sua lunga carriera agonistica, Giorgio Pianta fu anche pilota ufficiale Alfa Romeo, con questa Gtam, in coppia con Miracolo, partecipò al Rally di Montecarlo del 1971, ritirandosi.
Are 1007 - Alfa Romeo Gtam – Vettura ufficiale Alfa Romeo, condotta dai francesi Chasseuil e Baron al Tour de France 1971. Si classificò al sedicesimo posto assoluto.
Are 1008 – Alfa Romeo Gtam Gr.2 – Venturi e Cane si ritirarono al Giro d’Italia 1973, per rottura del motore.
Are 1009 – Alfa Romeo Gta Gr. 4 – Altra vettura partecipante al Giro d’Italia del 1973, questa Gta, iscritta ingruppo 4 per la coppia Mussa e Martino, si classificò all’undicesimo posto assoluto.
Are 1010 – Alfa Romeo Gta Gr.4 – Classificata al quarantaquattresimo posto al Giro d’Italia 1973 con la coppia Bassini e Invernizzi.
Are 1011 – Alfa Romeo Gta Gr.4 – La famosa livrea della Monzeglio per la vettura di Pozzo e Galimberti, ritirati al Giro d’Italia 1973.
Are 1012 – Alfa Romeo Gta – Vettura partecipante con Labaune e Maurin al Rally di Montecarlo del 1969, si ritirarono nel corso della gara.
Are 1013 – Alfa Romeo Gtam - Più adatta alla pista che ai rally, l’Alfa Gtam è qui raffigurata così come apparve al Rally di Montecarlo del 1970 condotta da Barailler e Fayol, non giunsero al traguardo.
Are 1014 – Alfa Romeo Gtam – Verrier e Murac al Rally di Montecarlo del 197, non giunsero al traguardo.
Are 1015 – Alfa Romeo 2000 Gtv – Bernard Beguin coadiuvato da Andrevon al Criterium des Cevennes del 1965.
Are 1016 – Alfa Romeo 2000 Gtv - Con questo kit è possibile realizzare due vetture. La n.277 del Giro d’Italia 1976 di Machoir e « Cid » giunti 47esimi e dello stesso Machoir e De Baveyre al Tour de France dello stesso anno.
Are 1017 – Lancia Stratos proto – La seconda vettura del team Lancia utilizzata nelle prove della 24 ore di Chamonix nel 1974 dalla coppia Munari e Andruet.
Are 1018 – Lancia Stratos proto – Il Tour de Corse 1972 fu la gara dell’esordio della Stratos. Due vetture furono portate nell’isola per test e prove, vennero testate soluzioni diverse di aspirazione e scarico e dopo la gara ci furono dei test per valutare i problemi riscontrati in gara.
Are 1019 – Lancia Stratos proto – Al Tour de France del 1974 fu iscritta anche la versione Turbo, La vettura così come l’aspirata fu allestita con due tipi di cofano, uno stradale dotato di fari supplementari ed uno aerodinamico per sfruttarla meglio in pista. Questa è la vettura come si presentava ai test pre gara effettuati a Monza.
Are 1020 – Lancia Stratos proto – L’altra versione della Stratos Turbo preparata per il Tour Auto del 1974, com'era ai test di Monza.
Are 1021 – Lancia Startos proto – Al Rally di Sanremo del 1974, la Lancia utilizzò la Stratos nel suo aspetto definitivo, così come era stata omologata. Nelle prove però venne utilizzata una versione che adottava soluzioni che non vennero poi omologate come il cofano anteriore dotato di prese d’aria ed il grosso alettone posteriore in gomma.
Are 1022 – Lancia Stratos proto – Prototipo dotato di ampio spoiler anteriore, utilizzata da J.C.Andruet in una serie di test nella zona dei Vosgi nel 1973.
Are 1023 - Lancia Startos proto – Durante le prime prove del Tour de Corse 1974, J.C.Andruet ruppe il muletto. L’unica vettura disponibile rimaneva la Turbo che, dotata di ampie prese d’aria e spoiler aerodinamico fu inviata in Corsica per proseguire le prove.
Are 1024 – Lancia Stratos proto – La vettura presentata ai vari saloni dell’auto, agli inizi degli ani ‘70, fu testata alla pista della casa, a Chivasso, nel 1972. Venne dotata di numerosi fori nel cofano posteriore per meglio raffreddare il propulsore.
Are 1025 – Lancia Stratos proto – Prototipo aerodinamico allestito dalla Lancia nel 1973, non se conoscono gli esiti di utilizzo.
Are 1026 – Lancia Stratos proto – Vettura allestita per prove aerodinamiche in galleria del vento.

In scala 1/24 sono di nuovo disponibili le Stratos turbo, il prototipo è stato completamente rifatto, rispetto alla prima edizione, da Luca Cavicchi, ed è dotato di moltissimi particolari non presenti precedentemente.

Are 939-24 – Lancia Stratos Turbo - 24 ore di Le Mans 1976 Dacremont Lombardi, equipaggio femminile, vlassificato in ventesima posizione.
Are 940-24 – Lancia Stratos Turbo – 24 ore di le Mans 1977, la vettura dell’anno precedente ancora con equipaggio femminile, la stessa Dacremont in coppia questa volta con la Hoepfner, si ritirarono.
Are 941-24 – Lancia Stratos Turbo – Unica gara in livrea Alitalia delal Stratos Turbo fu il Giro d’Italia del 1975, condotta da Munari e Mannucci, , terminarono in sesta posizione.
Are 942-24 – Lancia Stratos Turbo – La vettura di Andruet e Biche, ritirata al Tour de France 1976.

Per la serie speciale, solo montata :

Ars 135 – Porsche 356 A - Condotta da Hans Joachim Hirz questa 356 Super di 1500 cc, si classificò al settantesimo posto alla Carrera Panamericana del 1954.
Ars 136 – Porsche 356 A – Condotta da Chavez, proprietario della Calzado Canada, questa 356 non giunse al traguardo della quinta Carrera, causa la rottura del motore.
Ars 137 – Porsche 356 A – Ritirata alla terza Carrera Panamericana nel 1952, la 356 di Von Berckheim e Linge.

Un nuovo coffret realizzato con il kit del GMC Rothmans.
Arec 027 – GMC Opel Rothmans service + carrello +Opel Manta 400 (derivazione edicola)

Nella serie accessori, si aggiunge una nuova serie di ruote, sempre in scala 1/43

Arew 129 – Campagnolo Alfa Gta/Gtam gruppo 2/4
Arew 130 – Campagnolo Alfa GT anni ‘70
Arew 131 – Cromodora Alfa Gtv 1000 righe
Arew 132 – Enkei 4 dadi
Arew 133 – Enkei 5 dadi
Arew 134 – Campagnolo Stratos stradale
Arew 135 – BWA Alfa Romeo

Grazie per l’attenzione, cordiali saluti.

NEWS GIUGNO 2019

Verona giugno 2019
Gentili Signori,
Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati. I modelli della serie ARS e AREC sono disponibili solo montati in numero limitato.
In dettaglio:
Are 878 – Porsche Carrera RSR - Condotta da Ridgley e Cook alla 6 ore di Watksin Glen del 1977, questa RSR, caratterizata dall’ala posteriore della 935, non giunse alla fine ma fu classifivata al 40esimo posto.
Are 961 – Corvette C3 tube frame – La seconda versione della Corvette con chassis tubolare, condotta da Rick Sloma. E’ qui riprodotta come apparve alla gara trans am di Westwood nel 1979. Fu classificata al settimo posto pur non finendo la gara.
Are 962 – Corvette C3 tube frame – L’ultima versione utilizzata da Sloma nel campionato Trans Am. Corse a Laguna Seca nel 1980, concludendo al 5^posto assoluto.
Are 962B – Corvette C3 tube frame – versione intermedia, condotta al 6^ posto da Rick Sloma alla 100 Miglia di Sears Point del 1979.
Are 971 – Corvette C3 tube frame – vettura condotta da John Paul alla 100 miglia di Portland nel 1979. Fu classificata al 17esimo posto finale, pur non concludendo la gara.
Are 973 – Ford Granada SW – vettura del Team Almeras utilizzata per assistenza veloce e trasporto delle vetture sui campi di gara.
Are 974 – Ford Granada SW – Mezzo di assistenza del team Belga Bastos.
Are 975 – Ford Granada SW – Anche il team britannico The Chequered Flag, che faceva corerre le Stratos nel Regno Unito, utilizzo la versatile station wagon quale mezzo di assistenza rapida.
Are 976 – Ford Granada SW – Non poteva mancare nel team ufficiale della Ford, sponsorizzato dalla Rothmans, la presenza della SW di « casa »
Are 987 – Lancia Stratos – Prototipo derivato dalle prime vetture « test » utilizzata per alcune prove sul percorso del Rally di Montecarlo nel 1973.
Are 988 – Fiat 131 Abarth – I keniani Collinge e Lyall si schierarono con questa 131 al Rally Safari nel 1981. Non giunsero al traguardo a causa di problemi alle sospensioni.
Are 989 – Porsche Carrera 2,7 RS – La prima uscita rallistica, ufficiale, della nuova Carrera 2,7, fu al Tour de Corse del 1972. La squadra era composta da Waldegaard-Thorszelius e Larrousse Delferrier. Entrambe furono costrette al ritiro. Le due auto, pur con lo stesso sponsor avevano livree differenti.
Are 990 – Porsche Carrera 2,7 RS – Un Adartico Vudafieri agli inizi della sua carriera rallistica. Con la Porsche Carrera di gruppo 4, partecipò al Rally delle Prealpi Venete nel 1974.
Are 991 – Alfa Romeo Giulia Gtaj proto – Due vetture dotate del bialbero 2 litri, furono iscritte dall’Alfa Romeo al Tour de Corse del 1969. Qui è raffigurata la vettura di Barailler e Fayolle, ritirati per problemi alla frizione.
Are 992 – Alfa Romeo Giulia Gtaj proto – Anche l’altra Alfa proto, del Tour de Corse 1969, quella condotta da Pinto (Enrico non Raffaele) e Santonacci, fu costretta al ritiro a causa di un incidente.
Are 993 Porsche Carrera RSR – vettura ex Brumos, condotta da Diego Febles alla 3 ore di Mid Ohio 1977. Si classificò all’undicesimo posto assoluto.
Per la serie coffret, utilizzando le nuove Ford Granada SW :
Arec 023 – Ford Granada SW, carrello porta auto e Lancia Startos. Team Chequered Flag
Arec 024 – Ford Granada SW, carrello porta auto e Porsche SC team Bastos.
Arec 025 – Ford Granada SW, carrello porta auto e Ford Escort (Trofeu) team Ford Rothmans.
Arec 026 - Ford Granada SW, carrello porta auto e Porsche 911 SC team Porsche Almeras
Per la serie in scala 1/24, sono disponibili alcune nuove versioni di Opel kadett Gte :
Are 984-24 – Opel Kadett GTE 1900 Gr.4 – Preparata da Carenini, questa GTE fu condotta dal grande Walter Rohrl in coppia con Pitz, al Rally dell’Isola d’Elba del 1977. Furono costretti al ritiro.
Are 985-24 – Opel Kadett GTE 1900 Gr.2 – Caratterizzata dallo spoiler all’anteriore e dai colori giallo/verdi dello sponsor BP, la kadett di Clarr e Fauchille è qui riprodotta come apparve al Tour de Corse del 1979. Si ritirarono a causa di un incidente.
Are 986-24 – Opel Kadett GTE 2000 Gr.2 – Si classificarono all’ottavo posto assoluto, Zandonà e Toffol, con la bella kadett di Carenini, al Colline di Romagna 1979.
Grazie per l’attenzione, cordiali saluti.
Arena Modelli sas

NEWS FEBBRAIO 2019

Verona febbraio 2019
Gentili Signori,
Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati. I modelli della serie ARS e AREC sono disponibili solo montati in numero limitato.
In dettaglio:
Are 937 – Audi Quattro Gruppo B – Si tratta della versione completamente apribile dell’Audi Quattro vincitrice del Rally di Montecarlo 1984 con Rohrl e Geistdorfer. Il modello è stato rivisto in alcuni dettagli e dotato di un nuovo foglio decal che comprende anche le versioni di Mikkola e Blomqvist.
Are 952 – Ford Sierra Xri 4X4 – Il Rally Montecarlo 1987 è il primo dell’era dei gruppo A, la Ford schiera la sua 4X4 con Blomqvist e Berglund che non giungeranno al traguardo. La vettura viene ripresentata al Rally di Svezia con gli stessi conduttori, giungeranno al 6^ posto assoluto.
Are 953 – Ford Sierra Xri 4X4 – Al Rally di Svezia 1988 Blomqvist e Melander conclusero al secondo posto con la Sierra Xri.
Are 954 – Ford Sierra Xri 4X4 – Anche il Belga team partecipa con Droogmans e Joosten al Montecarlo 1987 con La Sierra Xri, si ritireranno per rottura del motore.
Are 955 – Ford Sierra Xri 4X4 - Droogmans e Joosten furono protagonisti di uno spettacolare ed incruento incidente alla Boucles de Spa 1988 con questa Sierra del Belga Team
Are 956 – Ford Sierra Xri 4X4 – Brillante 4^ posto per Lovell ed Harryman alla Boucles de Spa 1988 con la Sierra Xri 4X4 del team Fina.
Are 957 – Corvette C3 Tubular Frame – Vettura dotata di telaio tubolare sulla falsariga di quelle realizzate da Greenwood. Utilizzata da John Chamberlain e Richard Valentine alla 24 ore di Daytona 1980, dove giunsero 31 esimi. E’ possibile realizzare anche la versione 100 Miglia Portland 1981, 19esima.
Are 957B – Corvette C3 Tubular Frame – Ancora la Vette di Jo Chamberlain, in gara alla 5 ore di Riverside 1980, la vettura presente la parte destra modificata con l’eliminazione delle prese d’aria, finirà al 38 esimo posto assoluto.
Are 958 – Corvette C3 Tubular Frame - lo chassis 001, realizzato da John Greenwood fu ceduto dal secondo proprietario, Jerry Hansen, a Greg Pickett che intervenne profondamente sull’auto, Questa versione ha corso alla 6 ore di Watksin Glen del 1978, giungendo 24esimo in coppia con Gloy.
Are 959 – Corvette C3 Tubular Frame – Ancora la Corvette di Pickett nella sua primna configurazione, come apparve alla gara Trans Am di Westwood nel 1978 dove giunse 5^ assoluta.
Are 960 – Corvette C3 Tubular Frame – Prima versione della Corvette con telaio tubolare preparata dalla Automotive Enterprise per Rick Sloma. Qui la versione in gara alla 100 miglia di Laguna Seca nel 1978 dove venne classificata al 25esimo posto pur non terminando la gara.
Are 963 – Corvette C3 Tubular Frame - Condotta da Larry Stephens al 27esimo posto alla 100 niglia di Laguna Seca nel 1978. Si tratta di una Corvette dotata di telaio tubolare.
Are 964 – Corvette C3 Tubular Frame – L’ultima evoluzione della Corvette tubolare di Larry Stephens, dotata di motore biturbo, vista in gara alla 500 miglia di Pocono nel 1981 dove non giunse al traguardo.
Are 965 – Porsche 935 L « Andial » - Costruita negli Stati Uniti sulla falsariga della 935/78, dallo specialista Andial, questa vettura giunse 5^ assoluta alla Daytona Finale 3 ore del 1982 con Holbert, Bundy e Henn.
Are 966 – Porsche 935 L « Andial » - In gara alla 6 ore di Riverside 1983 con Foyt, Andretti e Whittington, fu classificata al 37^ posto, pur non giungendo al traguardo.
Are 967 – Porsche 935 L « Andial » - La vettura del team Swap Shop di Preston Henn, condotta dallo stesso Henn e da John Paul jr alla 500 miglia di Road America nel 1983, non terminarono la gara ma furono classificati al 33esimo posto assoluto.
Are 968 – Porsche 935 L « Andial » - Una delle più celebri livree della 935L Andial è quella in gara alla 24 ore di Daytona del 1983, con Wollek, Ballot Lena, Foyt e Henn. Giunti vincitori al traguardo.
Are 969 – Porsche 935 L « Andial » - Alla 24 ore di Daytona del 1984, la 935L Andial è sponsorizzata dalla Valvoline. I piloti sono Foyt, Wollek, Bell e Henn, giungeranno al secondo posto.
Are 970 – Porsche 935 L « Andial » - La versione « accorciata » della 935L Valvoline in gara a Datyona nel 1984.
Are 972 – Carrello porta auto – riproduzione di un carrello a 2 assi utilizzato da team britannici negli anni ‘70 e ‘80. Il modello è interamente in metallo.
Are 977 – Porsche Carrera RSR – Vettura utilizzata dal pilota canadese Bytzek, Giunse 14esimo. alla gara trans am di Mosport nel 1978.
Are 978 – Lancia Stratos – vettura del Team Chardonnet vincitrice con Darniche e Mahè del Tour de Corse 1975.
Are 979 – Bedford Van service – Furgone passo lungo utilizzato dal Dealer Team Vauxhall (DTV) per il trasporto delle proprie vetture sui campi gara.
Are 981 – Alfa Romeo 4C Picchio - Vettura fatta sviluppare dal pilota Marco Gramenzi con il costruttore Picchio, dotata di telaio in composito e di motore Alfa romeo da oltre 600 cavalli. Qui è raffigurata alla salita del Reventino 2016.
Are 982 – Lancia Startos – L’ultima gara nel mondiale per una Stratos preparata dal reparto corse Lancia. La vettura del team Lancia England, utlizzata da Alen e Kivimaki al Rac del 1979. giunsero al 5^ posto finale.
Are 983 – Citroen C35 – Veicolo di assistenza del Team Bmw France, utilizzzato per assistenza e trasporto vetture negli anni ‘80.
Per la serie ARS , modelli disponibili solo montati in serie limitata a 25 pezzi :
Ars 132 – Lancia Stratos – Dawson e Gormley giunsero al quinto posto finale nel 1980 al rally Manx, con questa Stratos del team The Cheqeuered Flag.
Ars 133 – Lancia Stratos – Anche il forte pilota Russell Brooks non rimase indenne al fascino della Stratos. Giunse al 4^ posto finale al Rally Cork 20 nel 1981 con la vettura del Chequered Flag.
Ars 134 - Lancia Stratos – Vettura utilizzata da Jean Claude Andruet a la Ronge Hirvenale de Serre Chevalier nel 1980.
Per la serie « coffret » serie limitata, solo montata a 25 pezzi
Arec 021 – Citroen C35 + carrello + BMW M1 -
Arec 022 – Bedford + carrello + Vauxhall Chevette -
Per la serie ruote 1/43, alcune nuove referenze
Arew 114 – Lamiera Nascar/Panam anni’50 -
Arew 115 – Porsche 356 senza coppa -
Arew 116 – BBS rally JPG Gr.3 -
Arew 117 – BBS rally JPG Gr.4 -
Arew 118 – Ronal ventilanti -
Arew 119 – Sierra Xri 1 -
Arew 120 – Sierra Xri 2 -
Arew 121 – Vette tube frame LS -
Arew 122 - Campagnolo 131 Abarth 4 fori -
Arew 123 – Hallbrand Panam anni ‘50 -
Arew 124 – Ronal + BBS JPG -
Arew 125 – Lamiera 5 dadi -
Arew 126 – BBS 13 ‘
Arew 127 – Granada Almeras
Arew 128 – Minilite porsche RSR
Per la serie accessori un nuovo gruppo di 5 portapacchi realizzati per le differenti versioni di Ford Granada SW, hanno forne ed alteze differenti ma linghezza e larghezza uguali. Sono caratterizzate dalle referenze Arer 019-020-021-022-023 ed uno con le dimensioni adatte ai furgoni Bedfotd, Gmc, Chevrolet a passo lungo, denominato Arer 024.
Grazie per l’attenzione, cordiali saluti.
Arena Modelli sas

NEWS DICEMBRE 2018

Verona Dicembre 2018
Gentili Signori,
Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati.
In dettaglio:
In occasione della nostra prima partecipazione alla manifestazione Interclassics a Bruxelles, abbiamo realizzato una serie di modelli che narrano la storia Porsche con le colorazioni Belga e Bastos, schierate nei rallies in Belgio tra la fine degli anni ‘70 ed i primi anni ‘80.
Are 944 – Porsche 911SC Gr.4 – Riproduzione della vettura di Delbar e Lux, schierata ai rally Haspengow (n.11) e Ypres (N.14) seconda classificata nel 1979.
Are 945 – Porsche 911 SC Gr.4 – Schierata alla Boucles de Spa del 1980 con l’equipaggio Dumont-Rorife, conclusero al terzo posto assoluto.
Are 946 – Porsche 911 SC Gr.4 – Ancora l’equipaggio Dumont e Rorife ai rallies Haspengow (N.8) secondo classificato e Condroz (n.4), vincitori, nel 1980.
Are 947 – Porsche 911 SC Gr.4 – Cambio di equipaggio nel 1981 per la vettura preparata da Jean Pierre Gaban, Duez e Lux, partecipano, tra l’altro ai rallies Bianchi (n.10) vincitori, Haspengow (N.12) e Ypres (N.25) quarto classificato.
Are 948 – Porsche 911 SC Gr.4 – Versioni in gara nel 1982, con Duez e Lux, ai rallies Condroz (N.1 vincitori) e Haspengow(N.10) terzo classificato.
Are 949 – Porsche 911SC Gr.4 – Vettura del Team Bastos, sempre preparata da Gaban per i conduttori Snjiers e Colebunders, riprodotta come apparve ai rallies delle Ardennes (N.6) vincitori e alla Boucles de Spa (N.7) del 1983.
Are 950 – Porsche 911 SC Gr.4 – A Condroz nel 1983 la vettura di Snjiers e Colebunders, viene dotata di parafanghi più larghi che già prefigurano la trasformazione in SCRS, vinceranno la gara.
Are 951 – Porsche 911 SCRS Gr.B – nel 1984, in osservanza ai nuovi regolamenti, viene allestita la versione SCRS, affidata a Snjiers e Colebunders. Con questo kit è possibile realizzare le versioni viste a Condroz (n.3) ritirati, Haspengow (N.7) primo classificato e Spa (N.1) terzo classificato.
Grazie per l’attenzione. Cordiali saluti.
Arena Modelli sas

NEWS SETTEMBRE 2018

Verona Settembre 2018
Gentili Signori,
Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati. I modelli della serie ARS e AREC sono disponibili solo montati in numero limitato.
Le referenze in scala 1/24 sono sempre seguite dal suffisso 24 dopo il codice
In dettaglio :
A seguito delle numerose richieste da parte dei collezionisti, si è deciso di realizzare una seconda serie di alcuni nostri modelli.
Are 206 – Fiat 127 Abarth – Si tratta della vettura utilizzata da Cavicchi e Rancati al Criterium Molson, in Quebec, nel 1978, conclusosi con un ritiro. La vettura era decorata con lo sponsor Alitalia, utilizzato sulle vetture del team ufficiale.
Prosegue la realizzazione della serie sulla Stratos nelle versioni realizzate dal reparto corse Lancia ante l’omologazione in gruppo quattro :
Are 906 – Lancia Stratos – vettura particolarmente significativa, in quanto testimonia la prima vittoria in Francia della Stratos, condotta da Andruet-Biche, la gara è il Tour de l’Aisne, l’anno il 1973.
Are 907 – Lancia Stratos – Questo esemplare, utilizzato in un reportage sull’entrata della coppia Andruet-Biche nel reparto corse Lancia, è interessante perché dotato di uno spoiler anteriore in gomma e di una configurazione che non fu mai utilizzata in gara. Da notare che i nomi sulle porte sono quelli di Munari e Mannucci.
Are 908 – Lancia Stratos – Esposta allo stand Bertone al Salone di Torino del 1972 è già pressoché nella configurazione con la quale esordirà al Tour de Corse.
Are 909 – Lancia Stratos – La prima livrea Marlboro, come apparve a Biella nel 1973. L’auto è dotata dei fari posteriori a spicchi, caratteristici dei primi prototipi e di doppio tergicristallo.
Are 910 – Lancia Stratos – Una delle due auto utilizzate nei test prima della 24 ore di Chamonix nel 1974, singolare il posteriore dipinto di nero.
Are 911 – Lancia Stratos – Altra versione presentazione, con livrea Marlboro e periscopio di colore rosso oltre al coprimotpre posteriore rialzato.
Are 912 – Lancia Stratos – Al 4 regioni del 1974 la Stratos è molto prossima alla versione definitiva. E’ ancora dotata dei fori di raffreddamento nel cofano posteriore e delle griglie dietro ai fari anteriori, adotta per la prima volta la persiana a copertura del cofano motore.
Are 913 – Lancia Stratos – L’altra vettura schierata al 4 Regioni del 1974, per Ballestrieri e Maiga, da notare che questa auto ha il cofano posteriore privo dei fori di aerazione. A causa del dimensionamento del gruppo aspirazione una parte della nuova persiana è stata tagliata.
Are 914 – Lancia Stratos – Questo esemplare fu utilizzato nei test ante Targa Florio 1973, è dotato del posteriore ustato nel 1972 e dotato delle appendici aerodinamiche posticce, visto su uno dei primi prototipi marcianti.
Are 915 – Lancia Stratos – Altra configurazione utilizzata per i test della Targa Florio del 1973.
Are 916 – Lancia Stratos - Ancora auto utilizzate per le prove della Targa Florio del 1974, dotate del motore a 4 valvole per cilindro..
Are 917 – Lancia Stratos - Riproduce la vettura di Andruet alle prove della Ronde Cevenole del 1973, la configurazione aerodinamica è quella poi usata in gara, ha numero 1 ed alcuni sticker differenti.
Are 918 – Lancia Stratos – In vista del Tour de France 1973, vennero allestiti dei componenti per migliorare l’effetto aerodinamico, qui è come venne testata all’autodromo di Casale, con Claudio Maglioli.
Are 919 – Lancia Stratos – Al Rally Internazionale di Sicilia del 1974, Ballestrieri e Maiga affiancavano Andruet e Biche, con questa vettura . Vinsero la gara.
Are 920 – Lancia Stratos – Versione « stradale » dotata di cofano anteriore corto utilizzata nelle prove speciali del Tour de France 1974 da Andruet e Biche.
Queste le altre novità :
Are 879 – Porsche Carrera RSR - Vettura condotta da Gentis e Polzet al Tour de France del 1974, dove non giunsero al traguardo.
Are 880 – Porsche Carrera RS – Sponsor Christine Laure per la rossa carrera di Striebig e Roussely al Tour de France del 1977, si classificarono al 3^ posto assoluto.
Are 892 – Porsche 935/80 – Versione a coda corta della 935/80 del team Bayside, schierata alla 6 ore di Mosport nel 1981 con Leven e Haywood, non presero il via a causa di un incidente nelle prove..
Are 893 – Porsche 935/80 – alla 24 ore di Daytona del 1983, venne schierata con Haywood, Holbert e Leven, furono classificati al 16^ posto pur non terminando la gara.
Are 894 – Porsche 935/80 – Ancora la versione corta, schierata alla 500 miles di Pocono nel 1981 con Leven e Haywood, si classificò 6^ assoluta.
Are 895 – Porsche 935/80 – Alla 24 ore di Daytona del 1982, Haywood, Holbert e Leven giunsero al 13^ posto assoluto.
Are 897 – Lancia Rally 037 – Con questo kit è possibile realizzare la versione di Capone e Cresto, campioni d’Europa nel 1984, qui raffigurati al rally Costa Brava, e quelle utilizzate al rally dell’Acropoli 1984, dagli equipaggi Zanussi Cresto e Pregliasco Cianci.
Are 898 – Porsche 935/80 – Haywood, Holbet e Leven condussero questa vettura al 5^ posto assoluto alla 12 ore di Sebring del 1982.
Are 899 – Porsche 935/80 – Alla 12 ore di Sebring 1983 Haywood ed Holbert condussero questa Porsche al 3^ posto assoluto.
Are 903 – Fiat 124 ST gruppo 1 – Vettura ufficiale Fiat, schierata al Rally dell’Isola d’Elba nel 1973 con la coppia Ormezzano e Cartotto, finirono al 5^ posto assoluto ed al primo in gruppo 1.
Are 904 – Fiat 124 ST gruppo 1 – Partecipazione sfortunata al Rally di Montecarlo del 1973 per gli italiani Pittoni e Braschi in gara con questa 124 ST di gruppo 1.
Are 905 – Fiat 124 ST gruppo 1 – Nel 1973 il team Lloyd Adriatico divenne il principale team satellite della Fiat, schierando le 124 abarth e le ST di Gruppo 1 nel campionato Italiano e nel Trofeo Rally Nazionali. I modelli qui raffigurati si riferiscono al Rally Linea Mobili del 1973 ed erano condotte da Pittoni e Cavriani.
Are 921 – Fiat 242 « open » - Questo kit viene fornito senza decal e già dotato di porte posteriori e portellone laterale staccati. Viene inoltre fornita una serie di accessori utili per la realizzazione di piccoli diorami.
Are 923 – Fiat 131 Abarth – Con questo kit è possibile riprodurre le vetture della Fiat France utilizzate dai piloti Michele Mouton e Jean Claude Andruet alle edizioni 1978, 1979 e 1980 del Tour de France.
Are 938 Porsche 935/80 – Leven ed Haywood alla 150 Miles di Road Atlanta nel 1981, furono classificati al 19^posto pur non avendo terminato la gara.
Are 943 – Porsche 935/80 – Hurley Haywood, terzo classificato alla Finale 250 miles di Daytona nel 1981.
Are Tk72 - Contiene accessori per attrezzare un furgone assistenza Porsche. Due musetti, un cofano con fari supplementari, casse taniche e ruote di scorta, senza decal.
Iniziamo, dopo un lungo periodo di studio e ricerca, la produzione e commercializzazione di vetture partecipanti alle cinque edizioni della Carrera Panamericana che si svolsero in Messico dal 1950 al 1954. Desideriamo ringraziare, per la preziosa collaborazione, Alberto Balestrini e Fernando Reali (per aver messo a dispozione il prototipo della Lincoln Capri), Javier Ungil, senza il quale il progetto non si sarebbe potuto realizzare, Eugenio Carboni e Carlo Rovatti per il contributo documentale ed operativo, Corrado Crivellaro (al quale si devono i prototipi delle Porsche 356), Stefano Adami per il consueto, insostituibile supporto.
Are 924 – Porsche 356A Spyder - Partecipante nel 1952 alla III edizione della Carrera, condotta da Von Metternich e Linge, giunsero al 25^ posto assoluto,
Are 925 – Lincoln Capri – Fu una delle auto più utilizzate nelle edizioni dal 1952 al 1954, sia dal team ufficiale che da piloti privati. Questa vettura in gara alla Carrera del 1953 con Ward e Spickler si ritirò a seguito di un grave incidente.
Are 926 – Lincoln Capri – Un'altra partecipante alla IV Carrera Panamericana nel 1953, questa Capri, condotta da Mc Grath e Ferguson, concluse al 9^ posto assoluto, terzo delle Lincoln al traguardo.
Are 927 – Lincoln Capri – Schierata alla II Carrera Panamericana del 1952 con Crawford e Valdez, non giunse al traguardo.
Are 928 – Lincoln Capri – Johnny Mantz, promettente pilota della Nascar, partecipò alla Carrera fin dalla prima edizione. Qui è riprodotta la vettura utilizzata nel 1953, dove in coppia con Bill Stroppe, giunse al 10^ posto assoluto.
Are 929 – Lincoln Capri - Faulkner e Daigh alla Carrera Panamericana del 1952, si classificarono al 9^ posto assoluto
Are 930 – Lincoln Capri – Partecipante alla IV Carrera nel 1953 con Vukovich e Houle che si ritirarono nel corso della gara.
Are 931 – Porsche 356 A – Schierata alla V ed ultima edizione della Carrera nel 1954, condotta da Belcker e Estrada, concluse al 67^ posto.
Are 932 – Lincoln Capri – Crawford e Valdez, ritirati nel corso della gara alla IV Carrera nel 1953
Are 933 – Chrysler Saratoga – Le due vetture del team di Carl Kiekhaefer, schierate alla Carrera Panamericana del 1951 con gli equipaggi Bettenhausen, Metzler (n.7) e Fitch, Williams n.32. Bettenhausen giunse al 16^posto mentre Fitch si ritirò.
Are 934 – Chrysler Saratoga – Alla II Carrera nel 1952, questa Saratoga, condotta da Mc Fee e Thompson, non giunse al traguardo.
Are 935 – Chrysler Saratoga – L’attrice americana Jacqueline Evans, partecipò a tutte le edizioni della Carrera. Nel 1951, conduceva, con Diaz questa Chrysler, con la quale si ritirarono per incidente.
Are 936 – Chrysler Saratoga – vettura del team Cunningham, schierata alla Carrera del 1951 con Walters e Bourguignon, non giunsero al traguardo.
Grazie per l’attenzione. Cordiali saluti.
Arena Modelli sas

NEWS FEBBRAIO 2018

Verona Febbraio 2018
Gentili Signori,
Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati. I modelli della serie ARS e AREC sono disponibili solo montati in numero limitato.
Le referenze in scala 1/24 sono sempre seguite dal suffisso 24 dopo il codice
In dettaglio :

Prosegue la realizzazione della serie sulla Stratos nelle versioni realizzate ante l’omologazione in gruppo quattro :
Are 847 – Lancia Stratos – Le vetture schierate dal team ufficiale alla Targa Florio del 1974, si tratta della vincitrice di Larrousse e Ballestrieri, con il n.1 e della n.3 di Munari ed Andruet che si ritirarono al secondo giro.
Are 850 – Lancia Stratos – Jean Claude Andruet, in coppia con « Biche » proseguiva la messa a punto della Stratos, partecipando a numerose prove in territorio francese. Questa è la riproduzione della vettura vincitrice al Neige et Glace del 1974.
Are 851 – Lancia Stratos – Ancora l’equipaggio francese, questa volta alla Ronde de la Giraglia del 1974, dove furono ancora vincitori.
Are 852 – Lancia Stratos - Questa è l’ultima apparizione di una Stratos prototipo in un rally. Il Rally è l’Alpi Orientali del 1974, il team era composto da Munari e Mannucci, n,1, subito ritirati e da Ballestrieri e Maiga n.3 che si ritireranno nel corso della gara.
 
Are 870 Are TK70 – Fiat 242 - Altro veicolo di supporto del team Tre Gazzelle West nella prima metà degli anni ‘80. E’ disponibile anche il transkit, composto di decalcomania e portapacchi, per l’utilizzo su modelli die cast.
Are 871 Alfa Romeo GTA 1600 - I regolamenti delle corse in salita hanno da sempre, permesso la realizzazione di vetture molto elaborate e dotate di soluzioni aerodinamiche specifiche, queste auto erano inserite nel Gruppo 5, silouette. Quella raffigurata, realizzata dal noto preparatore Angelini, fu schierata con Smittarello alla Trento Bondone del 1976.
Are 872 – Alfa Romeo GT - Due vetture estremizzate nella categoria silouette e schierate alla Trento Bonsone del 1976. Con il n.274 la GT 1300 di Paolo Lara, mentre con il n.332 la 2000 GTAM di Sacchini.
Are 873 – Alfa Romeo GTAM – Un altra GTAM silouette fu quella realizzata da Bellina, con questo kit è possibile realizzare la vettura schierata alla Trento Bondone del 1977 ed anche quelle partecipanti alla Bressanone Samt’Andrea e alla Bolzano Mendola dello stesso anno.
Are 881 – Corvette C3 – Questa vettura allestita dal noto preparatore e pilota John Greenwood, su telaio 011, è stata realizzata per la prima volta nel 1978. Nella configurazione attuale appartiene a Lance Smith.
Are 882 – Corvette C3 spider – Vincitrice della categoria GT e 11ma assoluta con Johnson e Johnson, alla 6 ore di Watksin Glen nel 1968.
Are 883 – Corvette C3 – Con questo kit è possibile realizzare due versioni della vettura schierata alla 24 ore di Daytona del 1971 con Heinz e Costanzo che si classificarono all‘undicesimo posto e quella utilizzata alla 12 ore di Sebring dello stesso anno, dove all‘equipaggio si aggiunse Johnson, terminarono al 10^ posto.
Are 884 – Corvette C3 – Ritirata alla 24 ore di Daytona 1970 con l‘equipaggio Johnson – Johnson - Greendyke.
Are 885 – Corvette C 3 – Ancora i due Johnson con Greendyke, parteciparono alla 12 ore di Sebring del 1970, dove si classificarono all' undicesimo posto assoluto.
Are 886 – Corvette tubular frame – Nel 1977, grazie alle più permissive regole della categoria Imsa, John Greenwood decise di approntare una nuova vettura, basata sulla Corvette ma dotata di telaio tubolare e di soluzioni tecniche innovative, Con questo kit è possibile realizzare la versione della 6 ore di Watksin Glen, dove Greenwood fu affiancato da Smooters, quella della 100 miglia di Branerd, dove si classificò 21 esimo e quella schirata alla 250 miglia di Daytona Paul Revere, dove giune 47 esimo.
Are 887 – Corvette tubular frame - Il telaio 001 fu ceduto Da Greenwood al pilota Jerry Hansen che pressoché senza apportare modifiche la condusse in alcune gare della serie Scca, giungendto, tra l‘altro al 5^ posto a Road America.
Are 888 - Corvette tubular frame – Il secondo telaio tubolare realizzato da Greenwood fu destinato a John Paul il quale fece realizzare una nuova carrozzeria e dipinse la vettura nel classico celeste delle auto del suo team. Si classificò all 8^ posto alla 100 miglia di Laguna Seca. Con questo kit è inoltre possibile realizzare le versioni 100 miglia di Lime Rock dove giunse terzo e quella della 100 miglia di Brainerd dove si classificò 23 esimo.
Are 889 – Corvette tubular frame – nella seconda parte del 1978, John Paul, non particolarmente soddisfatto della vettura fece apportare alcune modifiche alla carrozzeria al telaio ed al motore e si schierò in alcune gare di fine stagione. Qui è raffigurata alla 100 miglia di Road Atlanta, dove si classificò al 23 esimo posto.
Are 890 – Corvette tubular frame – nel 1979 John Paul vendette la sua „002“ a Tico Almeida che si schiera alla 12 ore di Sebring del 1980 assieme a Rodriguez e Riano, non giunsero al traguardo, vennero classificati all‘ottavo posto assoluto.
Are 891 – Porsche 935/80 - Sponsor Lowenbrau per la Porsche di Holbert, Ballot Lena ed Haywood, 46esimi classificati alla 12 ore di Sebring del 1984.
Are 896 – Porsche 935 M16 – Schierata alla 24 ore di Daytona del 1984 con Rubino, Romero, Bundy e Wittington, si classificò all‘undicesimo posto.
Are 900 – 24 – Porsche Carrera RSR – La famosa RSR di Al Holbert, realizzata in scala 1/24. con questo kit è possibile reralizzare le versioni Mid Ohio 5 ore 1974 vincitrice con Holbert e Gregg, 24 ore di Daytona 1976, seconda classificata con Holbert e Ballot Lena e 12 ore di Sebring 1976, vincitrice con Holbert e Keyser.
Are 901 – Carrello trasporto auto doppio – Questo carrello si ispira a quello realizzato dai Fratelli Almeras negli anni ‚70 per il trasporto su unico carerllo di due vetture, la salita del mezzo al piano superiore era effettuato mediante l‘utilizzo di due pedane mobili particolarmente lunghe, l‘appendice non si rivelò però funzionale e venne presto abbandonata.
Are 902 – Porsche 935/80 – Con nuovi colori e nuovo sponsor, la 935/80 di Haywood ed Holbert, coadiuvati nell‘occasione da Ballot Lena, si classificò al quarto posto alla 24 ore di Daytona del 1984.
 
Le versioni ARS sono realizzate in numero limitato a 25 pezzi e sono disponibili solo montate:
Ars 116 – Porsche Carrera RS 3,0 – Unica partecipazione di Bruno Saby ad un Rally a bordo di una Porsche, si tratta del Flandre Haunaut del 1976 dove, in coppia con Tilber si aggiudicò la gara.
Ars 117 – Fiat Ritmo 75 Gr.2 – realizzata utilizando una decal prodotta da Monte Model Mania, il modello riproduce la Ritmo di Lier e Duvot ritirati al Rally di Montecarlo 1979.
Ars 118 – Fiat Ritmo 75 Gr.2 – Un altra Ritmo „svizzera“ realizzata da Monte Model Mania, è quella di Mescia e Perrin,ritirati al Monte 1979.
Ars 119 – Porsche 934 Turbo – Jacques Almeras e Jean Claude Perramond, quarti classificati al Giro d‘Italia 1980.
Ars 120 – Porsche Carrera RS 3,0 – Decour e Sartou parteciparono con quasta Carrera preparata da Almeras, al Giro d‘Italia 1979.
Ars 121 – BMW M1 Gr.4 – Giovanni Rossi e Barjou al Criterium des Cevennes 1976.
Ars 122 – Alpine Renault A110 – Gr-3 – Fasan e Morosini al Colline di Romagna 1971
Ars 123 – Alpine Renault A110 Gr.4 – Ancora Aldo Fasan, questa volta con l‘Alpine gruppo 4 della Giada al Challenge Idrea del 1974.
Ars 124 – Alpine Renault A110 Gr.3 - „Tony“ Fassina e Morosini con l‘Alpine Renaul al rally delle Prealpi Venete del 1972.
Ars 125 – Alpine Renault A110 Gr.3 – Partecipazione al Rally di Montecarlo 1973, con l‘Alpine della Giada Auto per i fratelli Rombolotti.
Ars 126 – Porsche 911 S – Vettura partecipante al Rally di Montecarlo 1971 con l‘equipaggio italiano Serblin - Casarotto
Ars 127 – Fiat 683N Bisarca – L‘ultima versione del mezzo trasporto del team Lancia Hf, questa versione fu utilizzata nel 1978 per il team sponsorizzato da Pirelli.
Ars 128- Ferrari 365 GTB 4 Daytona – Bali e Fracastoro si ritirarono nel corso del Giro Automobilistico d‘Italia 1975.
Ars 129 – Cittoen C35 – Furgone assistenza Porsche Almeras, realizzato con decal Provence Miniatures.
 
Nella serie coffret, disponibili solo montati in serie limitata sono stati realizzati i seguenti:
Arec 014 – Citroen C35 Team Almeras, Porsche Almeras e carrello porta auto. Il furgone è decorato grazie alla collaborazione di Provence Miniature Automobiles che ha realizzato la decal.
Arec 015 – Fiat 242 Team Tre Gazelle Bastos, Lancia 037 Bastos e carrello porta auto.
Arec 016 – Fiat 242 Tre Gazzelle West, Lancia 037 West e carrello porta auto.
Arec 017 – Renault Stradair team Almeras (IXO) carrello porta auto doppio e due Porsche Almeras.
Arec 018 – Fiat 242 Jolly Club Totip, Lancia 037 Totip e carrello porta auto.
Grazie per l‘attenzione. Cordiali saluti.
Arena Modelli sas

NEWS SETTEMBRE 2017

Verona Settembre 2017 
Gentili Signori,
Vi  informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati. I modelli della serie ARS sono disponibili solo montati in numero limitato.
I modelli con codice XXX-24 sono riferiti a podotti in scala 1/24, disponibili solo in kit.
In dettaglio :
Dopo anni di ricerche e confronti con appassionati e collezionisti, e dopo aver realizzato un considerevole numero di nuovi prototipi, iniziamo con il codice Are 835, la realizzazione di una serie di automodelli che vuole essere un tributo all’auto da rally per eccellenza, la Lancia Stratos. Ripercorreremo, attraverso i modelli la genesi della vettura, dai primi manichini (tralasciando la cosidetta « zero ») fino all’omologazione in gruppo 4, avvenuta alla fine del 1974. Saranno proposte vetture da salone, prototipi utilizzati solo per test o prove di gare ufficiali e, naturalmente, le vetture utilizzate a partire dal Tour de Corse 1972. Alcuni modelli, già realizzati a suo tempo saranno aggiornati. Di seguito il primo gruppo.
Are 835 – Lancia Stratos Rally Firestone 1973 – Riproduce la vettura di Munari e Mannucci che ottenne, nel 1973, la prima vittoria in un rally della Stratos. L’onore spettò al Rally Firestone in Spagna.
Are 836 – Lancia Stratos Targa Florio 1973 – Una delle poche apparizioni « racing » della Stratos, è alla Targa Florio del 1973, dove i rallisti Munari ed Andruet giunsero al 2^ posto finale, dietro le Porsche ufficiali.
Are 837 - 838 – Lancia Stratos – Lyon-Charbonniers 1973  - Il francese Jean Claude Andruet fu chiamato a seguire lo sviluppo della Startos e, partecipò, con la vettura torinese e la fedele navigatrice « Biche » a numerose prove in Francia. Questo modello riproduce la vettura utilizzata alla Lyon-Charbonnieres, una impegnativa gara tra rally e circuito che sconfinava in Germania fino a raggiungere Stoccarda ed il circuito di Solitude. La vettura venne dotata, in pista, di un cofano diverso da quello rallistico, munito anche di spoiler aggiuntivo.
Are 839 – Lancia Stratos  Giro d’Italia 1973– Schierata al Giro d’Italia 1973, con Andruet e Biche, non giunse al traguardo.
Are 840 – Lancia Stratos  24 heures Chamonix 1974– Schierata alla gara su ghiaccio di Chamonix, nel 1974, venne condotta da Munari ed Andruet alla vittoria della famosa 24 ore.
Are 841 – Lancia Stratos Ronde Cevenole 1973 – La Ronde Cevenole è stata negli anni ‘60 e ‘70 una manifestazione seguitissima, e, per i piloti, estremamente impegnativa. Jean Claude Andruet la corse nel 1973 con la Stratos dotata di vistose appendici alari all’anteriore ed al posteriore. Non terminò la gara.
Are 842 – Lancia Stratos Rally Internazionale di Sicilia 1974 – La prima gara della versione turbo, fu il Rally Internazionale di Sicilia nel 1974. La versione sovralimentata non ebbe fortuna, nelel mani di Andruet, affiancato da Biche e fu costretta al ritiro.
Are 843 – Lancia Stratos Rally Paris St.Raphael 1974 – La partecipazione al Rally femminile Paris St.Raphael, portò alla Stratos un successo speciale, condotta da Christine Beckers e Biche.
Are 848 – Lancia Startos Test 1972 – La prima Stratos utilizzata per i test ante Tour de Corse, nel 1972, da Munari. La vettura è dotta dei cofani, in alluminio derivati dal prototipo di presentazione, nei quali sono stati ricavati alloggiamenti per i fari anteriori ed il cassonetto di aspirazione.
Are 849 – Lancia Stratos Tour de France 1973 – La vettura gemella della vincitrice del Tour 1973, con il n.110, la Stratos di Andruet e Biche.
 
Are 796C – Porsche Carrera RSR – Vettura partecipante con Ridgely ed Heimrath alla 12 ore di Sebring nel 1975. Non giunsero al traguardo.
Are 844 – Subaru Coupé 4WD Turbo – Questo modello, che rappresenta una delle prime apparizioni di Subaru nei rally, è realizzato grazie al prototipo modellato dall’appassionato collezionista francese Jean Pierre Lamy ed alla collaborazione con il noto navigatore « Tilber » Il kit riproduce le quattro auto schierate ufficialmente al Safari Rally 1987, di cui la n.1 condotta da Vatanen e Tilber, giuse al 2^ posto assoluto.
Are 845 – Datsun Sunny 120 Y – Anche questo modello è stato realizzato su prototitpo del compianto Jean Pierre Lamy che lo realizzò per arricchire la sua collezione dedicata ad Ari Vatanen. Questo kit permette di realizzare la vettura dei giapponesi Kpjimoto-Morikawa al Rally di Montecarlo del 1976.
Are 846 – Datsun Sunny 120 Y – Questa è la vettura di un ancora poco conosciuto Ari Vatanen, in gara al Rothmans 747 rally nel 1975, navigato da Philips.
Are 853 – Porsche Carrera RS – Vettura del team Almeras, condotta da Rey e Strotz al Tour de France 1977, dove giunse al 10^ posto assoluto.
Are 854 – Porsche Carrera 2,7 RS – Ancora una Porsche schierata al Tour Auto, questa 2,7 è del 1973 e venne condotta da Diebolt e Vast, non giunsero al traguardo.
Are 857 – Porsche 935 J – Al Giro d’ Italia 1980, Moretti venne affiancato nelel prove rallistiche da Giorgio Schoen, a sua volta navigato da Emilio Radaelli, la rossa 935 si ritirò per problemi al motore nel corso della gara.
Are 858 – Porsche 935 J – La vettura di Moretti venne ceduta al colombiano Mauricio de Narvaez che la ridipinse in blu e bianco, come le sue precedenti Porsche. La utilizzò in diverse gare Imsa, nel periodo 1981/82.
Are 859 – Porsche 935 J -  Una delle ultime apparizioni della 935 preparata da Joest, utilizzata da Moretti nella serie Imsa. Questa versione fu utilizzata alla Daytona finale 3 ore 1983, dove in coppia con Van der Merwe, giunse al 7^ posto assoluto.
Are 860 – Porsche 935 – Ripercorrendo la storia agonistica di Giampiero Moretti negli Usa, troviamo, nel 1978, questa 935 con la quale, in coppia con Mendez, partecipò alla 6 ore di Talladega, ritirandosi per incidente.
Are 861-24 – Porsche 911 SC – Riproduzione, in scala 1/24, della SC Martini, schierata al Safari 1978. Il kit riproduce le vetture di Waldegaard e Thorszelius e di Vic Preston Jr e Lyall. E’ possibile riprodurre il modello con cofano posteriore apribile e dettaglio motore.
Are 862-24 – Porsche 911 SC – La vettura di assistenza rapida del team Martini, al rally Safari 1978, condotta da Barth e Kussmaul.
Are 863 – Porsche 935 – Ancora una versione della 935 Momo, come venne impiegata nella gara Imsa  di Portland nel 1978, dove si classificò in seconda posizione.
Are 864 – Porsche 935 – Schierata dal Jolly Club alla 24 ore di Daytona nel 1979 con Facetti, Finotto e Moretti, partita dalla pole, si ritirò nel corso della gara per problemi al motore.
Are 865 – Porsche Carrera 3.0 RS – Con questo kit è possibile realizzare la Porsche di Roussely e Striebig in gara al Tour de France ed al Giro d’Italia 1976.
Are 866-867 – Carrelli trasporto auto ad un asse, interno o esterno. Realizzati in metallo sono dotati di particolari in metallo e fotoincisioni.
Are 868 – Porsche 935 J -  Vittoriosa partecipazione alla 250 miles finale di Daytona nel 1980 per Morettie Joest.
Ars 113 – Puegeot 207 S2000 – Prosegue la serie dedicata ai vincitori dela rally 2 Valli, questa è la vincitrice del 2010 con Arbetti e Zantedeschi.
Ars 114 – Ford Fiesta S2000 – Nel 2011 il rally 2 Valli è vinto da Scandola e Zampieri a bordo della Fiesta dell’A-Style team.
ARS 115 – Porsche Carrera 3.0 RS – vettura del team britannico The Cequered Flag, condotta da Curley e Frazer al Circuit of Ireland nel 1976, non giunsero al traguardo.
Grazie per l'attenzione
 
Arena Modelli sas

NEWS GENNAIO 2017

Verona 25 Gennaio 2017    
Gentili Signori,
Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati. I codici ARS sono solo montati in 24 pezzi numerati.
In dettaglio :
Are 816 – Corvette L-88 – Condotta da uno dei più noti piloti americani del tempo, Jerry Thomson, questa Corvette spider vinse, nel 1969, la categoria A production alla corsa dei campioni a Daytona.

Are 817 – Corvette L-88 – vincitrice con de Lorenzo e Lang della categoria GT alla 12 ore di Sebring 1970.

Are 818 – Corvette L-88 – vettura gemella di quella guidata da Thomson, la vette di Tony de Lorenzo alla race of champions di Daytona nel 1969, terminò in 17ma posizione.

Are 819 - Corvette C3 – condotta da Heinz, Clure ed English, al 3^ posto assoluto alla 24 ore di Daytona del 1973.

Are 820 – Corvette C3 – Quarta classificata con Alex Davidson alla gara Scca Trans am a Pocono nel 1975.

Are 821 – Porsche Carrera RSR – vettura della scuderia Brumos, allestita con una particolare aerodinamica, fu condotta da Peter Gregg con Hurley Haywood al 9^ posto alla gara Imsa di Mid Ohio nel 1975.

Are 822 – Corvetet C3 – Condotta da Hay e Nagel alla 5 ore di Mid Ohio nel 1974, questa Corvette si ritirò per incidente ma venne classificata in 36ma posizione.

Are 823 – Corvette C3 – John Greenwood, allestì e condusse quest’auto, decisamente americana, al primo posto a Road Atlanta nel 1970.

Are 824 – Corvette C3 – Ancora la Corvette di John Greenwood così come appariva nelle gare Scca del 1971.

Are 825 – Porsche Carrera RSR – schierata dal Team Sonauto al Tour de France 1973, con Ballot Lena e Morenas, questa vettura non giunse al traguardo.

Are 826 – Porsche Carrera RSR – Nel 1974 la Carrera del team Sonauto fu schierata nuovamente al Tour Auto, questa volta con l’equipaggio femminile formato da Charlotte Vernay e Madeleine Fouquet, si classificarono al 14mo posto assoluto.

Are 827 – Porsche 911 2.2 S – Decorazione psichedelica per la Porsche di Egreteaud e Rolland, ritirati al Tour de France 1970.

Are 828 – Porsche Carrera RSR – Condotta da John Paul al 6^ posto assoluto alla 100 miglia di Mid America nel 1977.

Are 829 – Porsche 911 - Dotata di un telaio tubolare e con il motore spostato in posizione centrale, questa 911 partecipò ad alcune gare imsa negli anni ‘90, Qui è raffigurata la versione vista alla 24 ore di Daytona del 1994, dove condotta da Hicks, Butt, Johnson e Zitza, fu costretta al ritiro.

Are 830 – Porsche 934 – Schierata alla 6 ore di Silverstone del 1977 con Brambilla e Moretti, si classificò al 7^ posto, 1^ della categoria GT.

Are 831 – Porsche 934 – Acquistata dal team americano electrodyne, la 934 di Moretti mantenne la livrea Momo ma fu utilizzata da Vincentz in alcune gare della serie Imsa nel 1979, qui raffigurata la versione vista alla 500 miglia di Mid Ohio.

Are 832 – Are tk62 – Fiat Ducato – utilizzato dal team tre Gazzelle quale veicolo di assistenza delle Lancia Delta 4WD sponsorizzate Bastos.

Are 833 – Are tk63 – Fiat 242 – Altro veicolo della scuderia Tre Gazzelle, seguiva nelle gare dicampionato europeo le Lancia 037 Bastos.

Are 834 – Are tk64 – Citroen C35 – realizzato su base Mini Racing, come anche i precedenti, questo mezzo era di appoggio alle Porsche SCRS del team Ras Sport.

Ars 109 – Lancia Stratos – al rally Costa Btava del 1977, la Lancia del team chardonnet condotta da Darniche e Mahé, a causa di una toccata, distrusse il cofano posteriore che fu rimpiazzato da quello della vettura dello spagnolo De Bragation, dando origine a questa curiosa versione blu/verde.

Ars 110/111/112 – Fiat 683 Bisarca – Questi set sono composti dal camion realizzato dal negozio Il Maggiolino, e riproducono i mezi utilizzati dal team ufficiale dal 1972/1974 (Marlboro, nella prima parte del 1975 (Alitalia rosso) e fino al 1977 (Alitalia bianco/verde). I mezzi sono completati con riproduzioni di auto di assistenza e da corsa riferiti al medesimo periodo.

Coffret – Una nuova serie, limitata e solo montata, che prevede l’utilizzo di alcuni nostri prodotti correlati tra loro. Tra le prime realizzazioni alcuni veicoli di assistenza con carrello porta auto e la relativa auto da competizione.

Visita la pagina Coffret new

Grazie per l’attenzione.
Arena Modelli sas

NEWS SETTEMBRE 2016

Verona 25 Settembre 2016
Gentili Signori,
Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati
I codici ARS sono disponibili solo montati in serie limitate.
In dettaglio :
Are 808 – Porsche 911 SC Gr.4 - Vettura del team Publimmo, partecipante con Eklund e Spjit al Rally di Svezia del 1981, dove giunsero al 9^ posto finale.

Are 809 – Porsche Carrera 2.7 RS – Lo Svizzero Claude Haldi in coppia con Khalfi partecipò al Tour de France del 1973, con questa Carrera, conclusero al 5^ posto assoluto.

Are 810 – Corvette C3 – Tony de Lorenzo e Steve Durst condussero questa vette alla 12 ore di Sebring del 1973, non finirono la gara, per rottura del motore, ma furono classificati in 47ma posizione.

Are 811 – Corvette C3 – Vettura del Team DX, in gara alla 12 ore di Sebring del 1968 con Don Yenko e Pedro Rodriguez, non giunsero al traguardo.

Are 812 – Corvette C3 – Un altra vettura del team DX, questa volta in versione spider, vincitrice della categoria GT a Sebring nel 1968 con Dooley.

Are 813 – Corvette C3 – Thjomson, Harrell e De Lorenzo, in gara alla 24 ore di Daytona del 1969 con la Corvette del team Owens Corning, si ritirarrono causa un incidente.

Are 814 – Corvette C3 – Questa spider corse con Barker la gara Scca di Bergen nel 1969.

Are 815 – Porsche 911 SC – Vettura della categoria Imsa GTU, in gara con Koll a Sears Point nel 1981, dove si classificarono al secondo posto.

Are 815b – Porsche 911 SC – Un altra versione della porsche di Koll, questa corse alla 12 ore di Sebring nel 1981, in coppia con Kline, non giunsero al traguardo ma furono classificati al 43esimo posto assoluto.

Ars 108 – Fiat Punto Super 2000 – Realizzata nella serie dedicata ai vincitori del rally 2 Valli, si tratta della vincitrice della prova di Coppa italia del 2013 con Chentre e Florean. Modello realizzato su base AD Model.

Grazie per l’attenzione, cordiali saluti.

NEWS MAGGIO 2016

Verona Maggio 2016
Gentili Signori,
Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati. I modelli della serie ARS sono disponibili solo montati in numero limitato.
In dettaglio :
Are 777 – Vauxhall Firenza – Prima di una serie di nuovi modelli dedicati a questa vettura, in configurazione Firenza e Magnum. Questo esemplare, condotto da Dale e Stark al Rac del 1973, non giunse al traguardo.

Are 778 – Vauxhall Firenza – Sempre al Rac del 1973, questa è l’auto di Hill e Broad, anch’essi ritirati.

Are 779 – Vauxhall Firenza – Thompson e Islay, non conclusero il Rac 1973.

Are 780 – Vauxhall Magnum – Andrew Cowan, navigato da Mc Neill, condusse la Magnum n.30 al Rac 1974, senza fortuna, ritirandosi nel corso della quinta prova speciale.

Are 781 – Vauxhall Magnum – Hill e Bryant conclusero al 23esimo posto il Rac 1974.

Are 782 – Vauxhall Magnum – Colori del team ufficiale DTV per Airikkala e Davenport, in gara al Rac 1975, dove giunsero 20esimi assoluti e Jimmy Mc Rae, Muir nell’edizione del 1976 che conclusero al 12esimo posto.

Are 783 – Vauxhall Magnum – Ancora Jimmy Mc Rae e Muir, al Rac del 1977, fu questa una delle ultime gare di questa vettura, la coppia non concluse la gara.

Are 794 – Porsche Carrera RSR – 7ma classificata alla 24ore di Daytona 1980 con i piloti De Narvaez, Naon e Leondomo.

Are 796 – Porsche Carrera RSR – Ludwig Hemrath condusse questa vettura alla 6 ore di Road Atlanta 1974. Fu classificato, pur ritirandosi, al 39esimo posto assoluto. Il suo compagno Cook, non fece alcun turno di guida.

Are 796b – Porsche Carrera RSR – Alla 6 ore di Watksin Glen 1974, Hemrath in coppia con Cook, giunsero al 4^ posto assoluto.

Are 805 – Fiat 131 Abarth – Iscritto dall’importatore locale Autonovo, Marku Alen in coppia con Kivimaki condusse la 131 Abarth ufficiale, alla vittoria, nel 1000 laghi del 1976.

Are 806 – Skoda Fabia R5 – Riproduzione della vettura vincitrice del rally 2 Valli 2015, condotta da Scandola e D’Amore. Modello su base AD Model.

Are 807 – Porsche Carrera 2.7 RS – Swaton e Cordesse si classificarono al 5^ posto assoluto e primi del gruppo 3 al Rally di Montecarlo 1977.

Ars 105 - Ford Focus WRC – Vincitrice del rally 2 Valli nel 2013, condotta dalla coppia Porro e Cargnelutti. Modello su base AD model

Ars 107 - Peugeot 207 S2000 – Vittoria per Luca Cantamessa e Lisa Bollito al Rally 2 Valli del 2012, 30 ma edizione del rally scaligero. Modello su base AD Model.

Ars 101 - Porsche 930 Turbo – vettura del preparatore Orlando Redolfi, seconda classificata con lo stesso Redolfi e Calderoli, al rally ac Mantova del 1985.

Ars 102 - Porsche 911 SC – Redolfi e Calderoli si ritirarono al Vallii Imperiesi del 1983 

Ars 103 – Porsche 911 SC – Partecipazione al Rally Vierre Città di Bardolino per Redolfi e Calderoli, non giunsero al traguardo.

Ars 104 – Porsche 911 SC – Vettura del preparatore Orlando Redolfi, condotta dai veronesi Ronca e Fasoli al 10^ posto al Vierre Città di Bardolino del 1983.

Ars 106 - Porsche 911 - Versione "stretta" della Sc Gr.4 del preparatore di Bergamo, utilizzata da Zordan e Dalla Benetta al Rally del veneto 1986.

Ars 108 - Fiat Puinto S 2000 - Nel 2013 per la prima volta, il 2 Valli raddoppia, la finale di coppa Italia è vinta dal Valdostano Chentre in coppia con Florean. Modello su base AD Model.

Grazie per l’attenzione.
Cordiali saluti.
Arena Modelli sas

NEWS GENNAIO 2016

Verona 25 Gennaio 2016   
Vi informiamo, con piacere, in merito alle nostre nuove realizzazioni. Si tratta di automodelli in scala 1/43, in resina, con particolari in metallo, ruote in alluminio tornito, fotoincisioni decal ed istruzioni. Sono tutti disponibili sia in kit che montati
In dettaglio : 

Are 776 - Dallara X 1/9  - Sponsorizzata dall'Olio Fiat, questa Dallara, iscritta in gruppo 5 alla 6 Ore di Vallelunga del 1977 con i piloti Guglielmo Manini e Roberto Curatolo, si classificò 8^ assoluta.

Are 784 – Porsche 935  – Vettura vincitrice con "Victor" e Monticone del Giro Automobilistico d'Italia 1977.

Are 785 – Porsche 935 – Altro protagonista delle corse italiane negli anni '70, Martino Finotto in coppia con Mohr, condusse questa 935 al Giro d'Italia 1977, senza però riuscire a giungere al traguardo.

Are 786 – Porsche 935 – nel 1978 la coppia "Victor" e Monticone si ripresentò alla partenza del Giro d'Italia con la fida Porsche ma, quell'anno, non ebbero fortuna, ritirandosi durante la gara.

Are 787 – Porsche 935 – Anche Finotto, quell'anno in coppia on Facetti, si presentò alla partenza del Giro d'Italia 1978, facendosi navigare dal "rallysta" De Antoni. Giunsero al secondo posto, alle spalle della Startos di Marku Alen.

Are 788 – Porsche 935 – Due Vincitori del Giro d'Italia, "Victor" - 1977 - e Casoni -1973 - si riunirono nel 1979 per cercare di bissare il successo. La 935 venne equipaggiata del frontale standard per le prove stradali, utilizzando un curioso supporto per i fari supplementari.

 Are 789 – Porsche 935 – Stessa auto stessa gara e stessi protagonisti della referenza 788, dotata, per le prove in pista, di un frontale aerodinamico ispirato a quello della famosa moby dick. Nonostante l'impegno dei conduttori, non giunse al traguardo.

 Are 790 – Lancia Stratos - questa vettura, preparata da Facetti, era dotata di motore ad iniezione, condotta da Ricci navigato dalla francese "Biche" al Giro d'Italia 1976, giunsero al 18^ posto assoluto.

Are 791 – Lancia Stratos  nel 1977 furono Bacchelli e Rossetti a partecipare al Giro d' Italia, non giunsero al traguardo. Brillante risultato, invece nel 1978, quando la n.433, di Claudio Magnani, Serena Pittoni e Sergio Cresto, si classificò al 3^ posto assoluto e 1^ di gruppo 4.

Are 792 – Porsche 935 – Schierata alla 24 ore di Daytona nel 1978 con Facetti e Finotto, non giunse al traguardo per problemi di motore ma fu classificata in 66ema posizione finale.

Are 793 – Porsche 911 Carrera – Questo è il primo modello relizzato con una specifica scocca utilizzata quasi unicamente nelle gare americane dei campionati Ima e Trans am. Quello raffigurato partecipò nel 1979 alla 250 miglia di Mid Ohio con i fratelli De Narvaez, Mauricio e Pedro, non giunsero al traguardo ma venenro classificati in 43ma posizione.

 Are 795 – Chevrolet Corvette - Una delle prime realizzazioni del mitico preparatore/pilota John Greenwood. Lo stesso, in coppia con Rutherford, partecipò nel 1973 alla 6 ore di Watksin Glen, classificandosi al 9^ posto assoluto.

Are 795b – Chevrolet Corvette – Un'altra versione della vette di Greenwood, questa versione riproduce la 3^ classificata alla gara Trans Am di Watksin Glen nel 1973 dove Greenwood fu affiancato da Johnson.

Are 797 – Porsche Carrera RSR– Sponsor nazionale per il Colombiano De Narvaez che, assieme a Garcia e Naon,furono in gara alla 250 miglia di Mid Ohio nel 1979. Si classficarono all' 11 posto assoluto.

Are 802 - Porsche Carrera - Almeida Morejon e Soto, giungono al 7^ posto assoluto alla 24 ore di Daytona del 1983.

Are 803 - Porsche Carrera - Questa vettura partecipò, senza fortuna, alla 6 ore di Riverside del 1983 con Bob Gregg, Jones e Young.

Are 804 - Porsche 911 SC - Vettura del team Vasek Polak, in gara a Sears Point nel 1982, con il n.26, Karl Durckheimer, giunse 18mo assoluto.La versione con il n.27 è riferita alla gara trans am di Portland nel 1981, dove fu classificato al 21^ posto pur non finendo la gara.

Are 798 – Fiat Daily – Realizzati su base prodotta da Ad Model, questi furgoni riproducono mezzi di assistenza utilizzati dalla scuderia Lancia Martini nel 1983.

Are 799 – Fiat Daily – Questa versione rossa del furgone assistenza Lancia, fu utilizzata al Safari del 1983. Restarono poi in Africa a disposizione per pilota/concessionario locale Vic preston.

Are 800 – Fiat Daily – Veicolo di appoggio del team ufficiale che schierava le 131 Abarth nel 1978/79

Are 801 – Fiat Daily - Nel 1980, Alitalia non sponsorizza più la squadra ufficiale, per questo motivo la livrea del van di assistenza utilizzato a Montecarlo 1980 non ha i nuovi colori del team ufficiale ma le scritte dell'ex sponsor sono opportunamente modificate.
  

NEWS SETTEMBRE 2015

Verona 21/09/15
Gentili Signori,
E con piacere che vi informiamo in merito alle nostre ultime realizzazioni. Si tratta di kit e montati in scala 1/43,
di transkits pure in scala 1/43, di kit in scala 1/24 ed infine di alcuni modelli della serie ARS, disponibili solo montati  ed in serie limitata.

ARE 753 -Lancia Rally 037 1982 – Questo modello riproduce la prima versione della Lancia 037, così come venne derivate dall’auto di serie. Con questo kit è possibile realizzare, a scelta, le due versioni schierate al Rally Costa Smeralda con Bettega ed Alen (prima uscita della 037 nei rallies), le due, sempre per Bettega ed Alen al Tour de Corse (1^ uscita mondiale), le due al raòòy dell’Acropoli per Alen e Vudafieri, nonché quelle di Vudafieri al rally dell’Elba, ed al Colline di Romagna.

ARE 754 -Lancia Rally 037 1982 – La prima versione della 037, in configurazione Totip, gestita dal Jolly Club per Andrea Zanussi, riproduce la versione utilizzata al rally 4 Regioni, dove, in copia con bernacchini, giunse  al 4^ posto assoluto.

ARE 740 - Porsche Carrera RSR – vettura del preparatore bresciano Ennio Bonomelli in gara al Giro d’Italia 1974  dove in coppia con Pino Pica, furono costretti al ritiro.

ARE 739 - Porsche Carrera RS – vettura utilizzata per l’assistenza veloce del team Almeras al rally di Montecarlo 1978.

ARE 745 – ARETK 054 - Fiat 242 – Furgone di assistenza della squadra ufficiale Fiat, utilizzato nel periodo 1975/1977, oltre alla versione in kit e montato, è disponibile un transkit che comprende una coppia di fari supplementari, il portapacchi e la decal.

ARE 744 – ARETK 053 Fiat 242 – analogamente al precedente anche questo furgone è disponibile in kit, montato  o come transkit. E’ riferito alle stagioni 1978/1979, quando la squadra Fiat era supportata dall’Alitalia.

ARETK 055 – Fiat 242 - Transkit come i precedenti, per realizzare il furgone di supporto del team Jolly Club Totip, utilizzato negli anni ’80.

ARETK 056 - Fiat 238 – transkit per la realizzazione del furgone della squadra Fiat Abarth sponsorizzata Olio Fiat utilizzato negli anni ’70.

ARETK 057 - Volkswagen T2 – Un altro transkit dedicato alle vetture d’appoggio delle scuderie ufficiali. Questo,del team Porsche Martini, fu utilizzato al Safari del 1978.

ARE 736 - Porsche 911 SC – Con questo kit è possibile realizzare le vetture del team ufficiale schierate al Rally  Safari del 1978. I modelli sono stati realizzati con particolare attenzione all’assetto ed agli pneumatici specifici adottati in gara. La n.5 per Waldegaard e Thorszelius, si classificherà al 4^ posto assoluto, mentre la 14 di Vic Preston e John Lyall giungerà in seconda posizione.

ARE 737 - Porsche 911 SC – Vettura di assistenza veloce del team Porsche Martini al Safari 1978

ARE 738 - Porsche 911 SC – Un'altra vettura d’appoggio del team Martini al Safari 1978, caratterizzata da un sistema di raffreddamento supplementare.

ARS 097 - Subaru impreza WRC – Il compianto Emanuele Garosci, in coppia con Tumaini, vinse il 2 Valli edizione  2007 con questa Subaru. Il modello fa parte della serie dedicata ai vincitori del rally 2 Valli. E’ in edizione numerata a 25 pezzi.

ARS 099 - Porsche 911 Turbo - Partecipante al Rally di Montecarlo 1983 con l’equipaggio Fossa-Meuillenot, non giunse al traguardo.

ARS 098 - Porsche 911 Carrera RSR – Inusuale versione rallistica della RSR, questa vettura fu utilizzata nel campionato spagnolo verso la metà degli anni ’70. Condotta da Gargallo e Lewin al Rally

ARS 100 - Porsche 911 SC – Benoit e Aillaud, si classificarono al 31 esimo posto assoluto al rally di Montecarlo 1983.

ARE 773-24 - Porsche 911 SC Gr. 4 – Riproduzione in scala 1/24 delll Porsche del team Almeras, schierate con al Rally di Montecarlo del 1982. La n.4 con Frequelin e Fauchille e la n.8 con Therier e Vial, si classificarono rispettivamente al 4^ ed al 3^ posto assoluto.

ARE 771-24 -Porsche 911 SC Gr. 4 – L’inconfondibile livrea Esso, caratterizzò le Porsche Almeras all’inizio degli anni ’80, questa è la vettura in gara con Mikkola e Hertz al Rally di Montecarlo del 1980 dove, però, non giunse al traguardo.

ARE 608 - Alfa Romeo Gta – una nuova riproduzione che riguarda un Alfa gta schierata nelle gare usa, Trans Am e Scca negli anni ’60. Questa condotta da Del Taylor corse a Riverside nel 1968.

ARE 772 – Alfa Romeo Gta – Rolland ed Augias giunsero al 2^ posto al Tour de Corse 1966.

ARE 774 - Alfa Romeo Gta – Bianchi ed Harris, con questa GTA Autodelta, giunsero al 6^ posto al Tour de Cose 1965.

ARE 775 - Alfa Romeo Gta – Altra vettura preparata dall’Autodelta per Masoero e Maurin che, però, non giunsero al traguardo nell’edizione 1965 del Tour de Corse.

ARE 743 - Fiat 131 Panorama – vettura di assistenza del team ufficiale Fiat negli anni ‘70

ARE 742 - Fiat 131 Panorama – anche i veicoli di assistenza seguivano i cambi di sponsor della squadra, questa 131 è riferita al periodo 1978/1979.

ARE 741 - Volvo 142 – schierata dagli svedesi Soedestrom e Palm, al Safari del 1971 questa Volvo, sponsorizzata dalla Hella, giunse al 24esimo posto assoluto.

ARETk 058-059-060-061 – una serie di transkit, senza decal, per attrezzare i portapacchi dei furgoni assistenza, comprende casse, ruote, taniche e cofani di ricambio. Prevede ruote specifiche e cofani per Startos, Lancia 037, Lancia S4, più una versione con cerchi cromodora in uso alle Fiat Abarth. Non contiene fotoincisioni.

Grazie per l’attenzione. Cordiali saluti.
Arena Modelli sas